Приора жрёт масло! Что делать?

Ну что же вы так. Мне очень интересно почитать про стоимость прокладок катерпиллера, про то как в этих самых катерпиллерах лукойл не ходит.
Интересно наблюдать и за тем, как некачественный лукойл из катерпиллеров плавно перетек в отечественные шушлайки, все беды которых и "такой износ" был конечно же от нелюбимого лукойла.
Я прямо представил себя автослесарем, к которому поступает на ремонт тачка. И вот вскрываю я мотор, а там такой износ, такой износ... которого и быть не должно на нормальном масле. Я хозю за ноздри: "А ну, колись, гад, какое масло заливал?". А хозя: "Лукой". А-а-а, ну теперь-то все понятно. А лил бы мобил, ездил бы минимум полляма и в сервисы бы не заглядывал.

Увижу вазомотор из современных, проехавший хотя бы полляма на Мобиле, соглашусь с тем, что Мобил не только барахло умеет выпускать :lol:

в слове "вазомотор" можно убрать часть слова "вазо" .....и истина восторжествует







на самом деле вы их видите каждый день..... всякие там шахидтакси, перевозчики фруктов на точки и т.п.

Вы молодец, у Вас богатое воображение, представляйте дальше на здоровье. Но так как в теме уже полез откровенный маразм, я далее в ней не участвую, обсуждать употребление тройных одеколонов и подобную шизофрению мне не интересно. Если кто-то в итоге сделал правильные выводы, то уже хорошо, не сделали - тоже ничего страшного, может потом сделают, машина всего лишь кусок железа, который всегда можно починить или купить новую.

сильный аргумент..... из серии лукойл гавно, гавно, я сказал! уважаю!

[Сообщение изменено пользователем 05.01.2020 20:39]

Да, Александр сказал - как отрезал! Но где-то в глубине души все же надеюсь увидеть тот самый вазомотор, прошедший полляма на Мобиле. Ну не может же он один шлак гнать. Именитый иностранный производитель как-никак!

[Сообщение изменено пользователем 05.01.2020 20:10]

Не дождетесь :-D За этот пробег VAG тех времен когда его можно было называть VAG уже требует ремонта, то что тазики ездят без ремонта 300 для меня сплошное откровение

я им немножко завидую...... они зрят проблему в корень....не лей Лукойл..... и получишь моторное долгоживущее счастье.... столько головняков автоматом решается красиво и непринуждённо

если б не эти тупые эксплуатанты..... непонятно почему кидающиеся в эту лукойловскую западню..... цена? да упаси, боже, на полках столько крепкого настоящего ...и, главное, более дешёвого импорта...... реклама? .... вроде и нет со стороны лукойла агрессивной рекламной кампании, скорее её просто нет..... тогда что же движет владельцами вазовских подделок... своими руками роняющих наглухо моторесурс родного двигателя

вопрос....

вы у ВА спросите..... к нему каждый седьмой из десяти на ремонт (и не всегда двигателя) приезжает с таким пробегом

помню....на какой то работе.....механик!!!!! гаража!!!! купил 2114..... с пробегом тысяч в 50..... сразу сцепление под замену.... я ему.....что то так не бывает...он мне...ваз гавно..... и т.п...... я- заглянул в салон....видно же....салон затёрт до блеска, потолок прокурен..... таксовала....но на одометре честные 50

Не не буду :-D мне от своих сказки бы пережевать,на чужие мне уже как то ,ну вам понятно,оперативки не хватает. Оно ведь можно ездить пока компрессия до 5 не опустится ,а если лить АС 8 то и пох сколько он его скушает.
Какой он нах танкист,я по накладке на педаль сцепы например увижу что эт сильно не 50,то же по рулю

Это что ж такое в мире делается? Выходит, и Мобил - шлак не лучше Лукойла, раз не могут на нем моторы пятихаточку пройти? :-D

При чем тут масло? Масло, оно и есть - масло. Жидкость обязанная растечься тонкой пленкой по деталям и не допустить сухого трения трущихся деталей.
"Пятихаточку" обеспечивает наличие мозгов у хозяина этих трущихся деталей.
У меня Москвич 2141 прошел 640 тыс. км, пока кузов не треснул и пришлось новую машину купить.
Причем, первые 132 тыс. на родном моторе, а остальные на форсированном до 176 л.с. переделанном 2-х литровом (самодельном) моторе.
На 280 тыс. разобрал его. Заменил колечки, подкрасил поршни твердой смазкой МС-2000, притер клапана и собрал обратно.
Очень жалко было с тем Москвичем расставаться. В 2003 году, мне кажется, это был единственный в Е-бурге авто, который за 8 секунд до 100 км. разгонялся. Правда, покатушки мне были интересны примерно с полгода. Потом надоело.
Но ездить на дачу (по Полевскому тракту) на нем было очень хорошо. Динамика отличная. Дорога однополосная и вся забитая фурами. На обгон трех - четырех фур уходило очень мало времени и риска ДТП не возникало.
Эх. Хорошая была машина.
Сейчас на XRAY совсем нет той динамики. Ездить приходится как пенсионеру. Впрочем, я и так работающий пенсионер и надо привыкать к новой реальности. :weep:

[Сообщение изменено пользователем 06.01.2020 00:10]

накладки и руль можно поменять.

но и это не главное.... счастливый обладатель 2114 с пробегом примерно 50 т.км был жителем Дегтярска, как и его свежекупленный пепелац.... а в тех краях сплошных родственников не принято своих обманывать

[Сообщение изменено пользователем 06.01.2020 00:24]

сказки венского леса.... особенно про долговечность двухлитрового узамовского франкенштейна....с чего? откуда?

У этого двигателя колоссальные запасы по возможностям форсирования.
Коленчатый вал стальной кованный, а не чугунный. Если он изначально не треснул, то будет работать очень долго и у него можно срезать противовесы, уменьшив момент инерции более чем в 2 раза.
Головка литая алюминиевая, с большой толщиной стенок каналов. Большая толщина стенок позволяет изменить форму камеры сгорания и сделать её полисферической. Завод перед своим подыханием провел испытания полисферических головок и выяснил, что степень сжатия можно довести до 12 без детонации. Я заезжал в Уфу и взял там чертежи, описание и запасную болванку головки (на случай если шарошкой пробьюсь до канала).
Поршни покрасил твердой смазкой на молибденовой основе.
Распредвал на Москвиче можно менять не снимая двигатель с машины. Как раз в то время стали делать стальные распредвалы под заказ (с разной формой и высотой кулачка). Заказал в Москве парочку и подобрал тот, который понравился.
Ну и так далее.
Хороший мотор.

блок.... вся проблема в блоке..... я так то понимаю о чем речь идёт.... когда ездил на 3317 с завистью глядел на 1,8....но уже у 1,9 и тем более 2,0 были проблемы с конструктивной прочностью ослабленного блока

вот с реновским f3r был прикольный аппарат

Я проблем с блоком не заметил.
Изначально заменил все шпильки на ремонтные, с бОльшим диаметром резьбы.
Проблемы там с неравномерным прогревом блока и гильз. Для обеспечения более равномерного прогрева я увеличил скорость прокачки ОЖ. Под переднюю крышку, прикрывающую канал идущий от помпы, сделал вставыш толщиной 6 мм.
В результате, самое тонкое место системы охлаждения увеличило своё сечение почти на 40%.. Добавил дырок для протекания ОЖ в прокладке головки блока цилиндров (в районе 1-го и 2-го цилиндров). Уменьшил диаметр шкива помпы.
Окна каналов охлаждения в районе 4-го цилиндра немного увеличил (вырезал примерно 3 мм окна)..
Радиатор поставил трехрядный (иранский) и термостат переставил наверх двигателя (на выход ОЖ, а не на вход, как было раньше)
Каких либо проблем с блоком у меня не было, даже при продолжительной работе двигателя на высоких оборотах.

Немного переделал масляную систему. В нижних головках шатунов просверлил отверстия и завернул туда жиклеры 0,5 мм для орошения донышка поршня и цилиндра под поршнем. Тут пришлось повозиться, чтобы давление масла под вкладышами шатунов не стало слишком маленьким. В вертикальный масляный канал врезал "масленку" (такую штучку с шариком). В начале обкатки, при работе движка на разных оборотах и разной температуре измерял давление масла в колене через эту масленку. После нескольких первых запусков мотора и последующих разборок и замен жиклеров, удалось подобрать нужный диаметр жиклеров. Благо, что для извлечения шатунов не требуется снятие движка с машины.

Вообще, в деле форсирования мотора очень помогла книжка Сингуринди. Она сейчас даже есть в инете https://docplayer.ru/27879416-E-g-singurindi-podgo...

сильно.....крепко...... мощно...... уважаю...



[Сообщение изменено пользователем 07.01.2020 11:24]

При том, что наш любитель Катерпиллеров захотел увидеть двигатель ваза, "прошедший хотя бы полляма на Лукойле". А я в ответ захотел увидеть такой же двигатель и с таким же пробегом на Мобиле, за который он топит. Увижу? Вряд ли ))

чо вдруг ? там есть что почитать
Про тот же лукойл, у которого от партии к партии (а номер там обычно указан) - все показатели были разные .. Как и сколько раз это обсуждалось :-D
А так - ну время есть - ну смотрю тесты конкретных брендов ..Чего бы нет то ?

Так рвешь шаблон у гаражного эксперта. :-D У любого невежды главный аргумент - я стопицот раз так делал ! Я когда слышу такое от коллеги по профессии, понимаю, что это не коллега. Про мастеров и рабочих...ну там "люди труда", им окромя анализа и предъявлять глупо. Я не про мастеров своего дела независимо от профессии, а именно про людей труда. Только конченный дурак к себе применит эту погремуху от путинских пиарщиков. :-D
Ойл-клуб есть отличный ресурс, фактически без аналогов. Есть необходимая для понимания база знаний, анализы свежих масел, анализы отработок. По анализам отработок, кстати, хорошо видно, какой величины гвоздь в башке у малолетних дебилов - адептов RNT650. Другое дело, что ойл-клуб - это обычная база, с которой нужно работать и для этого желательно наличие интеллекта. Не читать "экспертов" на форуме и задавать идиотские вопросы "посоветуйте мне масло", а смотреть конкретные данные.
Как и на любом форуме, на ойл-клубе абсолютное большинство - воинствующие дилетанты с дефицитом внимания, начитавшиеся форума и мнящие себя экспертами, часть тех, кто действительно имеет знания в химии, но крайне посредственное в двигателях. Соответственно, доверять мнению таких людей глупо. Прислушаться можно, но не более.
ИМХО.

Путин и его пиарщики настойчиво рекомендуют использовать Лукойл? 8(

С 2016 года Лукойл поставляет масла на конвейер Мерседеса .
Завод только в пригороде Вены . :-D

Так и что из этого ? То, что лук поставляет масло первой заливки (если это не инет-байка очередная), совсем не значит, что это люкс или генезис или еще что-то разлитое в канистры на нашем рынке.
У наших людей в крови делать на экспорт конфетку, а своим дерьмо. Свои любое г* схавают, что впрочем в большинстве случаев, кстати, соответствует действительности.

и до сюда тиран дотянулся.....

Вы уже за границей? :lol: