Загорелась лампочка "проверить двигатель"

.... что это значит и что именно надо проверять, машине ВАЗ 21099 1 год, каковы последствия, если не проверять?

При каких условиях, обсоятельствах?

На трассе, просто во время езды, заправляюсь 95 на Лукойле, раньше такое было на 92, потом перешла на 95 и погасла, а тут опять загорелась, что может быть с движком?

Сколько показывает стрелка тахометра на холостом ходу? Что делали с машиной в последнее время (кроме смены бензина)? Может быть вы знаете какой электронный блок у вас установлен?

стрелка тахометра на холостом ходу показывает как всегда около 1000 , ничего не делала, а электронный блок понятия не имею какой....

А в работе двигателя какиенибудь изменения есть (потеря мощности, увеличение расхода топлива) если нет либо окисление всевозможных контактов либо так помеха какаянибудь по питанию пробежала

заметных изменений не почувствовала, и расход топлива прежний

ну и заклей изолентой то место на панели откуда оно светится

спасибо

Если действительно изменений в работе двигателя вы не наблюдаете, то возможно это просто глюк в программном обеспечении например "ошибка ОЗУ". Но лучше посмотреть досконально (кашу маслом не испортишь):-)

Разговор с девушкой (это - из опыта) интересен сам по себе, независимо от его темы. Прикольно бывает задать какой-нибудь умный вопрос и посмотреть на ее глазки после этого. Тут главное, самому не попасться, ответов не давать. Борис, я не в обиду, сам был таким. Потом надоело, стал сразу отвечать, чтобы не терять времени понапрасну...

Hellen3, про лампочку "Проверь двигатель" (Check Engine, СЕ) нужно знать только то, что на инжекторных машинах ее зажигает контроллер системы впрыска. Когда ему, контроллеру, кажется, что что-то не в порядке. Название сигнала "Проверь двигатель" некорректно, однозначно. Можно, конечно, и проверить, не месте ли двигатель, но больше с ходу ничего сделать нельзя. Причин для горения СЕ - около двух десятков. Это или отсутствие сигнала с какого-нибудь датчика, или слишком высокий, или слишком низкий уровень сигнала, или что-нибудь еще. Причем контроллер запоминает код неисправности и хранит его в своей памяти. То есть, лампочка говорит о том, что какой-то из датчиков системы впрыска умер. Этих датчиков - тоже около десятка. И, чтобы узнать, какой из них глючит, нужно приложить дополнительные усилия. Самое простое - погасить лампочку. То есть, стереть неисправность из памяти контроллера. Для этого достаточно на несколько минут снять клемму с аккумулятора. Если лампочка загорается снова - это уже интересно. Стоит заехать на диагностику, где за 300 рублей вам скажут, отчего она горит. Или считать код самому по вспышкам светодиода, но это - сложная процедура. Или - поставить маршрутный компьютер, он высвечивает код и даже может стереть его из памяти контроллера. Обычно все так и поступают. Информации по маршрутникам тут - море, ищите поиском.
Последнее. При горении СЕ с машиной, чаще всего, ничего особенного не происходит. Она ездит. Но это не значит, что все в ней хорошо. Возможно, впрочим, что проскочил ложный сигнал и СЕ загорелась случайно. Но возможно также, что какой-то датчик или его цепи, действительно, умерли, и контроллер продолжает работать по "обходной программе", исключив этот датчик из своей жизни.

LLL Насчет обид все ОК! "Стоит заехать на диагностику, где за 300 рублей вам скажут, отчего она горит" я думаю что я это сделаю за бесплатно в целях рекламы так как распологаю необходимым минимумом оборудования для диагностики, а так как простые неисправности - это те, которые могут быть определены быстро (из описания работы двигателя и системы). Простая неисправность может быть быстро определена, но устранение такой неисправности может потребовать гораздо большего времени, чем предполагается, а
сложные неисправности - это те, которые могут быть вызваны отказом различных узлов системы или двигателя и требуют различных проверок для их выявления. Сложную неисправность порой труднее выявить, чем устранить. Смотря что за неисправность у девушки. Несмогу пошлю к Столярову в конце концов (вот только там это будет не бесплатно).

А может просто подсадила аккум громкой музыкой?Сейчас Весна...

а Столяров Александр, судя по тону, у вас в подмастерьях? ;-)

Vla только утрировать нестоит (без обид) до Столярова мне еще как до Китая.......

[Сообщение изменено пользователем 12.05.2003 22:21]

дк эта... загорелась лампа проверь дивгатель - открыть капот и проверить на месте ли двигатель :-)

попробовать сбросить контроллер надо (клемму отсоединить минут на цать)

Всем спасибо за ответы, но всё-таки куда подъехать , с кем пообщаться по поводу этой... лампочки? Я не хочу рисковать, т.е. ездить на неисправном автомобиле.

автосервис на Белинского-Тверитина, Александр Столяров

телефон можно поискать поиском..

Неисправность автомобиля вовсе неопределена горением какихто сумасшедших лампочек в советской приборной панели, темболее что блок эбу и прочая электронная срань не сложнее калькулятора на наших зубилах но гораздо безграмотнее сделана ездите дальше и немешайте машине работать

Водитель грейдера, не неси чушь

А вы уважаемый veb на все лампочки смотрите? на ваз особенно на ваз 10 семейства изврата с датчиками очень много мало того что все эти датчики установлены в местах двигателя в которых они впринципе полезной информации снять немогут, плюс ко всему у них ещё и конструктивных недостатков немало, особенно те с герконами уровнемеры различные (масло да прочие жидкости) поставь 10 на бордюр одной стороной у неё и уровень масла сразу светить начинает так что, если лампочек в наши машины навкручивали это ещё вовсе не значит что они правдивую информацию выдают.

Отвечаю на ваше письмо Hellen3. Если вы еще не съездили и не собираетесь в течении сегодняшнего дня по указанному адресу "автосервис на Белинского-Тверитина, Александр Столяров" любезно предоставленный [Lion], то позвоните мне завтра с 8-00 до 17-00 по тел. 59-22-79. Обещаю, что заплатить придется (если это понадобиться) только за неисправные запчасти.