Новость: Новая Гранта получила «безвтыковые» моторы

У всех восприятие дороги разное, родственики все жаловались на дачу дорога плохая... я им говорил нормальная... Как то сманил их в гости в пермский край на рафчике... после этой поездки ,в сад дорога стала отличной...

не .. не помогает .. помогает в комплексе .. например с коррекцией образа жизни ))

вот товарищ как пил так и пьет .. но велик завел , ездит на нем везде .. проехать 50 км, 70 км за раз = как 2 пальца , ну а брюхо как росло, так и растет дальше .. :lol:

Ну это еще от машины зависит, от ее конфигурации и подвески, от размера колес , профиля шин.
Гранта она более для хороших дорог предусмотрена , подвеска у нее мягкая и на мелких неровностях асфальта и на стыках очень хороша , как иномарка.

А вот на старой машине М2141 у меня спереди плаза поставлена ,двойного действия. Как бы жестковата на мелких неровностях , на руль отдается.

Но зато на крупных ямах и волнистой грунтовке просто отлично. Чувствуешь себя хозяином дороги.
Так вот там где я на М2141 на второй третьей спокойно еду , на Гранте только на первой и сущее мучение так хотя бы километр проехать.

Все хочу узнать может кто нибудь стойки Плаза-спорт на Гранту спереди ставил? Как она на них?

если спереди жестковатую подвеску ставить типа плаза , то для комфорта(чтоб смягчить) надо колеса профилем побольше ,этак 70...75 , и протектором поглубже типа старой снежинки. Тогда для грунтовки само то будет.

Чтоб не сложилась впечатления что Гранта по кочкам и грунтовкам ездить не умеет....
На самом деле даже со штатной летней резиной на грунтовке Гранта обставит почти все иномарки- солярисы ,форды,королы и т.д.. Один раз свободно ушел от Кэшкая на довольно волнистой грунтовке.Просто поменяв резину и подвеску можно ездить еще быстрее.





[Сообщение изменено пользователем 21.09.2018 09:56]

Цитата""""""""вот товарищ как пил так и пьет .. но велик завел , ездит на нем везде .. проехать 50 км, 70 км за раз = как 2 пальца , ну а брюхо как росло, так и растет дальше """"""""
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Тут дело не в брюхе.,а в удобствах.....
Обычно на машине я езжу из окраины в центр и обратно , и как правило в центре у меня три места куда я езжу и там для меня всегда есть свободные места для машины.

А сегодня вот решил поехать из окраины но сделать остановку на полпути (но ближе к центру города) в районе парка Маяковского.. Блин!!! Я круто пожалел что поехал на машине ,а не на троллейбусе.
Нет ,пробок не было. До дверей нужного мне офиса доехал с ветерком, но только до дверей.
А дальше надо было где то поставить машину.....

в радиусе 1 км , везде знаки Остановка запрещена или Въезд запрещён , все стоянки забиты. Вобщем сделал круг 5 км ,заехал в район с другого конца и поставил машину в трёх кварталах от офиса _ближе невозможно.
Хорошо что я более менее ориентируюсь в этом районе, а иногородним там вообще жуть. А ещё пишут "город удобный для жизни"

Я на обоих своих калинах 1.4 столкнулся с вероятностью обрыва ремня, на первой (я первый владелец) на 80 тысячах (на 4м году) услышал какой-то шелест/посторонний звук, продиагностировали брызнув вдшкой на ремень ГРМ, звук пропал, комплект роликов и ремень заменил.

На второй (я второй владелец, первый друг ездил мало, я у него взял с пробегом в 48 т.км.) на 55 тысячах (на 7м году), жена приехала, с двигателя льется антифриз, посторонний звук, заглушил больше не заводил, в сервис на тросу. Ремень не порвался только чудом, помпу перекосило, ремень стал сползать, точить крышку кожуха, проточил ее насквозь и сам изрядно уменьшился в ширину :-D

Цитата ,,,,,,,,,а, проточил ее насквозь и сам изрядно уменьшился в ширину ,,,,,,,,,,

Но не порвался!
Хорошая реклама ремням Гейтс.Даже при сломанной помпе они работают.
Спасибо за статистику

Строго по теме


Все дефекты ГРМа ( помпа ,ролики) - это в первую очередь дефекты подшипников. Потому что основной частью помпы или ролика является подшипник.

А подшипники делаются не из простого ,а сверхчистого металла . Чтобы в подшипнике было как можно меньше примесей которые и разрушают подшипник при работе.

Кароче те смежники что делают подшипники либо не могут достать сверхчистый металл ,либо просто не могут его выплавить (в связи с тем что в 90х разрушили все производсвто,вспомните ГПЗ-6).
Импорт тут тоже не особо выручает ,потому что нужна высокая культура производства ,а такие страны как Китай и Польша этим не блещут.
--------
Поэтому на Грантах решили снова делать безвтыковые моторы, на которые можно ставить любые подшипники ,любые ремни, любые помпы.
Да, есть риск прогара поршней ,но он минимален ,на порядок меньше риска обрыва ремня. Чтобы поршень прогорел надо машину все время гонять в высокотемпературном режиме под 7000 оборотов.А основная масса потребителей в основном разгоняет мотор не выше 4000 обмин.
Вобщем нашли вариант.

чего чего ?

оно на холостых у вас вентилятор на 102 градусах включает .. оно на ХХ и умрет у большинства .. И заводская отсечка 6250 что ли ..

под 7 .. за 7 ездим, за 8 .. и ничего не греется , на амтосфере по крайней мере ..


откуда он взялся вдруг ? ))

он не может сгореть , так не бывает..

а если бывает - то в другой жизни , не у стандартной машины

А почему такая высокая температура заложена в ЭБУ? 90-92 градуса вполне бы хватило.

Почему хватило бы? Как вы это определили?

с добрым утром .. почти 20 лет уже так ..

[Сообщение удалено пользователем 26.10.2018 12:55]

Здесь за что покупал , за то и продаю.Была статья ЗР в 2011, что днища облегченных поршней имеют очень тонкую перегородку, и если сделать в них выемки под клапана, то возможен прогар

Ну, температура двигателя на кпд немного влияет, и если бы в СО создать давление около 20 бар и перейти на температуру тосола 130-140, то минус 0,5-1 литр бензы на сотню.

а зачем истончать облегченный поршень ? берешь нормальный, большой и тяжелый .. и все, нет проблем )))

безвтыковые поршни - так то другие в плане геометрических размеров, веса и тд и тп + другой шатун , другой палец и тп ..

ВиС на базе гранты (морда от гранты, задняя часть - бортовой кузов) , с 8 клоп мотором 1186 .. обрыв ремня на 58 тыс км , в одном из цилиндров компрессия резко стала 5 , то есть мотор умер ..

На заводском ролике надпись гейтс .. Ролик сухой , помпа - ну так себе .. Я бы заменил и ее ..

Вот еще вам для статистики .. Мое мнение - к 50 надо уже менять и помпу и ролик и ремень ..

Спасибо , учту.
Только километраж тут не совсем обьективная характеристика. По идее надо моточасы считать или даже обороты коленвала.

городская эксплуатация как у всех, ползает по пробкам, обороты низкие, мотор не крутят, но при этом грузят кг по 500 - 800 , по мне дак - таскают внатяг..
Уже лопалась рама, уже слазит краска , отрывало амортизаторы , АЗ нет , машине 5 год пошел ..
Ну на мой взгляд - обслуживают плохо ..
По моточасам - а примерно как и у других при городской эксплуатации.. Ремень лопнул на 1.5 или 2 тыс оборотах.

Значит моточасов у неё будет много ( на единицу пробега).
Просто у другой машины бы с такими же моточасами пробег мог быть побольше, скажем 68...70.

Иногда некоторые хвастаются что у меня пробег за 90 , а ремень и весь ГРМ в порядке. Все потому что наверняка эти люди межгород в основном ездят, на четвёртой пятой передачах. И пробег у них большой , а моточасов ( на единицу пробега) совсем мало.

тут пробег 58 , пошел 5 год .. Зачем думать про моточасы ?
Среднегородская эксплуатация как у многих с пробками и тд и тп ..
Исходные данные даны , делайте выводы сами и решения принимайте тоже ..