Перегрев мотора Приора

Доброго времени суток!
Есть 2112 с приора мотором и европанелью.
При потеплении начал греться мотор.
Температура заходила на красную зону на показометре(между 130 и 110) и начинал пищать зуммер.
Причем, внимание, температура уходит вверх на трассе.
Если стоять на месте медленно вентилятор температуру все таки сгоняет.
Были заменены термоэлемент с крышкой, радиатор, антифриз, пробка на бачке.
Однако помогло это не сильно.
На трассе все так же стрелка поднимается до 110. Но теперь без зуммера.
Подключаю сканер и понимаю, что карлсон включается на 103 градуса, и перестает работать на 95. Это нормально?

Только там где на показометре чуть больше 110, бк думает что там 103.
Начал гуглить. Я так понимаю, что на приора моторе два датчика температуры, для мозгов и для панели. То есть, расхождение среди датчиков есть.

ИМХО, остается немного вариантов.
-Что то с помпой. Хотя из печки дует воздух кипяток если кран открыть.
-Менять два этих датчика (может как то их можно проверить?)
-И дальше я вообще не знаю что с ней делать и как дефектовать.

ЗЫ сначала думал пробка воздушная, но снимал патрубки с подогрева дросселя, там пробки нет. Давление в системе присутствует. Крышка закручена по мануалу на бачке. :-(

Это нормально.
Патрубки надо пощупать умелой рукой в сервисе, если раздуваются на прогазовке - пропуск выхлопных газов в систему охлаждения начался, в начальном этапе потери антифриза не наблюдается - только перегрев при нагруженном двигателе на скорости. Также возможно частичное разрушение крыльчатки на помпе и засор радиатора как внешний так и внутренний.

Проверить антифриз на содержание метанола - температура начала закипания и горючесть паров.


[Сообщение изменено пользователем 07.06.2017 21:36]

Видео бесспорно хорошее, но разве зимой всё было хорошо, а ближе к лету вдруг ож превратилась в уг? Забыл сказать. Пробегу 100 один хозяин

[Сообщение изменено пользователем 08.06.2017 03:10]

Самое простое и самое дешевое помыть радиатор и снова на трассу проверять.

Была такая проблема на калине 1,4 16v.
Причина была в помпе - пластиковую крыльчатку провернуло на валу.

На рынке до 40% подделок. Заменив одну подделку на другую положения не исправить.

Автор менял его. Или думаете его новый с шубой продают?





Циркуляция ОЖ через радиатор отопителя у вас постоянная. Там заслонка, перекрывающая его.

В бачке не бурлит на оборотах?

на выходных помпу хочу посмотреть.
Ее 100% никто еще не менял.
У меня вопрос, она действительно с завода идет с пластиковой крыльчаткой? 8(

И если менять помпу, что лучше выбрать из нового.
Просто остается либо помпа либо датчики, остальное уже всё поменяно

[Сообщение изменено пользователем 08.06.2017 10:12]

При росте температуры низ радиатора горячий?
В бачке бурлит на оборотах?

большой круг открывается, температура растет, радиатор заметно нагревается.
На оборотах ож возвращается в бак, к сожалению бурлит или нет объективно сказать не могу

Можно печки обои включить. Тогда 100% будет охлаждаться. До обморожения.
У меня брат на жигулях ездит. Дак летом, если печку включает то все нормально становится.
А у меня еще лучше. У меня советская буханка. Там предусмотрено 2 печки для этого и маслянный радиатор. Я их иногда включаю незадолго перед остановкой, чтобы антифриз до 40 охладился и не закипел в блоке после остановки двигателя и помпы (щедящий режим)

[Сообщение изменено пользователем 08.06.2017 12:07]

это конечно хорошо, я по секрету отвечу - так сейчас машина и ездит.
Но хотелось бы чтоб всё работало как положено.
И если это реально пробой в прокладке гбц, то я думаю ни к чему хорошему это не приведет

Еще возможно система давление не держит. ОЖ не уходит?

текла по бачку, заменил патрубки, теперь не уходит

По БК на приоре на 103 вентилятор включается, прыгает до 105 и вниз до 95, по стрелке около 110 показывает.
Переставил на 99 и 95.

[Сообщение изменено пользователем 08.06.2017 18:41]

8(
ПРи среднем ресурсе помпы 80000км и однозначном загибе клапанов при её клине я на вашем месте последние двадцать тысяч старался бы вообще не выезжать из гаража.
Менять помпу срочно срочно!!

Валерий, я звонил Вам по ней неск недель назад.
На выходных буду снимать помпу и смотреть износ

ээээ, на бк переставил то?

Был у Вас прошлым летом, лично мне сказали, что заводская как раз хороша и может ездить 100+, если ее регулярно осматривать.

Это было целый год назад и за этот период запчасти на столько стали говнее что сейчас я говорю 80000 не более!
Но всё равно спасибо вам что напомнили эту информацию.

у них реально штатная помпа с пластиковой крыльчаткой?

Это не так важно. Что металлическая может соскочить со шкива, потому что просто посажена "на горячую", что пластиковая может развалиться, потому что пластик так себе.
Я при выборе помпы на крыльчатку вообще не смотрю. Смотрю на подшипник.

ну да