Амортизаторы муки выбора

Добрый день форумчане!
Кто какие ставил на шкоду А5?
Слышал много отзывов про Кони.
Предлагают оригинал, но хотелось бы подешевле .

Результат то какой хочется получить? С некоторыми амортизаторами машину не узнать.
Вот с такими например. :-) Это кони например.

:-D

ты хоть пробег коников напиши. а то прям анти-реклама получается.

Пофиг на пробег (но он 60-100 ткм.). Возраст этих ФСД-шек 3-4 года.
Такого не должно быть при любом пробеге. Эта верхняя гайка в принципе не должна сама откручиваться. У других производителей там вообще заклепано без всяких гаек.
Я так то это фото и непосредственно в кони отправлял. И переписка есть, в которой сказано что это не единственный случай, что производитель шлет лесом, мотивируя это плохими дорогами в РФ.
В защиту коников добавлю что представительство в нашей стране решает этот вопрос самостоятельно и за свой счет. У меня так не решилось только по причине полного отсутствия документов на приобретение и даже информации где они приобретены.
Так что в мой адрес было только обещание максимального дисконта при приобретении коней в представительстве.
Вот тебе Лёха рекламу в качестве компенсации антирекламы. :-)
Сами амортизаторы интересны с точки зрения дубасить по мелким кочкам без глобальной потери комфорта на асфальте :-)
На пологой волне ты сам видел как их прожимало до удара защитой.

Результат хочется - чуть пожесче чем оригинал

Бильштайн Б4

Присоединюсь.
Как раз

Может из оригинала есть что интересное, не знаю как на октавию, на фабию по моему вин шкода предлагает четыре модели, а ведь есть ещё полуспортивная фабия монте-карло.

Пожестче - кайяба эксель джи

а надежность именно этой модификации?

По любым каябам давно идет молва, что живут ровно год гарантийный.

присоединюсь к вопросу
тоже думаю над заменой в силу того, что теперешние подходят уже
хочется чуток пожестче стандартных без особой потери дорожного просвета
желательно с указанием цен хотя бы примерных

по любым каябам ищите продавана с номером ГТД и поставщиком только импортером каябы.
Каябы на рынке, по моим личным ощущениям (не, я не мониторил, просто ощущения) процентов эдак 90 - палево.
Не шкода, но гетц на каябах эксель ж прошла 30 тыс и чуть более года в нашей семье, потом ушла к новому владельцу. Владелец счастлив еще год уже
Нива на масляной каябе гоняла 80-100 по кочкам всю жизнь на них (45 тыс пробега) и ничего им не было.
Палево на цивике развалилось за 3 месяца

Леха ты маньяг :lol:

не без этого, конечно )))
но у его машинки и предыдущий хозя был маньяк не меньше )

Х.З. Дешман - да , может быть . Себе ставил такие : http://www.kybcom.ru/ultra_sr.html
100 тыс. и три года - стойки в идеале .

Есть маньяк заметно больше
http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/4062246863888396...
Ссылка как доказательство. :-D

она врят ли значительно жестче, если не мягче.
Ultra SR жестче и то не на много ;-)

Зря . Б4 фигня

Лёхи, а без потери управляемости, помягче что поставить? а то чую время подходит))

А хз. Потери относительно чего?

Алексей, ты немного не правильно преподносишь. Я считаю что к фотографиям амортика требуется приложить фотографии убитых колёс!
Убить можно всё что угодно, потому как у нас люди как в том анекдоте про титановые шарики - ... один потерял, другой сломал. (с) Если ты попал в яму - то где умерли кони, шансов у родных ваще нет. Я видел много машин на кони спорт, фсд не много. Про фсд сразу скажу что они не для наших дорог. Видел убитые кони спорт, но я знаю как на них дубасили. Частенько через паребрики. Разговаривал с людьми которые их продают, которые их ремонтируют. Возбуждённо расспрашивают как их убили. Я сам на них гоняю уже четыре года.
Автору темы. Оригиналы не стоит брать - очень дорого. Каябу, можно попробовать. Бильштайн Б4 будет на уровне кони спорт, но нет регулировки, которая позволит поиграть жесткостью и сделать пожёстче. Авто будет очень собранный. Если хочется по спортивней то Б6. У товарища стоят саксы уже лет 10, тоже бывало попадал в ямки загибал кулак и пробивал шины. Пока рабочие. Помнится после своей стандартной поехал с ним, понравилось что не было раскачки и кренов - достаточно собранная. ИМХО.

[Сообщение изменено пользователем 13.04.2014 22:45]

Позволю не согласится в некоторых моментах, и скажу несколько слов в защиту лошадок.
Эксплуатировал разные серии этого производителя правда не Шкоде,
Б4 корректно сравнивать с Сакс и Боге, Кyb Usr и с Кони SrT
С Кони Спорт корректнее сравнивать Б6,только у последних нет регулировки отбоя.
Аналогов FSD вообще больше никто не предлагает.
Смотря что хочет получить автор темы и другие участники, если вести речь про использование в гонках, пусть и в любительских Б6 (Кони Спорт) + пружины ориг подойдут как для плохого асфальта так и для относительно ровного гравия.
Б6, Б8,Sachs SuperTouring, Кони Спорт(закрученные на 75-100%)+ H&R, Eibach, KW- это уже асфальт, К.Д. автоспринты..
Топ для последней группы киты от H&R и Б. PSS., KW и Ohlins Road&Track это для тех кто готов от 1.4-2.2т.еу.
Лично для себя город/трасса поездив на оригинале с П.П.Д., Саксе и П.П.Д. пружинах, и посравнивая остановился на дешевом варианте Кони Стр(не имеют регулировки, базовая хар-ка Спорт закрученный на 50%)+пружины Килен, достаточно энергоемко, комфортно, только на маленькой скорости 20-40км/ч на грунте жестковата и подказливает, при достижении 60-80на грунте становится хорошо и на асфальте до 120-130, при скорости 90-100на грунте хочется уже пожесче и гидравлику помощнее.
А5ФЛ 1.8т ручка перед 55.

Ездил на б4 и на кони спорт. Б4 рядом не стояли. Разный уровень, разные цены