Самопроизвольное включение вентилятора

Машина Ваз 21102, двигло соответственно 2111 (восьмиклоп инжектор). Самопроизвольно начал включаться вертолет, даже на заглушенную. Даже ключи в руках. Внезапно. Пока отключил вентилятор, если что отбор избытка тепла печкой компенсирую.

Залипло реле.
Часто бывает при влажной погоде.

Релюхи справа внизу торпеды все выдирал, все пердохранители, все равно крутит

Тоже думал, но ведь стоял на заглушенном, внезапно раз и заработало, так не залипают

Проводку смотрел, перетереться коса не может, не где, да и включение вентилятора было бы "искрящим"

Команду на включение отдает ЭБУ, "звенит" датчик ОЖ не оно?

Алексей! Тебе сегодня везёт! :-D
Ведь я уже разобрался с твоей проблемой на своей чехонде год назад!
Тоже заводил тему, но решения вопроса туда не предоставил
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&t=887554...
Исправляюсь!

Вентилятор охлаждения имеет постоянный контакт по + !!!!
При этом выключенное зажигание этот контакт не размыкает.
Только аккумуляторная клемма :-D,
А включается он через реле по минусу.
Перетирается не "коса" проводов, а один провод проходящий под абсорбером(черная банка).

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Сейчас точно не помню, но:
На фото к "черному ящику" подходит колодка (2).
От неё выходит один одинокий провод со штекером, тоже есть на фото. Вот он и проходит под банкой абсорбера. А контакт происходит у этого кабеля с кронштейном банки абсорбера, он острый.

п.с. да и при извлечении реле он тоже будет работать.
[Сообщение изменено пользователем 17.04.2017 18:18]

[Сообщение изменено пользователем 17.04.2017 18:21]

Нестыковка! У меня нет абсорбера. Только шпильки под него торчат.

при потере сигнала с датчика на ЭБУ-он тоже будет включаться

хоспаде, вам же написали, плюс постоянкой подается и с ним все норм раз включается, управляющий минус включает, если реле доставали и все равно крутит то перетерся где-то, прощупайте провод от вентилятора, тем более на 21102 это легко сделать, все видно.

Если предохран действительно тот который надо (на гудок и пропеллер) вытаскивали, а он все равно включается, значит кто-то наколхозил с проводкой.
Как вариант, когда то сгорела проводка и кинули плюс напрямую с акб, не через монтажный блок, но в любом случае управляющий проводник "минус" с ним косяк ищите.

Колодка на вентилятор из косы торчит рядом с вентилятором, повреждений нет. Сама коса в целостности заходит в салон через резиновую втулку. Ну и повторюсь, при замыкании на корпус - включение должно было быть хаотичным "звенящим", и, скорее всего, при движении. Несколько раз вентилятор включался именно когда машина вообще стоит и двигатель заглушен. Только один раз включился на ходу. При стоянке как включался сам, так минут через 5 сам и выключался (сдергивал с вентилятора фишку, потом обратно ставил).

вот тут собака и порылась,как мне кажется...при остановке дрыгателя-температура растет,ЭБУ это видит какое то время,вот и включает карлсон,а так как циркуляции нет-остывает дольше,вот и результат

Косо смотрю в сторону одноконтактного датчика температуры ОЖ. Есть в инете описание подобного. Буду пробовать его заменить. Косвенно на него указывает нестабильная работа ТОРН. Торн снимает показания именно с этого датчика, при прогреве до 50 градусов - включается нормальный режим (температурный) заряда аккумы. А он в последнее время гуляет вверх и вниз. Похоже на "звон" ДТОЖ. Тем более он ни разу не менялся.

Прилетело дополнительно откуда и не ждал. Датчик старый выкрутил, он, кстати, на 21, а головка есть только на 22, ну да ладно. Новый вкрутил и перекрутил, свернул((( Теперь в отверстии остался "стакан" с резьбой и что с ним делать?

высверлить , экстрактором .. или поставить другой термостат , нового образца

Датчик одноконтактный, который в башке.

только аккуратно-я так на 409 башке заломыш уголка датчика давления масла выкручивал-поимел трещину...выкрутил ударной отверткой,с крестообразной битой в итоге

Думаю в сервис пока не буду обращаться, куплю наборчик вот такой:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru

чет вас не поймешь, вы же писали:




без реле, при исправной проводке вентилятор ну ни как не включится, тк цепочка питания карлсона:
"+" клемма акб - монтажный блок (предохран F7) - "+" электродвигателя вентилятора - реле электродвигателя (под торпедой у ног переднего пассажира, под ЭБУ) - шпилька под торпедой - "-" клемма акб
вроде так :-D

т.е. если вы реле то которое надо выдергивали, то ищите косяк с проводкой вплоть до колодки этого реле.
Если с реле ошиблись и выдернули не то, то наверно ДТОЖ на низких температурах (когда мотор остывает) тупит и начинает показывает мозгам что ща закипим)))))

Про алгоритмы работы ЭБУ на 21102 хз, схемку искать в лом, у меня когда эта тачка была, пропеллер вырубался при повороте ключа в положение "0" в замке зажигания, сейчас на 21124 даже если на сигналку закрыть тачку, а температура двс 100, то мозги включают карлсон.

а вообще, не только по себе знаю 21102, 21112, 21122 геморные тачки как по кузову так и по электрике, с 4 на конце до ума доведенные уже.

Хотя есть свои плюшки у этих модификаций такие как: датчик уровня ОЖ, режим А отопителя (зимний климат контроль :-D ) и рециркуляция.

Последняя инфа:
Датчик одноконтактный, который провернул - выкрутил, правда пришлось купить набор экстракторов, таких на фото сверху, ничего не сорвал. Поставил новый, вентилятор крутит. Купил поставил 2-х контактный - вентилятор крутит. В монтажном блоке выдираешь предохранитель, который и за дудку отвечает - вентилятор уже не крутит. Опять снизу слева под торпедой выдирал все релюхи - вентилятор крутит... Остается подозрение на то что реально залипла релюха, но она не в том месте где я думаю (даже местами их всяко менял). Или самый край - ошибка в мозгах прописалась и не стирается. Хотя стоит бортовик, им все ошибки затер, джеки чан на панели не горит.

ЗЫ попробую поискать еще схемы, может у меня какая то вариация, которую я все никак не увижу...

в монтажном что-ли? дак там нет реле отвечающего за вентилятор, оно в районе прикуривателя стоит, со стороны переднего пассажира в ногах у коврика открутить пластиковую обшивку (2 самореза), за ней будет 3 реле и 3 предохрана, вот одна из них отвечает за вентилятор

вас не поймешь :-D

[Сообщение изменено пользователем 20.04.2017 13:50]

на фотке реле №4 за вентилятор отвечает, но как правило могут быть в любом порядке, причем если выдернете главное реле (так называется) вентилятор тоже крутиться не будет, т.к. питание в релюху вентилятора приходит через главное.

Кароч, выдернете реле, если машина заводится, а вентилятор не крутит, то это оно.

Принудиловкой запустить вентилятор можно скинув клемму с ДТОЖ.

[Сообщение изменено пользователем 20.04.2017 13:58]

Я эту картинку и брал за основу. Средняя релюха - точно бензонасос, выдираешь - двиган постепенно глохнет. Дальняя главная - просто глохнет. А вот которая за карлсон якобы - никак не реагирует на выдирание. Менял релюхи местами.