ГРМ (Приора).Обобщение темы (диагностика, запчасти, статистика)

Сегодня поменял ролики. Оба шелестели (натяжной немного сильнее опорного), но ни люфта, ни гудения не давали. Разберу, промою, смажу и поставлю тычяч через 40 обратно ибо они в идеале. Щас поставил опорный гейтс на подшипнике nsk, натяжной вроде ina. Оба валялись в багажнике новые. Оба разбирал, мыл, набивал смазку. Ремень менять не стал, т.к. он тоже в идеале (брал гейтс в ПА). Так что теперь у меня ещё один гейтс в запасе лежать будет. Кстати, отдельно ремень продаётся в очень унылой коробке, запечатан так, что до покупки не посмотреть. Страшновато было, но купил, открыл, посмотрел - оригинал, качество видно сразу. Made in EU, кстати.

[Сообщение изменено пользователем 07.10.2017 19:06]

Немного подробнее
Здесь
https://www.drive2.ru/l/451265411636264986/

https://www.drive2.ru/c/703708/
рекомендуют на Приору ремни и ролики, комплекты различных производителей.Собственно ремень рекомендуют только один - Гейтс , но ролики из вышеупомянутого набора INA.

Фото комплекта INA там же , мы купили такой же.Отзывы там же , люди наездили на этих роликах 30...40 нормально, один поменял после 60.На натяжном ролике написано Slovakia ,на ремне из комплекта Контитех Маде ин Германи.

В ПА было в наличии три комплекта Гейтс, Lada и INA.
Спросили что такое Lada, продавец ответил что это ЛадаИмидж , но в этом комплекте все то же самое что Гейтс, только цена дороже.
Отдельно предложили ролики Espra , сказал что это Китай , но хороший Китай ответственный.
Но мы купили INA.
Тут писали что ремень надо менять после 50...60 , но как правило обводной ролик начинает шелестеть раньше.

В комплекте INA ремень Continental. далеко не самый плохой, да и вроде их подделывают гораздо реже чем гейтц.
А лада имидж ролики вообще никакой конкуренции не выдерживают.
Китай, даже смотреть не стоит, брал такие, на 500 метров хватило.
То, что на заводе ставят в продажу не попадает, как только снимаешь заводские детали - начинается лотерея.



[

[Сообщение изменено пользователем 07.10.2017 21:08]

И по поводу сервиса. Не хочу называть конкретного дилера , но это без разницы.Доверия нет никому.
Короче клиенту типа поменяли свечи на Приоре. Причём клиент принёс свечи свои и очень хотел посмотреть как их поменяют.Но слесаря его час мурыжили
, к машине не подходили.Потом клиент на часик отлучился, а когда вернулся оказалось что свечи ему уже поменяли.
Некоторое время клиент ездил , потом двигатель снова троить начал.Поехал в другой сервис - оказалось свечи старые.
(((Дилер в котором обманули клиента - контора довольно известная , вы её знаете))).

Суть этого базара , что детали надо покупать самому и не полагаться на автосервис. И при ремонте следить чтоб не подменили.Ну и понятно что старые детали и коробки от новых надо требовать обратно.

эт правильно

не каждый ремонтник любит, что бы стояли над душой, а иногда и сам ремонт может продлится в длительное время (смотря, что ремонтируется)

нормальный сервис или частник сам предложит забрать ваш хлам и мусор (экономия на вывозе мусора и чистота сервиса, мастерской или просто гаража)

Ну тогда просто надо искать мастера которому доверяешь, смотреть что ли на его психологические реакции.
((((Просто в последнее время честных и компетентных людей в сфере обслуживания что то совсем мало осталось, видно среда такая . Мы тоже сперва не верили что человеку в этом автосервисе свечи старые оставили , а новые себе забрали ( там в Приоре так просто свечи не посмотришь, добраться тяжело до них). Фирма уж очень солидная.Но все равно по поведению слесарей клиент почуствовал , что его обжулили)))))

Собственно насчёт обжуливания.
Реалии нашей жизни просто шокируют . Например объявление на приемном пункте металлов " У нас самые честные весы".
Сразу возникают вопросы у нормального человека - а что разве бывают весы нечестные?
ные? А если у них весы честные , то какие тогда у других приемных пунктов?
И как понять " самые честные", что бывают честные ,но не самые?

Вот примерно такие же вопросы возникают касательно автосервисов.

Уточните, какая марка свечей была старая(которые так и не заменили) и какие свечи вы купили новые(которые они присвоили).

важное уточнение, ремень я всегда брал ТОЛЬКО у дилеров6 АВТОВЕК и АМК. Стоил он в районе косаря с копейками.

да ну нафиг .. 3 минуты надо, чтоб их выкрутить ..
по мне дак - на 16-рях с ИКЗ - свечи быстрее и легче всего доставать, не взирая на погодные условия и тп , катушку проще снять на морозе, чем задубевший В\В провод и тп :-)

уж можно разок потратиться на ключ, а лучше на головку нормальную, ну и хотя бы свечи менять самостоятельно ;-)

все зависит от специфики .. за много лет никто не изъявил желание забрать остатки машины с собой .. ни разу .. и не изъявит .. даже в мыслях нет предлагать забрать остатки, в некоторых случаях подобное предложение будет дурным тоном

кто считаете иначе - нивапрос, при случае - отсыплю битого стекла, сломанных бамперов, завернутых в рулет дверей, обрезков крыш с перевертышей, гнилых порогов и тп ))

Не изменяйте традициям, что что, ну а свечи то на ВАЗе меняются только своими руками)
Ещё лучше это делать в мороз, когда не запустишь движок.

[Сообщение изменено пользователем 09.10.2017 19:00]

Вот две цитаты для наглядности.SLK считает дурным тоном предлагать старые детали , а ВА просит марку старых свечей уточнить.А откуда мы можем марку старых свечей уточнить если клиенту их не отдали.?

Поэтому предлагать клиентам старые детали по моему разумно. В случае если новые детали окажутся палеными , чтобы у клиента не возникало сомнений , что вы оставили старые.

А в случае с ремнем ГРМ по моему это нужно самому клиенту.На тот случай если он будет продавать машину чисто показать покупателю что ремень поменяли вовремя и встречи ( со всеми вытекающими последствиями не было)

103-й мотор конечно не 126-й, но по части ГРМ почти брат-близнец.
Давным-давно, я пытался разгадать этот квест - ремень & ролики
И какие-бы я ролики не ставил - один хрен ремень тянуло-жрало то сильно, то не очень.
Когда мне это надоело, я взял родные вологодские ролики (которые снял на 30 т.к.м) снял пыльники, и тщательно промыл. Заложил новую смазку и поставил.
Ремень жрать-тянуть перестало. 8(
Но самое интересное дальше.
Ремень я менял раз в 40 т.км. ... и ролики промывал раз в 40 т.км.
Машину продал с пробегом в 232 т.км. и с родными роликами :-)
P.S. Родная помпа отходила 90 т.км.(забубнила-залюфтила)
Вторая помпа была Luzar - 98 т.км. (потекла)
Третью поставил TЗА.
Больше с мотором ничего не делалось, кроме ремонта-замены навесного и т.п.

а что вообще автоваз говорит по регламенту замены?
126 мотор вроде 71 т.км прохожу только то, на предущем спрашивал советовали на 75т.км менять поскольку замена антифриза идет вроде

чуть выше - подобная же история ))

выдернуто с контекста , выше объяснено и приведены примеры, старые детали - они разные .. старая деталь - понятие растяжимое ..
предъявить - это одно , а пытаться их отдать обратно , мол вон в мешке в багажнике лежит, хошь смотри, хошь так выкинь - вот это дурной тон ..

кому то охота потом заморачиваЦЦО за утилизацию ? никому

Уф, уф , уф уф .....не хочу с вами спорить, пожалуй вы во всем правы, считайте что у меня какой нибудь частный случай , который не входит в общую концепцию.

Пытаюсь обьяснить.
Вот тот случай со свечами.У человека затроило , человек купил новые свечи , приехал в автосервис там ему поменяли ( но должным образом не проконтролировал как поменяли).
После этого человек проехал 3000 км - снова затроило.И человек блин в жутком сомнении - либо это уже катушка сдохла, либо форсунка наелась , либо провода глючат .....либо это все таки мастера на автосервисе накосячили.Да, в таком случае начинаешь всех подозревать. И времени на локализацию неисправности уходит на порядок больше.
А вот если бы он самолично пронаблюдал как ему мастера свечи поменяли, то при возникновении такого случая подозреваемых причин было бы на одну меньше и человек быстрее бы локализовал неисправность.

SLC , вы сами понимаете что русские автомобили зачастую непредсказуемы, и хотя их легче и дешевле ремонтировать , но иногда блин некоторые неисправности выносят мозги с их локализацией , а контрафактные запчасти ещё больше усугубляют эту проблему.Да сама эта тема наглядное тому подтверждение.

Поэтому надо делать так чтобы при локализации неисправностей свести число возможных подозреваемых неисправностей до минимума.

Пока же наблюдаю что ситуация с проблемой ГРМ на русских машинах нисколько лучше не стала.
Спокойно можно ездить довольно небольшое кол- во километров , потом после смены ремня и роликов уже приходится дрожать. Тот факт что некоторые машины ездят 100000 км без смены ГРМ мало успокаивает, потому что эточистая лотерея.

Как я понимаю на новых машинах Веста и ИксРей проблемы с ГРМ остались , тогда почему они стоят столько же сколько иномарки. Все таки на солярисах смогли избежать этой проблемы.

ломается все , вообще все



соседи притащил машину на тросу , машина ваз , заводили 2 дня ..

я потратил 5 минут .. машина ожила , а еще через 5 машина поехала :-D
а я просто мимо шел в камеру покрасочную ..

ты либо понимаешь что делаешь, либо нет .. ничего он не локализовал бы




300 метров проехал и снова затроило - это одно , а тут 3 тыс км без проблем - это другое , за этот пробег в общем то можно кончить свечи .. причем тут мастера ?

многие упоротые изначально любят ставить контрафакт с импортными шильдами на вазы , ну ставьте и имейте проблем

потом на 16 -ре проблемы с троением зачастую от текущих колодцев , а не от проблем со свечами и катушками ..

как он должен теч чтобы троило? или достаточно чтоб там немного масла в колодце было?

По поводу замены свечей, мое мнение,ну не будут в наглую уж так обманывать
Их менять то 10 минут, зачем себе неприятностей наживать из за глупого обмана?
Ну надо быть вообще отмороженым лентяем, чтоб такое исполнять
Скорей всего свечи просто попались не качественные и все

По теме, на 34 т.км заменил обводной ролик на тоетовский металлический
На 71 т.км заменил помпу, ремень, натяжной, обводной не стал менять, он как новый был...впрочем как и помпа)
Помпу поставил Пиленга, ремень и натяжной из комплекта КИТ Гейтс, покупал в ПА
На данный момент пробег 115 т.км, пока вроде все нормально, буду менять на 130 т.км пробега ремень, помпу и ролики

немного то надо , незначительное кол-во, чем больше - тем сильнее ощущаться будет , для начала - снижение динамики и тд и тп ..
пропуск , при должном опыте, чувствуется жопометром сразу же и тд и тп ..

уровнем в пару мм при должном упорстве - уже можно тупо убить катушку вообще к примеру ..

Тоже наблюдал такой эффект, хотя физически мне он не понятен (масло само по себе так-то отличным диэлектриком является). Скорее всего, изоляция от масла разлагаться начинает.

Я тоже так думаю, но хозяин машины после того как затроило ( пусть даже через 3000) нифига так не думает. Вернее он просто сомневается - либо мастера , либо свечи паленые.А так бы одним сомнением было меньше.

Лично вы проблему постарались избежать- поставили тоетовский ролик и своими руками. Чтобы на 110% быть уверенным что у вас ничего не случится.

ну вот , ещё и машина сконструирована так что хрен поймёшь что там глючит. Спасибо за информацию.

Раз уж тема за приоры-народ подскажите во сколько сейчас обходиться капиталка под ключ на приоре????????????