Стоит ли переходить с пропана на метан?

Метан дешевле, но меньше заправок. Кто перешел на метан, делитесь опытом!

их вообще нет

В городе четыре заправки. На Варшавской, на Промышленном проезде, где-то на вторчике и еще какой-то адрес, не помню.
Откатал на метане три года.
Он мне "по наследству" достался с машиной.
Минус один - на межгороде. В сторону челябы заправок нет до самого Челябинска.
До Нижнего Тагила одна в Кировграде, в самом Тагиле их две. На московской ветке не встречал.
Метан дешевле пропана.
Тяга на нем слабее, но если не перегружать машину, то нормально.
Коденсата в баллонах нет и не бывает.
Регулировку и диагностику проводить в нужных сервисах и крутить самому, то ничего не прогорает и работает хорошо.

нет
аппаратура сложнее, просто потому что давление другое, то есть более громоздкая и тяжелая ..

+ неразвитая сеть заправок .. Одно дело они есть по пути , забеги от заправок небольшие - это одно, а ежели нет ? Я не поеду на другой конец города заправлять машину, мне неудобно , я не хочу тратить на это время ..


а с пропаном типо оно есть в больших кол-вах ? )))
давно у всех 4-е поколение , никакой конденсат никто не сливает , лет так 12 наверно уже , если не больше ..

Мозги газовые - универсальные если что .. Переключение пропан и метан осуществляется парой галочек .. То есть газовый мозг такой же, программная часть одинаковая , отличаются только редуктора, баллоны ввиду банальной разнице в давлении ..

Работает для конечного потребителя то более менее одинаково все ..

На газированных авто (карбовых, вакуумных) уже больше 12 лет.
Ни разу не сливал никакой конденсат. Только слышал, что это вроде как надо делать.

с редуктора сливать раз в 2-3 недельки ..
Но эт не актуально, таких машин ныне нет почти

За 12 лет так и не получилось слить ничего... Нет его там.
А заправлялся по всей Россиюшки - от Сибири до Москвы и черноморского побережья Сочей.
:cool:

аналогично .. потому что 4 поколение )) сливвать надо в первом ))

Весты с метаном продают со скидкой в 115тыщ

С Селькоровской съезд, за реношным салоном (около километра в пикуля) и на Сибирском тракте, старом, на Компрессорном

тоже об этом задумывался....
а разве газпром метан не заправляет ?

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Купил Весту на метане в августе, съездил на черное море в Витязево, баллона газа хватает, чтобы по пути доехать до следующей газовой заправки. В крайнем случае можно и на бензине доехать до АГЗС, ради тройной экономии.
Места в багажника хватило для двух семей.
Минус метана: заправляться нужно часто, примерно каждые 300 км

[Сообщение изменено пользователем 09.11.2018 11:12]

и какой расход в рублях на сто километров по трассе получается?

Нада брать.Редуктор с баллоном перекинуть на пропан и кататься

именно .. заводское ГБО , поэтому претензий у гайцов особо не будет .. Никто там не разбирается в ГБО ..

При этом если не путаю - там BRC , что есть очь хорошо .. Редуктор пропановый рублей за 5 можно взять уже .. Баллон - тож копейки ..

При этом есть же комбинированные редуктора, которые едят и метан и пропан ..

Можно корячить такой редуктор, 2 баллон под пропан и ездить на любом виде газа :super: Запаску выкинуть , там сверловка 4 на 100 вроде бы , кинуть докатку, вместо запаски запихать ТОР пропановый :-D сплошная экономия )))

ПС: видел подобное вживую , правда только у очень ушлых газелистов .. они удавится на бензине ехать )))

[Сообщение изменено пользователем 11.11.2018 22:09]

Да ладно :-D ,даже рубля за полтора новые на авито есть

ну бери на авито .. )) потом бери к нему ремкомплект .. перебирай ))

мне проще купить новый в магазе с гарантией ..

Потом ценник складывается из мощности этого самого редуктора ..

за 5-ку - это на заволи хватит , на заволи уже уверенно может ползать газель .. Оно будет ездить очь хорошо на тазе , причем долго и упорно , чоб нет то ? )) на фоне стоимости нового авто как бы 5-10 руб = вообще не деньги уже ..

ИМХО вообще редуктора ниже 7-8 тыс руб всерьез рассматривать не нужно .. Они все врут про мощность редуктора .. Эт актуально в нашем климате , когда недогретый убогий редуктор не может даже слабенький стандартный мотор накормить , те же томасеты убогие ..

[Сообщение изменено пользователем 12.11.2018 01:41]

щас по метану акция в элитгазе совместно с газпромом , типо ставишь метан оклеиваешь машину и за год движения на оклеенной тачке 75к типо газпром возвращает . Условия вроде достаточно лайтовые. Таксистам вообще в самый раз. Установка на гранту стоит где-то 85к. + поставить на учет.
Знакомый на Ларгусах на DHL работал , все ларгусы на ГБО , парочка на метане
Говорит , что у метана один только минус - дорогое оборудование , но с большими пробегами отбивается с лихвой .
Метан говорит и нагрузки на масло меньше дает чем бенз и пропан , ибо чище , и октан выше . Масло на межгороде меняли каждые 20 тыщ км и сливалось гораздо чище чем на бензе.
Цена получается 1,5руб=1км. , при расходе 10л. , на бензе у меня на гранте 4руб=1 км.

Однозначно стоит. Пропан за последние полгода для меня подорожал с 2.8 рублей на километр до 4, бензин 5 рублей за километр. Перешел на метан и стало 1,9 рублей на километр.Но баки большие а запас хода не очень.

Опять лохов разводят :-D Где те заправки от газпрома? В 85 м их было 2,сейчас слышу целых 4? :-D Гонял на метане в 85 ,заправка на вторчике,там же объект хз №6 был,вполне себе.Дедам на газе западло было ездить,мало бенза на него давали,10 л на месяц на заводку,ну а мне выбирать не пришлось,газ тогда без учета отпускали от балды,зимой машину в ожидании погрузки можно было не глушить,зато всегда тепло. Устранив пропуски зажигания,машина побежала.дед наставник спрашивает-ты это на чем так резво,на бензе? Нет говорю на газу 8( :-D . Живя у заправки можно было бы подумать но

Зачем козе баян?

Вот этим путем и решил пройти взяв пару комплектов на свои 2 машины аж по 2-3 рубля это с мозгами проводкой форсунками и редукторами. Даже второе пок в сервисе не взялись ставить на ауди,там ведь ноут некуда воткнуть и думать чуток надо было,поставил сам и катаю давненько уже,но 4 пок все же решил осилить,для этого на одну из придется январь поставить на без вначале потом газ,на вторую позже на моновпрыск попробую тк мозг там уже есть,его вроде поборол хотя многие сразу карб от жигулей вместо ставят.

Вот по опыту экспл 2 пок сделал вывод что недогретый газ как раз дает богатую смесь,иначе как объяснить что отрегулированный на горячую мотор в мороз пускается на газе и неплохо тянет до прогрева

не 2 это, эт 1-е ..
там конструкция другая, давление роняет гораздо сильнее и тп ..

плотность от температуры сильно плавает .. у 4-го более менее свежего - отдельная калибровка по температуре газа, чтоб на конкретном ведерке смесь вывести к бензину .. На древнем типо моего - нет, оно константой зашито , хрен поправишь ..
В общем прыскают газовые форсунки , у них пересчет бензинового времени впрыска в газовое, с учетом давления в коллекторе, с учетом температуры ГАЗА , то есть плотности, более интересные модельки - с учетом оборотов, то есть уже 3 мерная моделька : время, обороты, давление в коллекторе , то есть модель БЦН по ДАДу ..
+ коррекция по давлению в редукторе + учет динамики форсунки , а они разные ..
да и скорострельность у них разная .. Например валтек тип 30 - открытие 3.3, закрытие 2.7 мсек .. Суммарно 6 по сути .. Берем АЕВ , который дороже раза в 2.5 - он отработает 1.5 мсек открытие, 1.5 закрытие , то есть 3 .. На практике 2.5 получается .. Если у меня время бензиновое в переходных 2.2 а на холостом 3.0 , а при тапке фпол около 15 - как я поеду на валтеке ? А никак не поеду , оно сможет только ползти с мелкими дюзами и коэф. пересчета по сути в 2 раза , то если топнул хорошо так - форсунки могут уйти в петлю , то есть врпыск топлива еще не завершен, а бензомозг дает команду прыскать следующую пайку .. Примерно такие же повадки у импорта ..

Почему машины с ГБО не едут ? ))) вот поэтому .. Не едут они у дибилов жадных .. У остальных - проблем нет ..

с январем нет проблем, если цилиндров 4 .. Все остальное - лучше делать не на нем .. Январь нынче не актуален и не интересен ..

Все переползать начали по сути на е-газы уже , то есть на мозги с электронной заслонкой, с каншиной , а попросту на более мощный процессор , где реализовать 6 цилиндров, 8 или 10 - можно с адекватным и алгоритмически сложным управлением и без костылей с паяльником ..

не так давно знакомый корячил е-газ, который у дибилов почему-то плохо едет, типо тросик лучше ... в общем корячил на старую копейку жигулей , ток с 6 цилиндровым мотором и турбиной ))))))))))) то есть е-газ не едет якобы у народу и с ним ничего нельзя сделать .. а у других е-газ едет отчего-то очень хорошо ездит с турбиной на в6 и так далее ..

январь убог и никому уже не интересен .. Прошло его время ..

если хочешь корячить с тросиком - делай на 7.9.7 хотя бы .. Бош лучше , намного лучше и хитрее .. Настраивать его за**ся только , но результат будет лучше ..


там одновременный впрыск получается , оно дубасит постоянно ..
Газовые форсы заточены под фазированный режим ..
Если твоя бензиновая прыскает по 1.0 мсек 4 раза , а твои форсунки из комплекта с авито могут открыться 1 раз за 6 мсек , чо они впрыснут ? )))))))))))))) А НИХЕРА работать не будет .. вот так вот .. Ценник форсунок , которые смогут - погляди .. удивишься очь сильно .. Их за 2-3 р на авито не взять ))))


[Сообщение изменено пользователем 12.11.2018 12:00]

Согласен но надо на 5.одновременно,делают,ездят,после механики даже довольны.


Так и про машины наши говорят,спорить на эту тему бесполезно. 800 заплатить за продукцию ваза тоже считаю из ряда вон
Ну будет не одна в одну дырку лить а 4 так же одновременно,тоже есть прецеденты

Я пока тупо еще не знаю,которые смогут,но на авито так же тупо продают все что выдрали с машины. Особенно умиляет попытка продать комплект бу за 20,он ведь за него год назад отдал 35 а при продаже машины его послали лесом заставили снять и таких там много,искать надо и знать бы что,буду благодарен за умные советы,но делать все с большими фин вложениями не имеет смысла при цене авто чуть выше 50. Я давно в курсе что я им посл владелец пока будут ездить будем ездить а зап сердец уже есть запас :-D Идет комплект диджитроник на 6 цил,хз с какими форсунками и редуктором,придет-погляжу,содрали с максимы

ну эт костыль ..


комплект нового диджитроника в магазе стоит 13.5 тыс .. НОВЫЙ .. за 20-ку можно взять очень некислый новый комплект , уже с путевым редуктором, не таким простым мозгом и теми же АЕВ )))


нее .. эт понятно , что все 4 разом чтоб объем нужный насобирать .. А скорость работы самой форсы физически быстрее от этого не станет ..
По мне дак проще ездить ездить на простом ГБО и все .. Не стоит оно того ..

Ну на фоне цены нового авто это копейки.мне для познавания нового это дорого,именно собрать и настроить мне нравится этот процесс,сравнивать себя с вопрошающими где поменять колодки я не буду :-D
Вот чтобы это понять я и решил попробовать,буквально на днях моник начал работать штатно,по его лз я настроил гбо не по принципу заворачивания винта жадности а по принципу чтобы не было обеднения смеси даже при ускорениях и это в общем удалось для эжектора ездит оч неплохо. Надо ли туда еще что то делать это вопрос но на 2,3 делать придется,иначе топлива на нее не напастись. Диджитроник пришел,редуктор не знаю какой,форсы диджитроник те же валтек как я понял,а что про это можно сказать?
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_a...

ну я заметил как бы :-D ..

диджитроник эт по сути только название, мозги у них теперь или стаговские или АЕВэшные , форсы, редуктора и тд и тп - на них только наклейки диджа, эт кто-то сделал .. Чо на твоем написано ? главное чтоб не совсем древний был , самые древние - нет коррекции по температуре газа, нет 3Д , нет современных форсунок, тянут корректно только 3 Омные .. В убогом пластиковом корпусе черном шли ..

По ЛЗ (УДК) - да не отловишь ты большую нагрузку, все что в пол - у тебя плюс минус километр получается + УДК сам по себе медленный очень и неточный , греть надо долго, иначе показания на глазах плывут ..
Есть ШДК какой-нить ? ))) Я с ШДК катался, подкручивал 4-е .. С ШДК проще .. Если будет 3д (а оно нет только на аппаратуре, которой больше 10 лет) - вообще красота


какое-то БРС , если исправное - хорошо, БРС - сам по себе брэнд круче и дороже того же диджика .. Форсунки у них есть очень быстрые свои и так далее ..

Ты думал, чем цепляться будешь к аппаратуре ? )))

И это .. к диджитронику точно можно подключится с помощью усб-уарт адаптера .. я так и сделал в свое время, меня жаба задушила за 3 тыс кабель купить , поэтому я сделал себе из куска провода для мышки, усб-уарт адаптера, паяльника и пары скрепок .. усб-уарт в промке вышел рублей 500 что-ли )))
Потом мне В.В. подарил кусок старого стакана от бензонасоса, я с него штекер вырезал , пока работает ))


[Сообщение изменено пользователем 13.11.2018 20:27]

Не,мне пришли в люминиевом стаг-300 6 цил SOFT v 7.5 редуктор по виду нашел похожий и уже забыл название :-D как раз рублей за 7-8 новый,взяв все за 2500 не обидно и ремкомплект махнуть будет


Я по удк 1 поколение настраивал все лучше чем на глаз оказалось,шдк есть у знакомого он мне отдал еще блок vems? BRC тот я тоже купил только из за форсунок,новая одна 3600 стоит по штуке одну на авито отдают,запасаюсь к весне железом и курю нэт :-D

Сначала надо впрыск на бенз сколхозить :-D
http://ecarlab.ru/index.php/magazin вот вариант