ГРМ (Приора).Обобщение темы (диагностика, запчасти, статистика)

а зачем ? есть регламент .. если раньше померло - значит карма такая .. чо мне делать в жизни нефиг , как за помпу переживать ?

техника есть техника, она будет ломаться .. при любом раскладе ..

а если брать не иномарки, а вазы - то запчасти, купленные в магазине - ходят меньше, иногда это меньше будет из серии 10 лет на заводской и всего-то полгода на магазинской .. это пропасть ..

на вазы нет качественных запчастей , это корень проблемы ..

надо не мешать механизму работать ..


эксплуатирую 16-ри 10-ки лет , что втыковые, что невтыковые, и всегда было по барабану помпа и ремень ..
если брать приору в частности - просто переделывалась сразу в безвтык, на ней хотя бы это сделать быстро и просто , особливо если остается у себя и планируется долгая эксплуатация с большими забегами по межгороду , например из серии 1.5 тыс км в день ..

и меняем ремни ГРМ после обрыва только .. вообще по барабану ..

если есть такая фобия на счет ремней - реши проблему радикально и тебе станет все равно что будет с ремнем, с помпой , вообще с чем угодно ..

вот реально езжу .. в багажнике лежит ремень грм .. поменяю на улице за 10 минут и поеду дальше .. с помпой - ну за 15-20 .. и все равно поеду дальше ..

последний обрыв был на 7 тыс оборотах, под сброс газа, то есть на ходу было выше , это уже тормозили двигателем .. мотор выжил, ошметками ремня разрубило тройничок и вакуумные трубки на ДАД и еще прочую мелочевку, ибо кожуха у ремня нет вообще , его видно, открыл капот и увидел ремень, пощупал если хочется )) шумов не было, антифриз не тек , а помпу навернуло .. прошла она тыщ 40 что ли отсилы .. подшипник развалился в ней, люфт получился 0.5 сантима ...

ныне ремни недотягиваю, они натянуты слабее положенного .. ходят они в таком виде дольше , если крутить ))

эту фишку просёк очень давно!,. поэтому у меня ремни по 80 тык ходят как новые. И помпа... и ролик.
В общем - не перетягивайте их. ;-)

это как это?
пол мотора разобрать
или я опять пытаюсь через глушитель колпачки менять? :-D
вкладыши сразу под замену, кольца под замену, поршневая под замену, гбц снимать один фиг

утром начал, вечером закончил, 10 тыс на з/ч и





не заморачиваясь.
Конечно, для кого-то и снятие ГБЦ своими силами - капитальнейшая капиталка и на неделю работы.

ну смотря какие цели преследовать .. блок можно и не снимать ..


собрать можно одно и тоже с одного и того же железа абсолютно с разным подходом ..
например взять все и развешать , ну и тд и тп ..

короче - нефиг жевать мозг, боитесь втыка - делайте безвтык .. все просто .. ну либо четко регламент

сколько сейчас стоит замена ремня грм с помпой?
ну порядок цены в прошлом году у дилера спрашивал 12 р с запчастями

чего-чего ? 8( нынче за 12 тыщ ремень ГРМ меняют ?! 8( 8( 8(

в прошлом году спрашивал в амк 12 штук с запчастями помпа ремень ролики, когда на то машину ставил :-D

Сейчас работа по замене ремня ГРМ, роликов и помпы стоит 1500 рублей. Стоимость ремня и помпы узнаете в магазине.

ГРМ стоит например по ссылке 4205 рублей. Покупать именно такой. В другом магазине может стоить по другому
http://lada-original.ru/catalog/dvigatel/osnovnye_...
Помпу покупать именно такую. Стоит 1950 рублей, в другом магазине может стоить по другому. Это просто пример цены из интернета
http://lada-original.ru/catalog/dvigatel/sistema_o...

т.е. сейчас все свелось к тому чтобы покупать оригинал как на ино а не всякие там 530 0536 10 INA
понятно и спасибо за инфу, если машину не продам то на следующем то заменю

нет, это просто мнение, основанное на опыте.
Вы можете поступить как считаете нужным и купить то что считаете нужным.

А что подделки под Гейтс перевелись?
Или надо покупать строго с этого сайта?

читайте внимательно:

В смысле я интересуюсь где конкретно покупать чтоб не нарваться на подделку.

Это ни кто не знает. Даже сам производитель этих деталей.
Забыли в какой стране живёте?! :cool:

Сколько будет стоить перед елка на безвтык?

скок стоит капиталка ? вот сток и будет ..

Для статистики. пробег на моей 10 года 200 т. км. Капиталки не было, по поводу грм не парюсь, меняю раз в 40 000 для профилактики, к этому времени только чуток шелестеть ролики начинают.
Ставлю как раз тот самый INA. Это тоже, просто мнение, основанное на опыте эксплуатации. Поначалу что заводской гейтс, что потом новый комплект тот же, не прошли и 20 000, завыл ролик.
А на ТО у официалов да, был раньше, они один только свой типа заводской ролик продавали за 4000 р. который разваливался за неделю. Вот 12 и наберётся.
Я тому, что ГРМ на приоре это совсем никакой не головняк и повод менять поршня.
Да, и бренд INA это, кстати, не всякие там.



[Сообщение изменено пользователем 14.03.2019 22:58]

Уже процесс пошёл если вы невооруженным ухом слышите.
Фонендоскоп чётко слышит изношенный подшипник, даже когда нет внешних признаков.

35-40тр переделать на безвтык примерно.

сегодня продал машину ремень(ни ролики ни помпу) не менял пробег почти 86т.км,(покупатель об этом знает)

Ранее здесь я писал что поменяли ролики ,ремень ,помпу на Приоре 2009 года ( в конце 17 года когда машине было около 8 лет , пробег около 31...32 тыс, хозяин ездил на машине в основном в сад за 50 км от центра)
Сегодня забрал эти старые (родные) запчасти.
Ремень Гейтс, Маде ин Германия, в идеальном состоянии,ни трещинок ,ни отслоений .

В помпе и роликах основные части подшипники и как я убедился основным показателем надежности подшипника являеся его люфт. В принципе оба ролика в нормальном состоянии ,проходили бы наверно еще ....тысяч км, НО:
- у обводного польского ролика ощутимый люфт , при быстром вращении ролика автостетоскоп слышит довольно ощутимый резковатый шум. Короче явно видно что процесс пошел ,шарики раздолбали все дорожки ,и ролика хватило бы наверно еще на 15 тыс.
- у китайского(гравировка Гейтс) натяжного ролика люфт есть, но едва ощущается.Шум при быстром вращении автостетоскоп слышит, но это более приятный и тихий шум. Процесс тоже пошел ,но хватит этого ролика гораздо дольше чем польского обводного.

- Помпа ТЗА , в идеальном состоянии , хоть снова на машину ставь (после 31 тыс.км). Люфта вообще никакого нет ,подшипник вращается туго , как новый. Шум автостетоскопом вообще не слышно. Даже удивляюсь , как новая . Свои бы 80 тыс км точно бы отходила и может больше

Из вышесказанного - для восьмиклапанника 87 л.с. ,где всего один натяжной ролик в ГРМ актуален вопрос диагностики только этого ролика ( ремень и так видно и навряд ли с ним что то случится до 80 тыс, родная помпа тоже скорее всего до 80 проходит). Вроде этот самонатяжной ролик можно снять ( для диагностики и замены) не снимая ремня и нижней части кожуха ГРМ. Вроде в букваре об этом написано?Кто делал?

из личных наблюдений :

8 кл , 87 сил, на пробеге 56 тыс км обрыв ремня , загиб клапанов и тп ..



он уже сильно подношен был на пробеге 56 .. к 80 имхо там дрова должны быть :-)