2131 инж временами хлопает во впуск и не едет

при этом



то есть 6 раз до сервиса и 6 раз обратно .. то есть проблемы покрыть такое расстояние нет вообще ..

ты сам веришь, что ведро спокойно ползет с мертвым насосом по 1260 км в день ? я вот не очень ..

так же не верю в модуль зажигания .. 1260 км за день на 2 горшках ? )) вряд ли ..

[Сообщение изменено пользователем 22.05.2019 10:50]

Скоро придет жара, тогда посмотрим.

Бесит то что она плавающая неисправность. Сломалось бы окончательно, было бы понятно в чем дело.

манометр в рампу через удлинитель, сам прибор на лобач скотчем и поехали .. видно просад будет ..

купи себе клайн адаптер .. скачай что нить типо опендиаг и просто катайся с ним .. логи сохраняй .. логи сюда .. отправной точкой будет ..

Сегодня за день:
прозвонил всю проводку- целая.
Разобрал весь впуск, поменял все прокладки, снял рампу, поменял кольца на форсах, плюсом форсы промыл под давлением карбклинером.
Собрал - работает, причем заметно лучше и стабильнее.
Посмотрим что дальше :-)

ну дай бог ничего , пусть работает , не ? )) :-D

Вообще хоть и дешёвые запчасти, но денег и сил на нее тратится просто ппц.
В Тюмени ренж классик стоит на 350, жду когда хозяин захочет его продать, и заберу, наверное.
Там хоть машина, а эту сколько не делай все равно нива :-D

А хрен там. Не помогло :-D

хехе .. а говорили что ? ))


бинго

Кто?)

что и требовалось доказать :-p

там не на обрывы тупо надо смотреть , а массы ковырять для началу, проверять все скрутки заводские в жгутах , надломы, надрывы, повреждения проводочков , идущих на датчики ..

например , ну вот реально личный пример :

у меня оплавленная проводка .. тапок фпол, мотор "гульнул" на опорах и часть жилок в проводке до ДТОЖ , ну скажем , немного "теряют" контакт ..

эбу видит 121 градус по ОЖ .. внезапно так .. Сам ДТОЖ - от 0 до 5 вольт оттарирован , до 3 знака после запятой точность ..

что сделает стандартный блок управления двигателем , если увидит температуру такую ? он завалит УОЗ , причем так градусов на 10-11 (не помню) , но что-то около 10-11 после 100 градусов , дальше он меняет состав смеси .. Это без движения, просто на холостом ..

Попробуй на этом поехать, еще веселей будет :-D

трамблер крутил в "децве" ? вот крутанул бы ты его на 10 градусов назад , чо б было ? хорошо б работало бы ? поехало бы ?

дергалось бы и чихало ..

что сделал я ? я перешил ЭБУ , у меня нету этой коррекции вообще, оно просто выключено в диапазоне температур с 90 до 140 градусов, машина просто едет .. я решил проблему ? решил, костылями, но решил и мне пофигу, мне некогда ковырять проводку .. сниму мотор, перетряхну проводку , но через месяца 2 наверно .. А до этого - пускай так ездить, жЫть то не мешает ж теперь ..

поехали дальше , опять же личный пример :

ну вот развалилась скрутка заводская в жгуте .. включился пропеллер и чо ? массы поехали , мотор троит , аж трясеца, выпргынуть хочет .. еле-еле работает ..

цепляешь сканер , а у него расход воздуха по ДМРВ почему то на 3 кг меньше обычного , дичь полная .. Хрен с ним, ноль у датчика положения заслонки уплыл .. как так ?

убрал нагрузку на бортовую сеть в виде вентилятора - бац , опять работает вроде все ровненько, даж воздух считать начало верно .. Включаешь - опять котовасия ..

фиг с ним, мотор заглушен , включено зажигание , врубаешь вручную карлсон - АЦП у датчиков поехало .. Уплыл ноль у ДМРВ, причем значительно ..

Подача топлива как идет ? по воздуху .. Если у нас мозг с ошибкой видит меньше воздуха на 3 кило на холостом, не в движении , а на холостом ? ну вот чо будет ?

допустим 10 кг расход воздуха на ХХ .. плотность 95 = 0.74 , пропорция 14.7 к 1 , и чо ?
0.68 кг топлива система должна влить , скок в литрах ? 0.9 литра в час ..

оттяпай 3 кг воздуха .. чо будет ? 0.64 .. скок не хватает ? 256 мл ...

оно не будет работать :-D это 16 рь можно заставить работать на 0.55 литра в час (я делал, точно знаю, что можно) , а не классический мотор , он даж новые просто на 14.7 к 1 работает откровенно х**ва, ибо так устроен "железно" ..

ну давай дальше, ну заслонки 0 "уплыл" ...

Чо эт значит ? ну возьмем заслонку просто , пусть все работает, сам ДПДЗ навернулся - педаль газа не нажата физически, а мозг думает что нажата .. ЭБУ сделал выборку с таблиц УОЗ для движения , отработает РХХ , открывшись ширшЕ .. Обороты больше нужного и не падают, зависли .. ХХ слишком большой .. При попытке ехать - оно не может сделать выборку из таблицы коррекции пульсаций потока в ДМРВ , то есть подает топлива наугад , с ошибкой , с аварийного режима , машина дергается, не едет ..

А прикинь, что датчик исправен , у него "массу" оттяпали и "циферки" в проводке "теряются" .. да хоть уменяйся датчиками, оно работать не будет :-D

Ну и тд и тп ..

а у тебя мотор 21067 , то есть объемом 1.6 литра стоит вместо родного 1.8 , у которого ты умудрился сплавить поршень , то есть мозги от одной модели двигателя работают на другом .. Нуу .. Эт твой выбор :-D Эт как бы и хрен с ним, меньше , эт не больше , выживет наверно, но вот причина по которой мотор сложили найдена ? Нет , не найдена .. воткнут другой мотор зачем-то ..

И если б у тебя в этот нивамоторчик дула турбинка, где-нить 1 бар и ты по "ошибке" сплавил поршень - ну бывает, не повезло , эт нормально ... Но тут то нет , тут стандарт и если ты сплавил поршень на стандарте - ну ты сам косячник и редиска ..

Я очень уверен, что в этой ниве стоит эбу БОШ 797 .. который вытягивал до последнего труп мотора , а боши это могут и неплохо и оно как-то все ползало .. пока не угробили до конца ездоки .. Так обычно и бывает ..

вообще при проблемах с проводкой , возьмем те что я описал , вот их совместим разом - троящий , чихающий мотор , еле-еле работающий, который глохнет, не держит нагрузку , не может ехать, еле ползет, у которого не выключается вентилятор , ну наверно можно приговорить даже к капиталке , сходу так :-D

[Сообщение изменено пользователем 02.06.2019 03:04]

Короче надо родные мозги от 67 мотора найти и всю проводку выкинуть?)
Поршень прогорел из-за отличного местного бензина. Мотор 2130 как бы под 95 по сжатию, а ездили всю дорогу на 92? Под вопросом даже что это 92.

нет , у него степень низкая, он допускает 92 ..
мозги от 1.8 можно сделать мозгами для 1.6 .. ничего не надо покупать , окромя



или так , или на диагностику .. иначе, методом тыка , ну можно полмашины купить, поменять и опять нихера никуда ничего не поедет ..

вы запарили во всем бензин винить ..

на моей памяти, ну лет так за 10 наверно, из-за топлива встали 2 или 3 машины .. причем машины не виноваты, да и топливо не виновато .. Соляра не хочет гореть в бензиновом моторе :-D

скок лет езжу на простом бензине с обычной заправки с демоническим УОЗ , крутя его направо, налево как хочу , на практике проверяя "результат" , потому что практика есть критерий истины , причем это не жалкие 1-2 градуса, а разница с заводом может быть и 10 , 12 , 15, 25 градусов , смотря где .. и оно ж едет как-то, 15 год как едет .. Эт не шутка и не шутки уже , а поршня еще не вытекли в поддон ..

Вместе знакомый на тигуане 1,4 попал точно также с поршнем прогоревшие в то же время

Ещё раз :-D
Оно не всегда так. Обычно все нормально работает, машина каждый день ездит. Поэтому особо и не парит.

я понимаю , что не всегда так .. я тебе несколько примеров привел не просто так же ))

Бензин в екб хороший. А тут есть из газового конденсата всякое говно. На нормальной машине иногда не заправляют, говорят лучше не надо тут бензин покупать :-D

ок, уговорил ..

так , для справки : так как у классики мотор цепной и шумный сам по себе, то поэтому там с завода нет датчика детонации на моторе, а в ЭБУ некоторые элементы просто не распаяны :-D
они не смогли настроить чувствительность вменяемо и убрали его нахер вообще .. он не едет так как может по этой причине , так же у него нет никакой защиты по сути .. и если карбулятор чихать раньше начал бы, инжектор уедет дальше ..

Есть там датчик детонации ;-)

точно ж , в ниве не все как у людей , на классике нету ..

Куда делся? :-D
На кальбураторных нету, он там не нужен, а не инжекторной классике есть . и на ниве и на семерке. ;-)

а его и не было )) никуда не делся .. оно есть только там, где гидрики .. А так - даж не распаяны элементы , что в 7.2, что м73 .. и тп .. и датчика фаз нету ..