Вопрос про электронную педаль газа и заслонку.

В преддверие холодов.
Допустим мы имеет авто с электронной педалью газа, электронной заслонкой, масло в двигателе синтетика, аккум теплый и хорошо заряженный.
На улке минус дофига. Ключ на старт, стартер крутит бодро но авто не желает заводиться потому что бензин в мороз плохо испаряется , бенз может залить свечи, смесь слишком богатая и ...не завелась.
С обычным тросиковым дросселем можно слегонца прижать педаль газа, поддать больше воздуха в горшки и найти то положение педали при котором авто заводится.
Как это происходит с электронными педалью и заслонкой? Если я кручу стартером и слегка нажимаю на педаль газа заслонка реагирует, приоткрывается?

Год назад минус 30 машина не заводилась , схватывала и глохла . Завёл нажимая на педаль , выхлоп был богатый , пропиналась . Заработала ровно .

Свечи посмотрел, зазор чуть ли не сантиметр .

С электронной педалью компьютер сам подберет состав смеси воздуха и бензина, но если аккумулятор разряжен, то может и не завестись, тогда нажимаешь педаль до упора, крутишь стартер для просушки свечей, после трех неудачных попыток идешь домой

не полностью, но приоткрывается, на 40% что ли .. как правило, топливо обычно перекрывало ..

почему так ? в некотором софте - есть глюки , там может не перекрыть топливо , потому что условий , при котором надо топливо откусить полностью с большой долей вероятности попросту не наступят .. но эт уже детали ..

и вообще - задача то не открыть заслонку, тросик по ДПДЗ определяется положение , выше определенного положение в % открытия заслонки по дпдз контроллер попросту ВЫРУБАЛ подачу топлива :-)

скок там по заводу должно быть - не помню , я себе 20% ставлю или 30% , а по заводу - чо то 60%

на е-газе кажись 30%

выдерни штекер с дпкв , не будет ни искры , ни топлива , либо выключи форсунки , либо насос и крути ..

Пока авто не заведется и не заработает ДК, компьютер ни чего не видит и не может что либо "подбирать" Он действует по прописанной программе отталкиваясь от датчика температуры.


В условии сказано что акум заряжен и ситауцию "плохо крутит" мы не рассматриваем.




Эту ситуацию тоже не рассматриваем, это уже последствия.

Вопрос был задан совершенно другой.

Истории из личной жизни в данном случае не интересны.
Вопрос в том как себя ведет электронная заслонка при нажимании на электронную педаль газа при прокрутке стартера?

Нет задачи продувать залитые свечи!
Вопрос как раз в том чтоб вовремя поддать воздуха и не залить свечи.

таз на валах .. я учился его заводить, околел правда ..

я завелся на 26 минуте вращения стартером .. на 26 минуте , 20 попыток .. минус 29 на улице было :-D

без фантомаса , на 1 аккумуляторе .. (тюмень , черный, рекомендую) ..

если акума хватает на 3 попытки - купи новый аккумулятор, почини генератор , поменяй масло в моторе .. эт смешно просто ..

Как бы про личную жизнь тут НИ СЛОВА :cool:
Если завелась, значит открылась ?



Не ?

При таких свечах ещё удивительно как завелась .

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 04.02.2019 11:20]

до 30% нажатия - перекрыть топливо не должно , дальше - должно откусить полностью . .

есть косячный софт, который плохо заводился, причем на горячую тоже , наверно замечал на грантах и тп , поменяй софт на другой и все ..

либо в этом откусить топливо на пуске , либо воздуха подать больше , но силами контроллера , а не "руками" ..

Нет. Это ваши предположения. Мне нужно знать точно.


Нет необходимости перепрошивать. Авто работает нормально, но есть критические минуса при которых не каждый авто желает заводиться. Хочется ему помочь.

вычитать блок, пусковые поменять в том что есть , зашить обратно..

останется все то же, окромя пуска , причем менять только то, что относится к этой самой критической температуре пуска, например -25, -30, -35, -40 .. а не все подряд .. все остальное останется завод ..

если после адаптации дросселя проблема не уходит - шейтесь ..

адаптация должна сброситься, если батарейку сдернуть .. кажись .. иметь ввиду

Пусть так . :cool: при мёртвых свечах завелась , учитывая что

Не знаю как на ВАЗах, но думаю что так же как и на иномарках. Есть алгоритм подачи бензина в цилиндр в зависимости от температуры воздуха. И если все работает то мотор запускается без проблемно. Но может врать датчик температуры двигателя. На улице -30, а он показывает 0. И никак вы это не увидите, и машина у вас не запустится, или запустится с проблемами. А при запуске мотора в холод нужно выжимать лишь педаль сцепления :-D

давно на иномарках не ездили ? попробуй заведи на ручке хоть что-то свежее, да даже 5-7 летней давности , не выжав сцепу .. оно даже попыток заводиться делать не будет, чтоб не катнулся и никого не переехал .. вот так вот ..



живем в лесу, молимся колесу ? сканеры нынче отменили ? да как 2 пальца это увидеть ..

А посмотреть визуально, открывается или нет, не?

да пофиг на это , оно должно отключить форсунки и перестать прыскать топливо

вся суть продувки в ЭТОМ , а не в открывании дрочеля ..

При заглушенном моторе заслонка реагирует на педаль так же как на тросике. Прям мгновенно! Снимал ДУ с ресивера, клал на жабо, что бы из салона было видно и проверял.

По поводу того, когда ЭБУ перестаёт открывать форсунки - мне самому интересно очень.
Даже не знал, что при каких то процентах уже перестаёт. Всегда думал, что надо в пол жать для продувки.

Лично моё мнение, почему наши машины в холод заливают, следующее:

есть таблица коэффициентов где умножается время открытия форсунок в зависимости от температуры воздуха. Там чем холоднее - тем больше бензина по сути.
Но это сделано без учёта температуры двигателя. И это недоработка завода.
Получается, что в -30 на прогретом и в -30 на не прогретом льёт одинаково.
Возможно ошибаюсь - поправьте.


Форсунки в ГБЦ прямо воткнуты - не успевает испариться пока летит. Надо бы их в ресивер перенести - глядишь и перестанет заливать.

а температура случаем не берется с ДТ,который как раз таки на блоке,и показывает мозгам именно температуру блока,а не окружающего воздуха?

Вот почти это я и хотел узнать. Только мне важно знать как это происходит во время прокрутки стертером. Помогаю ли я двигателю регулировать количество воздуха.


Отключение форсунок и продувка совершенно не интересны. Это "не работает". Залитые свечи не сушатся, проверено не ра. Залил свечи - выкручивай суши зажигалкойна костре.


Да, Павел, она именно от туда и берется. И смесеобразование отталкивается именно от показаний ДТ в двигателе.

вы даже не представляете , насколько вы ошибаетесь ..

как раз наоборот, все четко по температуре ОЖ , выбор всего привязан к нему ..




дичь .. в пластиковом ледяной ресака прям испаряется, аж закачаешься :-D






я зачем это пишу ? мне иногда кажется, что я со стеной разговариваю ..

ИД прошивки конкретной машины в студию ..

и


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

так , подумать :-D

или это
Фотография из Фотогалереи на E1.ru

эт не карбулятор же , за пуск не только механика отвечает ..

то есть слушается педали

а после 30% - должно перекрыть подачу топлива при прокрутке , при благоприятном стечении обстоятельств, поэтому педалируем аккуратно

ну в какой-то мере можно и так сказать ..

[Сообщение изменено пользователем 04.02.2019 11:02]