Новость: Новая Гранта получила «безвтыковые» моторы

все таки русская сборка (на Москвичах 412) лучше чем европейская

Хороший вопрос. Я его всегда задаю беднягам которым ГБЦ капиталю.
У них нет ответа...и пусто пусто в глазах.

Не может замена ремня на символе стоить 20 тысяч рублей :ultra:

[Сообщение удалено пользователем 14.09.2018 08:38]

которые на 300 и 200 тыс соотв дороже. Т.е. примерно на 30%. Плюс учтите, что базовые гранты за 400-450 тыс болше половины покупаются в кредит.

нормальный поджопник за 450 тыщ, который относительно без проблем проедет 200 тыщ, причем на гарантии 3 года (или сколько там тыщ км) и даже без гарантии при проблемах не снимет последние штаны.
новое изделие российских корейцев будет стоить тысяч на 200 -250 дороже - а это ещё 50% от денег за гранту, подержанное же изделие в такую сумму будет с пробегом овер 100тык, без гарантии и лотерей - проедет ли оно ещё 100 хотя бы без особых вложений
Каждый сам выбирает.
Только судя по статистике продаж - вывод понятен.

Сказали же выше что Гранта для всяких экономных людей типа меня , котрые удавятся не то что миллионы ,а даже лишнюю тыщу на машину сверх нормы потратить.
Насчет шумоизоляции с вами не согласен - у меня все тихо уже несколько лет. Шумят только покрышки ,но их при желании можно поменять.

Насчет коробки передач с вами согласен - так вроде тихая , но все переключения ,особенно передачу заднего хода слышно далеко за салоном автомобиля. . Но ездит и менять ее лишний раз не вижу необходимости.

По гарантии ходить никуда не надо , забейте на гарантию и на все ТО, а если случится гарантийный случай , то ремонтируйте как обычно - сэкономите много денег и времени. Из моего опыта единственный гарантийный случай мне обошелся 5500. Не факт ,что мне бы их не выплатили - сказали что стекло само треснуло от камешка.

Краска кстати не очень - нет под ней грунтовки . В среднем расчитана на 10 лет ( ну может пятнадцать если соотв-нно ухаживать).

Впрочем многие иномарки такого же класса нисколько не лучше. Так же слышно переключение передач ,ну и покраска.

Солярис не катит перед Грантой - тоже у него не все в порядке. Предпочел бы новый логан - хорошая подвеска, моторчик ,клиренс, коробка пишут хорошая. Но насколько дороже в самом деле.
Впрочем видел тут старый логан ( в старом кузове),поезженный - по моему тоже ведро с болтами во всех отношениях.
==================================================

Ну и потом не забывайте есть люди ,которые в год ездят довольно мало - 5...6 тыс.Для них срок идеальной службы машины типа Гранты довольно велик - 10...12 лет, за это время ни подвеска , ни другие части еще не износятся ,а машина уже морально устареет и еще и ржаветь начнет.
Какой смысл таким людям на дорогую иномарку тратиться? Купить ее за пару лямов и через десять лет продать за четверть цены со свежим кузовом и детским пробегом777 Жаба задавит.

[Сообщение удалено пользователем 14.09.2018 08:38]

Не стоит она 450 тыщ, что уж совсем рубль так опускать.Пусть 350.
Чтоб через 200 тыщ она ведром не была надо будет подвеску перетряхнуть - резинки ,стойки, сцепу пару раз поменять, может даже коробку . Опять же как ездить - если межгород ,то расходов гораздо меньше.

врать не буду. у меня что то пощелкивает при троганье с места , подозреваю что шрус. И про коробку читал был случай когда коробка полностью разобралась.

А что ставить тогда ? Какую коробку и шрусы?
автомат джатко не предлагать - он хорош , но если все же у него накроется хотя бы один подшипник ,то оригинал ( не сыромятину) вы нигде не найдете ,даже в Японии, а сыромятный подшипник из Китая обойдется вам примерно столько ,сколько новая коробка передач (ручка) для Гранты стоит.

Самые лучшие коробка и шрусы у меня на М2141 стоят.Без выжимания сцепления я нам нем переключался с первой на вторую на третью и четвертую передачи.И обратно. Коробка Гранты такого не простит.

Кстати за все годы выпуска Гранты ( семь лет) Гранту -ведро еще ни разу не видел, в смысле не слышал. А УАЗа -Патриота -ведро слышал. И логана-ведро слышал.

[Сообщение изменено пользователем 13.09.2018 20:03]

не знаю на счет гранты, но калина очень шумная (это заметил сразу как выехал с салона в 12м году ...лаже после 4ки :-D Сильно слышно двигатель и воет кпп (впрочем, на надежность не влияет: сейчас 140 000 км и все норм)

Отцу на приоре ремень меняли на 110, потому что я уже купил полный комплект, а пустота это просто пофигизм, не желание в данный момент тратить 5 т.р на ремень и помпу.

так ты цены примерные сразу прикинь сколько стоит это поменять
резинки, стойки, да даже пружины на что-нибудь типа гранта-спорт - тысяч 20, сцепление - тысяч 6, коробка не факт
ездил на прокатной с пробегом 196 тыс.км кажись, спрашивал - а чо педаль сцепления такая странная - мне говорят - так тут на ней всё родное стоит, ещё завода :-D



Это примерно обычная стоимость гранты со всеми скидками которых продавалось по 90 тыс. штук в год.
Я вот считаю,что соляры и всякие поло рио не стоят сейчас своих денег под миллион - это ничего не меняет

не поверишь, в любой области те же проблемы ..
в некоторых еще и кошельком не страдают .. а там не только в глазах пусто, там и в голове пусто .. изобрази в любой день недели в любое время и не волнует ..
даже спрашивать без толку , на кой ляд тянули и тп ..

сейчас велик стоит 350))) вы застряли где то в 2007 году.
уже давно норма, что жигули стоят 0.5 и у них в принципе по цене нет конкурентов, потому что ино, которые однозначно лучше, стоят раза в 2 дороже по итогу :-)

мне собственно другое непонятно, когда пошли облегченные втыковые моторы тот же 126 и 11194 автоваз говорил что невтыковость это не оптимально, это плохо, не укладывается в евронормы и т.д. А теперь все укладывается, все оптимально и проблемы в этом нет никакой.

По теме втыковости и невтыковости моторов сейчас в изменениях автоваза больше маркетинга, ИМХО, чем технического смысла.

Я в двигателестроении не силен, но не уверен что вот так там все просто с формой поршней.
Если бы мне 10 лет назад предложили выбор когда я брал калину с новым тогда 1.4, то брал бы безвтыковый при прочих равных. Потому что непонятно что непонятно как и вообще. Сейчас отъездив на той же калине 10 лет, втыковость/невтыковость мотора меня не сильно волнует. Ну если совсем все одинаково я бы взял безвтыковый конечно, т.к. оно для пользователя лучше пусть на небольшую вероятность обрыва. Но если бы выбор стоял как сейчас у покупателей брать втыковый 1.8 или невтыковый 1.6, то взял бы 1.8. Не так страшна втыковость. Первому владельцу вообще пофиг на втыковость, она важна тем кто владете авто с пробегами за 100 тык, когда непонятно какие ролики, помпа, ремень и т.д. в магазине попались.


Далеко не все любят смотреть вперед, думать о следующем шаге, проблемы решаются здесь и сейчас. А культуры обслуживания у официалов нет с обоих сторон рынка.

а я отвечу))

вообще там ничего не оставляю.
У меня нет автомобиля уже давно (права на полке лежат категории A,B,C). Со стороны это странно, потому что я работаю давно в автобизнесе. И нет, я не один такой)))

Старая история из середины 00 гг. Был один гражданин, который решил поменять ремень ГРМ на BMW на пробеге около 150 т.км. только после рекомендации сервиса, куда он заехал по другой проблеме. Все эти тыщи он наездил сам за много лет, ездил мало, BMW не подводила, о замене ремня ГРМ не знал, мурзилки не читал, автотемой не интересовался. И таких много, тем более среди тех, кто покупает массовый автомобиль, который эксплуатируется не только в крупных городах, но и в таких пикулях, где люди жить не должны даже теоретически. Для России не нужны никакие высокие нормы экологии из Европы. Чем ремонтопригоднее - тем лучше.

не интересуешься сам езди:
1. к дилеру пусть меняет все по регламенту, там плановые замены и осмотры (ну должны быть).
2. в хороший неофициальный сервис, который будет смотреть за состоянием авто.
Но рынок у нас дикий (не только в авто), просто придти дать денег и сказать сделайте мне хорошо не выходит, приходится хоть немного погружаться в любую тему от унитаза до автомобиля.

Тут типа на выбор или ломается относительно часто , но ремонт несложный и стоит относильно недорого.
Либо ломается относительно редко , но цена за ремонт вынесет всю крышу.
БМВ кстати тут не очень ( я бы предпочел Тойоты). Потому что у БМВ была ( или есть такая фича) что в шаровой опоре металл трется о металл ( нет прокладки между шаровой и корпусом) , в результате на наших дорогах шаровых БМВ хватало только на 40000.
Самые неубиваемые как Тойоты , но тоже помню что на одной старющей тойоте через сколько то сот тыщ все же оборвало ремень и ремонт хозяину по тем временам и деньгам обошелся примерно столько же как Сталинград ( хотя у той Тойоты мотор был ещё безвтыковый). Просто механизмы сложные и ремонт тоже сложный..

А содержание дорогой якобы не ломающейся иномарки - за одну Каско за первые три года можно целую русскую машину купить. Не говоря уж об остальном.

Ну честно говоря я к тому же иду.Да и не я один.
Велосипед , скутер , электросамокат. Ну на худой конец троллейбус.
Зачастую все это удобнее и дешевле чем автомобиль, и даже полезнее.

В пределах своего района( в магазин за хлебом) удобнее на велике - просто замучаешься разворачиваться выезжая со двора,да и быстрее получается чем через пробки и пешпереходы с лежачими.
Да и машину просто жалко по лежачим полицейским гонять и в лес особенно.по колдобинам.Все равно в лес у нас в районе все дороги позакрывали и испортили.
Ну и главное велосипед помогает с животом бороться, ну и тонус от физупражнений поднимается.

На День Рождения к кому нибудь на другой конец города тоже не поедешь на машине. В смысле если хочешь День Рождения нормально отметить.

А , еще есть вершина - брать водителя с машиной ( или такси) . Тоже неплохо.

Нет , не в 2007 , а в в 2012 я застрял когда Гранты 300 стоили.Просто как то дико в полтора раза за шесть лет.

А вам вот Гранта за 600 https://www.lada.ru/cars/granta/sedan/about.html

Вот как люди в деревнях по грунтовкам ездят еще и налоги дорожные платили... А тут....капец машину жалко...она железяка...

На такси..

Грунтовка и лесные колдобины _это разные вещи. Грунтовка если она довольно ровная то очень даже ничего.
А в лесу такие ямы встречаются что если не утонуть , то замять пороги и проскрести днище очень даже можно.Собственно в окрестных лесах лесники дороги специально так делают чтоб на машинах не ездили. А если кто и ездит то машины совсем не такие как Гранта.
А так где можно проехать я езжу и Гранта вполне себя достойно ведёт. Например в прошлом году от Черкаскуля до Окункуля была довольно разбитая грунтовка , и ничего проехал нормально , причём навстречу туда и обратно мне только джипы попадались.

Ещё про грунтовку . На Гранте довольно мягкая подвеска и если грунтовка довольно неровная, с большими волнами , то можно ехать только на первой передаче, а это очень муторно и лучше отказаться от такой поездки. , если. её цель заслуживает немногого.
Для таких дорог стоило бы стойки на машине поменять , на Плаза_спорт например.Тогда бы все нормально было бы.