ВАЗ 2114 КапРемонт

Приветствую! Почем сейчас в среднем откапиталить двигатель? Сколько копить)) Спасибо!

Хорошо и надолго - дорого, дешево же - хреново.
Сосед по гаражу на пробеге под 200 и жоре масла литр на тыщу, после мытарств и попыток реанимировать родной мотор, в итоге купил на разборе восьмиклапанник за двадцатку с битой машины, поставил за день, ездит и радуется.

[Сообщение изменено пользователем 12.09.2017 09:03]

надо понимать, что именно Вы считаете капиталкой, а то бывает и снятие ГБЦ капиталкой считают

В этой теме есть список запчастей с ценами, необходимый для капитального ремонта двигателя и стоимость работы. На Калину, на ваш авто работа и запчасти дешевле.
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=826810...
Если лень ходить по ссылке то скажу цифрами: капремонт с запчастями без ремонта ГБЦ будет стоить примерно 28000 рублей, ремонт ГБЦ с запчастями примерно 7000. Итого полный ремонт примерно 35000 рублей.
Ещё раз повторю: цены примерные и во всех автосервисах по городу разные.

а мог купить на разборке, поставить за день, а потом и его откапитались)))) не панацея ваш совет

Да не совет это, это просто сцена из жизни соседа.

Мое имхо:

Пробег далеко за сотню, однако машина устраивает, сами делать ничего не умеем или не можем, деньги есть - делать "капиталку" на стороне, как написал уважаемый Zufa - смысла не имеет никакого. Заводской двигатель с навесным (дроссель, впуск, рампа, форсунки, мз, провода, генератор, помпа, ремни) - полтос с хвостом. Пять лет отходит точно. Родное снять и неспешно продавать, отобьется рублей двенадцать-пятнадцать. Итого: за сорокет имеем новый двигатель с навесным.

Если сделать на год или чтобы продать, денег нет или жалко: в любом колхозе меняем кольца/вкладыши. На полгода-год хватит.

Для себя любимого делаем сами, педантично, аккуратно, без спешки. Наслаждаемся результатом долгие годы.

Я делал по последнему варианту, сам и для себя. Было и время, и место, и желание. Результат был хороший. Но глядя на то, кто и как делают подобную работу в "сервисах" - никому не советую, деньги на ветер.

а если рассматривать все варианты, то можно ещё новый мотор купить..
http://ладамотор.рф/products/dvigatel-vaz-21110

мотор простейший , запчастей валом .. каких мытарств то ?
с каких пор вазовский старый 8 клоп стал к себе требовать столько же внимания , как блок из легкосплавных материалов от импорта, в который нет практически ремонтных запчастей ?



эм .. апомочь соседу собрать мотор никак ?

тады уж от двинаря 16 рь новый покупать и ставить :-)

съезди к Валерию Анатольевичу , мб там и не нужна капиталка еще ..

а где вы новый мотор за полтос нашли??? да еще и с навесным??? Пару лет назад глядел двигатель голый приоровский, даже без катушек зажигания помоему, дык ценник был под сотку.

https://ladamaster.ru/catalog/dvigateli_v_sbore/dv...

61килоруб
без навесного

Уважаемый Владимир! Я такого не говорил))). Я считаю что после капремонта мотор даже лучше заводского нового(не считая навесного), потому что правильные зазоры и собрано аккуратно.

при условии качественных з/ч и выполнении всех данных рекомендаций по дефектовке.

А то вон на сортяге замена направляйки, зенковка и притирка 450 руб за 1 место, + фрезер 1000, итого - 8000 с лишним за БУ башку с непонятными посадочными под РВ. Постель развертеть еще думаю полторашечку возьмут. Тоже получится чирик за башку с БУ клапанами и поеденную тосолом.

http://rusautoopt.ru/Dvigatel-VAZ-2114_2115-(V-1_6...

Ну как бы не Москва конечно, Елизавет - пампасы, но подешевле. Что ваш, что наш - все с навесным ...



Я тоже так считаю. Но ведь все это только при условии что делать его будет Мастер, а не "сервис" ...




Сосед своеобразный. Не хочу его обидеть, но:

- пробег за 200ткм, хона нет - "колечки поменяю и еще соточку-полторы проеду"
- забивал (в прямом смысле - молотком стучал по поршню) поршня с новыми кольцами в блок (оправка дорого, я уж как-нибудь так) - сломал кольца новые. Купил кольца, собрал, завел - застучал мотор. Кусок поршня отвалился, как раз того, по которому стучал.
- втулок в шатунах нет, совсем - овал с люфтом в несколько десяток. И так сойдет ...

, помогать? Тут бесполезно помогать ... Сосед, если прочтешь - прости, но так двигатели не собирают, их так ломают, в глаза тебе сказать постеснялся.

Валерий Анатольевич это кто?...

Дело в том,что в 1 2 4 цилиндрах компрессия 10..пробег 160тыщ где то...а в 3 цилиндре 0 компрессия...и двигатель работает пару секунд и глохнет...и звук как у трактора..приезжали мастера смотрели,сказали что смысла чинить 1 цилиндр нет, лучше все сразу...да и пробег уже большой...хотя компрессия хорошая..машина 2008 года..

Тут всего то ремонт гбц нужен, а не капиталка. 160тык, это еще середина ресурса инжекторного мотора. В любом случае вскрытие покажет.

[Сообщение изменено пользователем 12.09.2017 16:32]

Ну как бы вот он Валерий Анатольевич:



...

Тоже так подумал.
Если автора все ещё терзают сомнения то рекомендую померить компрессию "с маслом" и выставив распредвал в определенные углы подуть воздухом и определить какой клапан прогорел.
Вангую что у пятого клапана чего-то уже не хватает

у автора будет дороже потому что новые клапана все, направляющие, МСК, точить-притирать сёдла

Это по ситуации, бывает клапана, направляющие уже меняные не давно,а клиент не ездил на регулировку после обкатки... мы ж не знаем историю "болезни". Вскрытие, дефектовка, потом цена.

ха-ха, так не бывает

Для начала надо определиться, что именно, возможно даже и капиталить не придется.

Цена будет полностью озвучена только поле вскрытия

скорей всего клапан, но надо все равно вскрывать и осматривать и поршневую группу

с одной стороны они правы, но все же надо смотреть (хотя бы фото выложи, если есть возможность)

прочитал что он делал .. вопросов нет ..


таких даж не жалко ..

ага, ща, на 160 ткм вскрыли мотор и поменяли только клапан...

146% 99% мастеров скажут, что тут вон хон пятнышками съело, там вон поршня в горшках болтаются и понеслась взрыв мотора, расточка, поршня вкладыши и




ну +- 5000 руб, .... скорее +, чем -

Естественно точная цена после разборки.
К примеру у нас крайняя капиталка на Калине стала дешевле предполагаемой суммы потому что колено было совершенно не изношено и точильщики отказались его точить, но блок имел изгиб в виде седла, его шлифанули

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Тема была что у Калины в верхней части бачка пятно масла и завоздушивало постоянно. Мы тогда металлическую прокладку заменили на паронитовую. Проблема ушла, но это был обход проблемы, потому что проблема была в блоке.
Не могу найти тему с фотками, но она есть.