ПЕЖО 2008 1,6 АТ собираю мнения

Добрый день!
интересуют мнения сообщества на счет ПЕЖО 2008 1,6 АТ 2014 г/в

гугли EP6
гугли AL4 (DP2)

Сама по себе машина неплохая, если в ней следили за всем. Маленький пробег такой машины не всегда является плюсом. Как и большой. Ну и приценись на всякий случай к кузовщине, которая на некоторых моделях Пежо стоит по цене немецкой тройки :-)

а там не 8 стоит? или вообще робот?


у меня ситроеновский аналог (есть отличия, но не существенные).
читай про двигатель, остальное там норм.
про кузовщину не скажу, сам никогда за деньги не делал.

на 1.6 идет AL4, DP2, она же в простонародье AT8

РКПП там идёт с 1.2 движком

Личное мнение о Пежо 2008 1,6АТ 2014 г.в. - люблю свою машину :-D
Правда у меня первые руки - Вы же б/у присматриваете, а это дело тонкое, кардинально зависит от первых рук.
Возраст - 3,5 г., эксплуатация гуманная, пробег 26 т.р. Из плохого - по гарантии поменяны три моторчика стеклоподъемников из четырёх, и один электропривод левого зеркала заднего вида. Слышала, что у французов с электрикой бывают проблемы, видимо это они. Не то, чтобы сломались, но режимы работы стали сбиваться. Спасибо ОД - по гарантии поменялось незаметно. Всё остальное за 3,5 года - ТО раз в год, ну и на заправку. ;-)

По деталям кузова - lucky[em] прав, за свой счет дороговато. В меня в первый же месяц барышни слегка въехали, в передний и задний бампера. Первый - под 30 т.р. ремонт бы встал, по второму 16 т.р. насчитали, там добрые французы в задний бампер вставили противотуманную фару, она по цене как весь остальной бампер. Но к счастью, заплатила осага виновниц, я по переду ограничилась полировкой и абсорбером - крепенький оказался бамперок, ещё деньги остались.

По эмоциям - после 307-й приятно не обращать внимание на ямки и не вздрагивать от поребриков. Оф.клиренс то ли 167, то ли 176 - точно не помню, но небольшой, а фактически под передним бампером 20 см, для города и сада хватает. Конечно она не проходимец, с передним приводом внедорожных приключений не ищу, из небольших сугробов выгребает лучше 307-й. Если пересаживаетесь с низкой машины - понравится.
Машина компактная, удобно парковаться. По мне - вполне шустрая, "тупого автомата" не чувствую - для гражданского автомобиля нормально едет. Короче - покупкой довольна. Сами видите по многословию - машину свою люблю :lol:

По коробке, не понимаю чего все ругают этот AL4. В ютубе уже куча роликов, можешь сам ее ремонтировать. Просто нужно прикинуть на сколько можно прилипнуть если коробка убитая. Но это не только к данной коробке относится а к очень многим коробкам. От себя могу сказать что проехал на ней 110 тыс, и нормально она ездила.
По двигателю. Никогда не куплю себе бывший под кем то EP6. Ибодвигатель любит "тепло и смазку" и не любит городской пробег когда стоишь постоянно в пробках. Из проблем с двигателем. Цепь ГРМ -20-40 тыс. проходит всего, трубина, ТНВД, маслянный насос, закоксовывание клапанов. Если цепь вовремя не променяли и доездили совсем, то встреча клапанов.
Если говорить про EP6CDT M, который ставили с 2012 года, то шансов купить более менее живой больше. Так как у этого двигателя уменьшена степень сжатия. Но проблемы все те же то указаны выше. Просто как повезет.

Нет там CDT M мотора
есть CME :-)
и поколение пока молодое - жалобы есть, но их процентаж не особо велик

И турбины нет на модели 2014 г., только на рестайлинге с моторами 1,2 и коробками айсин.


Надо срочно масло поменять... а где теперь брать оригинальный тотал? ОД исчезли, в магазинах легко купить подделку. Посоветуйте, что делать?

Мой совет не лить Тотал.
Comma 5W30 :-)




Эти моторы немногим лучше :-)

Cпасибо за совет. А с этим как обстоят дела с подделкой? Как отличить её от оригинального масла?

У меня такой
В июле 10 лет будет
Правда и пробегу у меня 36000 всего
Примерно на 22 тыщах заглючила коробка (автомат).
Ремонт обошелся около 8 тыщ (официалы запросили около 20)
Пока полет нормальный. Хоть и люблю тапку в пол, погонять :-)

Не знал такого даже. Действительно стоит переплаты тройной относительно тоталя? Дважды в год масло меняю.

Comma стоит дешевле Total :-) Или аналогично :-)
Не покупайте масло там, где Вы такие цены видите

А ничего, что 2008 появился вроде 4 года назад? Вы инженер Пежо? :-)




0 подделок пока встречал. Как и на oil-club аналогично

Ну покажи где оно стоит как тоталь. Проверил в интернет магазинах везде примерно 4500 за 5 литров, на ззап 3800 можно найти по Екатеринбургу. Тоталь 4 литра 5w30 стоит примерно 1400 за 4 литра. Это для моего eb2m рекомендуемые масла от comma и тоталь

Армтек : COMMA 5W30 X-FLOW TYPE P (5L) масло моторное!\ ACEA C2, API SM/CF, PSA B71 2290
1670 рублей за 5 литров

https://auto3n.ru/component/auto/offer/search?keyw...
2130 руб.
либо у них же через ZZAP 1 746р.

Где ты 4500 нашёл то?
:-)

А ну 5w30 стоит более менее адекватно,да. 0-w30 стоит конски. Тоталевское 0w30 незначительно дороже чем 5w30. На старом тормознутом айпаде мало удовольствия ползать по сайтам. Не думал что там более чем двухкратная разница.

Сории
С 308 перепутал

1. Рено-Пежо. Менеджер из Рено-Пежо говорил, что они точно не палят его. У меня пока к нми доверие есть.
2. В проверенных сервисах где из бочек идет масло. Контакты Гриша может дать.

Гриша ты уверен в том что по допускам оно подходит ?

В прошлый раз когда ты мне советовал поменять Тотал на другое, я тебе доказал что твои советы по допускам для этого мотора не проходят. И себе дешевле купить Тотал в проверенном месте. А тогда чуть не повелся на твой совет. Ладно что сам потратил час времени и разобрался с допусками.

Полное зеркало по допускам 5-39 :-)
Плюс есть больше 6 машина на данном масле с атмо ЕП6 с положительными тенденциями. ;-)

А о каком именно 5w30 ты говоришь ? Давай сравним допуски полностью по реокмендациям Пежо )))

Total Quartz INEO ECS 5W30

PSA B71 2290

Допуск для масел по версии Peugeot/Citroën, введенный в 2009. Масло B71 2290 должно иметь пониженную зольность (Low SAPS) и предназначено для двигателей с дизельным сажевым фильтром, отвечающих экологическому стандарту Евро-5. Главные классификации ACEA C2 или C3, с дополнительными испытаниями PSA.

Указанное проходит только по С2/C3/
А по золности не проходит.
COMMA 5W30 X-FLOW TYPE P
имеет зольность
Сульфатная зольность 0,7% а нужно по LOW SAPS менее 0,5%
Фосфора 0,08% а нужно менее 0,05%.

Это то что наковырял быстро в интернетах.

Так что пусть те 6 пежо ездят и дальше. Как говорится "нагар им в клапана" )))


[Сообщение изменено пользователем 21.05.2018 18:17]

Пробег 125 на масле
расход 0.5 на 10т.км.
Суммарный пробег более 250т.км. :-)
Поэтому пусть ездят ;-)

:lol:
Поменяла масло - не решилась пока отступать от рекомендаций производителя, купила INEO ECS 5W30. Выслушала продавца по поводу СОММА, сказал - по допускам ближе всего PRO-Tech, но замены не понял. И да - оно подороже тоталя.

Гриша я не маленький ребенок и 10 лет на франц авто езжу уже как в августе будет.
Мне то в уши не свисти. Значит машины такие ездили ездили до 125 тыс. на франц масле, а тут раз и чудо чудное еще 125 проехали.
Для атмо еп6 250 при нормальном обслуживании не проблема так то. А вот если они турбо, то наверно там за 250 тыс. какие то работы еще делались хотя и атмо тоже наверно ремонтировались ?
И тут получается заслуга то не масла, а именно обслуживания авто.

Вчера поменял на 108,5 тыс. масло на турбо еп6. За пару недель сейчас разберусь с течью масла (которое уже вытекает откуда пару лет) и проведу эксперимент сколько же он жрет у меня.