Самопроизвольное включение вентилятора

все же уже расписал, в чем проблема то?
прозвоните минусовой провод от вентилятора при снятой реле, если есть минус на нем (а он есть, это очевидно, т.к. вент крутит без реле), значит где то перетерся

а у вас точно 21102? инжектор? в радиаторе нет датчика температуры?

глупый вопрос но все же :-D

Двиган 2111. Кстати, забыл, монтажный блок от фото отличается.
Буду звонить провода.

от какого фото? на фото которое я кинул не монтажный блок, монтажный блок находится слева под рулем, нажимая на кнопочку выпадает квадратный блок с воткнутыми в него предохранами и релюхами

... монтажный блок не тот что везде в инете и на диске по эксплуатации и ремонту у меня.
Ездил по межгороду 180км, только приехал, с перерывом. Термостат работает в норме - по БК показывает 90 градусов стабильно, стрелка на приборке чутка отклоняется в +. В перерыве промерил 2-х контактный датчик - вроде оно (табличные значения). На вход при запущенном двигателе 4,96В, тоже оно. Второй датчик (одноконтактный) так и не нашел как промерить. Отдохну - буду разглядывать схему, мерить уже завтра. Что то мне кажется это не коротыш по проводке, хотя...

Пока на ум приходит найти эту шпильку и сдернуть провод вентилятора и прозвонить его либо на плюс лампочкой, либо омметром на массу. Завтра займусь.

Всем спасибо! Но пока не прощаюсь))) Отдельное спасибо Alekseychu и ro-mAn. Я тот еще автоэлектрик-самоучка)))
В пятницу встал поближе к автомагазину, на всякий случай. Слева снизу промерил мультиметром, потом контролькой, коротыш выходит. Даже ЧЯ снимал разбирал осматривал))) Релюхи слева под торпедой перепутаны: карлсон дальняя. Замеряю минус фишки которая к вентилятору питание на прозвон к шпильке. БЕСКОНЕЧНОСТЬ! Собираю, запускаю двиган, вертолет молчит. Примерно на 85 градусов срабатывание, понятно что не штатное. Выкл. зажигание - карлсон работает, последний замер повторил - коротыш. Ёк макарёк! Задолбало! Психанул канешна! Нашел ближайшего электрика по 2ГИС, Лада-Березовский, я для облегчения работы электрику объяснил ему проведенный объем испытаний))) Копался он минут 40-50. Заключение: короткое в районе косы предположительно за бачком омывайки. Найдено путем шатания всей косы в районе аккумы. Сейчас пока что езжу со знанием в какую сторону косу шатнуть

стандартное место перетирания, советую совместить ремонт проводки с заменой шлангов на печку, все равно и там и там жабо разбирать и ОЖ сливать, к карлсону лучше целиком провод менять, без лишних контактов обойтись...

Скорей всего еще что-то перетерлось, может имеет смысл купить новую косу целиком

И это, это не коротыш, КЗ это когда "+" и "-" замыкаются без нагрузки (сопротивления), это просто вам повезло что именно "-" провод перетерся и замкнул на кузов, при КЗ акб вышла бы из строя, сгорела проводка и мб пожар случился....

[Сообщение изменено пользователем 23.04.2017 21:04]

Согласен, тада "замыкание". Ух ... как меня это достало. Опять ковыряться, гаража нет. Да яб ее по болтикам разобрал - форумы - собрал

Снял аккуму, снял бачок омывателя. Косу дергал всяко, если не ошибаюсь - замыкает где то в районе захода в салон. Или в тоннеле в районе чашки стойки. Снимал расширительный бачок - там коса не проходит! Снимал колесо, локер - тоже не там. Заходит коса в район сверху монтажного блока. Как туда лезть - вообще не представляю. Там места не развернуться, куча разъемов...

Автор надо снимать косу , она проходит в верхнем лонжероне и в усилителе бампера. только не забудь привязать к дальнему концу верёвку или провод метра полтора, это чтоб обратно легче продевать было.

Похоже на этом предел моей компетеции. Чем возиться часами с неизвестным результатом, проще в вышеозвученный Лада-Березовский сервис обратиться. Там хоть знают где что и как изначально должно проходить.
ЗЫ Вчера только и смог что заменить пару на стеклоподъемник водительской двери - перетерлась еще зимой, ждал тепла.

чтоб полностью удостоверится что дело в косе , у монтажного блока найди разъём ,по моему восьми контактный , с толстым бело чёрным проводом и отцепи его и отцепи от карлсона (извлеки из разъёмов клеммы) кинь дублирующий провод обо жми его клеммами и вставь в разъёмы. покатайся и если кулер перестал чудить то дело в косе, а если нет то ищем в панели приборов возможно висит сопля на проводе в косе над ногами.

[Сообщение изменено пользователем 27.04.2017 21:20]

Спасибо, попробую, сечение провода какое д.б?

ЗЫ На ощупь залазил рукой в "тоннель" где коса проходит - гофра заканчивается недалеко в начале тоннеля, это так и должно быть? А то может и в самом деле найти этот черно-белый и кинуть замену (вытянуть старый с прицепом нового), где получится - в гофру запихать.
ЗЗЫ Насчет сопли: а такое может быть? Дергаю косу у самого карлсона, сейчас надергался так что сложно поймать момент замыкания)))

В Лада-Березовском назвали треуемую процедуру "распиновкой". А не получится так, что они бабла возьмут за "распиновку", а сами реально просто кинут замену, а мне бы проревизировать проводку так то не мешало бы...

сечение точно не могу подсказать или 2.5 или 3.

нет до конца должна быть.


не получится без снятия косы.


кто знает кто там лазил.


тогда кинь дублёр если косу снимать не охота.

один важный момент . был ли удар в левую фару?

Вот как на схеме, к сожалению читаю не очень хорошо по разъемам и колодкам.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

в головке блока стоит датчик температуры на указатель в панеле приборов но никак не на вентилятор, сначала разберитесь с мат частью, ощущение что вы запутались в трех соснах

ты с карбовой машиной-точно не путаешь? на инжекторах датчик температуры как раз таки в ГБЦ,у термостата стоит,и их там два-один на показометр,второй на ЭБУ,который собственно и управляет включением вентилятора :-)
так что

относится и к вам :-D

так-то нет, человек все правильно написал, автор крутил датчик который стоит в блоке у термостата и он на приборку идет, за включение вентилятора датчик стоит не в блоке, а в корпусе термостата, точнее на 21102 в той части термостата, которая без элемента идет и прикручивается на блок.



не наезжайте на людей которые все по делу написали

отличие карбой и инжекторной 10ки в плане датчика температуры:
в карбе он в радиаторе стоит и замыкает минус вентилятора на массу, на инжекторе он вкручивается в корпус термостата и подключен к ЭБУ

Никто не станет для инжектора сверлить стандартные ГБЦ ради датчика температуры))))

читать не пробовали?

вы написали что оба в гбц стоят и наехали на человека
я вам пишу что и на карбе и на инжекторе в гбц только 1 датчик стоит, про который написал, тот что на пропеллер в термостате


ПС вас не поймешь

выпил - отключи интернет