Целесообразность замены вкладышей без шлифовки колена
S
SLC 
20:24, 23.02.2019
на классике все делается очень просто...
умер мотор на классике своей , один цилиндр перестал работать ..
мотор был сдернут , разобран, отдефектован, заменены кольца, полукольца, вкладыши, блок промыт, продут, рассухарена ГБЦ, заменены МСК, блок был собран и поставлен обратно .. Заодно и диск сцепления переклепан ..
поломка - сплавило поршень, перегородка переломилась, кольца сломало .. блок надо было пильнуть, но на это положили болт ..
пострадал шатун, пытаясь достать палец его согнули ... благо запасные были шатуны и поршни ..
машина заползла в гараж в 10 вечера , в 7.30 завелась .. в 8 утра уехала .. просто ехать очень надо было .. бюджет - прокладка ГБЦ и мск , купленные в ночном магазе .. остальное - с запасов ..
повторишь ? в классике ж все просто ))
11:31, 24.02.2019
Номинал брать или 0.05 ?
Естественно номинал! Если взять 0,05 то колено будет не провернуть, зажмет.
С такими вопросами я бы посоветовал не лезть в мотор самому.
померять
надо и думать.
чё там мерять?! не видел как задранная шейка выглядит, её бесполезно мерять, там мясо.
S
SLC
12:30, 24.02.2019
чё там мерять?! не видел как задранная шейка выглядит, её бесполезно мерять, там мясо.
все мерять и думать .. разбирать мотор полностью и мерять все .. цилиндры, колено и тд и тп ..
откровенное мясо - ну его так видно, но эт тож все относительно , что - то
можно сделать, а что-то только в мусорку и ничего уже не спасет ..
но если прям так хоца - ну бери номинал ..
S
SLC
12:42, 24.02.2019
искренне считаю подобные потуги - тратой времени, сил и денег .. в никуда ..
но не докажешь, да и не нужно )) пусть страдают фигней
но не докажешь, да и не нужно )) пусть страдают фигней
N
Neptun66
13:54, 24.02.2019
Если взять 0,05 то колено будет не провернуть, зажмет
Я думал, что такой размер компенсируется выработкой коленвала.
Другое дело, если 0.5 ставить)
14:44, 24.02.2019
Я думал, что такой размер компенсируется выработкой коленвала.
Другое дело, если 0.5 ставить)
Другое дело, если 0.5 ставить)
Естественно у нас ремонтные вкладиши фиксированного размера:
первый — 0,25 мм;
второй — 0,5 мм;
третий — 0,75 мм;
четвертый -1,00 мм.
14:51, 24.02.2019
Neptun66
вы наверно не совсем представляете как выглядит стучащий износ
примерно вот так выглядит и вкладыш и шейка коленвала
Это только в расточку под ремонтный размер.
Чтоб не пустословить снимите поддон и посмотрите вкладыши. Фото нам сюда а мы решим что с этим делать.
Только запомните какой где стоял, потому что по мнению Витаминыча, их придется поставить обратно и менять помпу или цепь.
N
Neptun66
15:18, 24.02.2019
Естественно у нас ремонтные вкладиши фиксированного размера:
первый — 0,25 мм;
второй — 0,5 мм;
третий — 0,75 мм;
четвертый -1,00 мм.
первый — 0,25 мм;
второй — 0,5 мм;
третий — 0,75 мм;
четвертый -1,00 мм.
видел в продаже еще 0.05 поэтому и удивился, для чего такой размер. уж если колено шлифовать, то с таким размером, даже задиры не перекроются
В
Витаминыч 
17:34, 24.02.2019
снимите поддон и посмотрите вкладыши
Поддон на классике снимать не сахар.Проще методом исключения снять ремень, потом клапанную крышку, исключить помпу и цепь, а до поддона дело не дойдет (имхо)
18:36, 24.02.2019
Поддон на классике снимать не сахар.
на классике все делается очень просто...
N
Neptun66
18:39, 24.02.2019
вы наверно не совсем представляете как выглядит стучащий износ
примерно вот так выглядит и вкладыш и шейка коленвала
примерно вот так выглядит и вкладыш и шейка коленвала
на фото помоему вообще провернутый вкладыш, у него даже замка не осталось
19:12, 24.02.2019
То есть по вашему стучащий вкладыш это так то ещё не проблема,
проблема - это когда провернутый вкладыш.
Ваша логика говорит о том что вам можно ещё поездить ....
и не обращать внимание на стук. Скоро он вылезет наружу и точно будет понятно что стучит.
проблема - это когда провернутый вкладыш.
Ваша логика говорит о том что вам можно ещё поездить ....
и не обращать внимание на стук. Скоро он вылезет наружу и точно будет понятно что стучит.
N
Neptun66
19:18, 24.02.2019
То есть по вашему стучащий вкладыш это так то ещё не проблема,
проблема - это когда провернутый вкладыш.
проблема - это когда провернутый вкладыш.
да не.
если стучит, то можно отделаться просто шлифовкой колена.
а провернутый, то скорее всего придется и колено под замену и блок шлифовать.
19:22, 24.02.2019
и блок шлифовать.
блок то ту при чем?
Это отдельная деталь.
если стучит, то можно отделаться просто шлифовкой колена.
а провернутый, то скорее всего придется и колено под замену
а провернутый, то скорее всего придется и колено под замену
в обоих случаях может быть или шлифовки или замена.
A
Alexandr79
19:27, 24.02.2019
если стучит, то можно отделаться просто шлифовкой колена.
а провернутый, то скорее всего придется и колено под замену и блок шлифовать.
а провернутый, то скорее всего придется и колено под замену и блок шлифовать.
На малонагруженных моторах типа классики стучащий шатун легко может оказаться провёрнутым (на высоконагруженных моторах провёрнутый шатун "живёт" считанные минуты, после чего либо всё вклинивает наглухо, либо кулак наружу, либо колено пополам). Если провернёт корни, то у классики блок цилиндров дешевле заменить, чем восстанавливать.
S
SLC
02:01, 25.02.2019
блок то ту при чем?
а ни при чем , но потому что уже все равно залезли ..
S
SLC
02:04, 25.02.2019
..
то скорее всего ..
то скорее всего ..
который день уже пошел , а все гадаешь что там под замену и надо ли вообще там что-то менять .
пару раз мотор можно было выдернуть и поставить уже , а как минимум разобрать и отдефектовать ..
тем паче успеть скинуть поддон, пощупать руками , осмотреть все и тд и тп , а воз и ныне там ..
[Сообщение изменено пользователем 25.02.2019 02:06]
С
Скандинав 
08:39, 26.02.2019
Цитата:
От пользователя: Витаминыч
Поддон на классике снимать не сахар.
Цитата:
От пользователя: Скандинав
на классике все делается очень просто...
От пользователя: Витаминыч
Поддон на классике снимать не сахар.
Цитата:
От пользователя: Скандинав
на классике все делается очень просто...
автор темы две недели думает что делать с мотором
на е одну опору на моторе классики
масло лсить
открутить. мотор приподнять
поддон открутить..
шатунные крышки снять.
вкладыши посмотреть..
и скорей все - снимать мотор..
B
Blackston™(4х4forever) 
16:36, 26.02.2019
автор темы две недели думает что делать с мотором
автор темы скорей всего так и ездит со стуком...ибо он сам писал-
разбирать мотор сейчас вообще не вариант.
мне до лета хотя бы доездить чтобы без разборки
мне до лета хотя бы доездить чтобы без разборки
делаем ставки-доездит-не доездит..
13:38, 03.03.2019
В свое время на Ниве не до ремонта двигателя было, скинул его да поставил живой 2106 мотор, стоил он мне 5000 р.
N
Neptun66
01:28, 04.03.2019
махнул я вкладыши. Где-то просто полосы, царапины, а где то прям куски вырваны.
На удивление, колено на ощупь было вообще гладенькое
Тьфу-тьфу не стучит больше. Посмотрим на сколько хватит. Пока обкатываю в дедо-режиме, чтоб с коленом притерлись нормально.
фото не делал, телефон разряжался. На днях закину фото старых вкладышей.
На удивление, колено на ощупь было вообще гладенькое
Тьфу-тьфу не стучит больше. Посмотрим на сколько хватит. Пока обкатываю в дедо-режиме, чтоб с коленом притерлись нормально.
фото не делал, телефон разряжался. На днях закину фото старых вкладышей.
S
SLC
11:27, 04.03.2019
махнул я вкладыши. Где-то просто полосы, царапины, а где то прям куски вырваны.
На удивление, колено на ощупь было вообще гладенькое
Тьфу-тьфу не стучит больше. Посмотрим на сколько хватит. Пока обкатываю в дедо-режиме, чтоб с коленом притерлись нормально.
фото не делал, телефон разряжался. На днях закину фото старых вкладышей.
На удивление, колено на ощупь было вообще гладенькое
Тьфу-тьфу не стучит больше. Посмотрим на сколько хватит. Пока обкатываю в дедо-режиме, чтоб с коленом притерлись нормально.
фото не делал, телефон разряжался. На днях закину фото старых вкладышей.
во , молодец ..
таки
1) какое масло было налито, на каком мотор умер ?
2) дедо режим плохо , лучше ехать на 1 передаче 4-5 тыс оборотов в гору, чем тож самое пытаться затащить на 4 с 1000 оборотов ..
многие так делают " мотор ж крутить низя!" ..
плавное увеличение нагрузки с нормальным давлением масла = ниче там не будет, эт лучше чем таскать в натяг , не давая раскрутиться ..
да и вообще, капиталить ты его не стал, отделался вкладышами .. Дык вот - 100 км и ездишь уже как на прикатанном моторе .. Не нужны никакие "дед" режимы .. Вы так убиваете двигатели , а не наоборот ..
N
Neptun66
11:37, 04.03.2019
но поддон снимать, то еще дрочево.
Не слазил до конца мотор с подушек, вместе с кузовом домкратился. И мешался маслоприемник. Точнее пластина в поддоне, которая об него зацеплялась.
Кстати, сколько положено обкатывать вкладыши ? ибо в каких то источниках вообще говорят, что в этом нет необходимости.но физику не обмануть, детали должны притереться друг к другу постепенно
Пока думаю километров 300 проехать в щадяем режиме, не выше 2500 оборотов
Не слазил до конца мотор с подушек, вместе с кузовом домкратился. И мешался маслоприемник. Точнее пластина в поддоне, которая об него зацеплялась.
Кстати, сколько положено обкатывать вкладыши ? ибо в каких то источниках вообще говорят, что в этом нет необходимости.но физику не обмануть, детали должны притереться друг к другу постепенно
Пока думаю километров 300 проехать в щадяем режиме, не выше 2500 оборотов
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.