можно ли из 8-ми клапанной сделать 16-ти???
R
RomaN 
11:26, 06.05.2003
оставив старый блок и поставив новую 16-ю голову......
делал ли кто так????? и во скоко это может вылезти???
делал ли кто так????? и во скоко это может вылезти???
11:52, 06.05.2003
Это вопрос здесь обсуждался уже, ответ можно, но это того не стоит. Проще машину поменять.
v
veb 
11:55, 06.05.2003
Да и юридически могут быть проблемы, если ваерить последнему ЗР
R
RomaN
11:57, 06.05.2003
если тема была...то может кто ссылку даст????
а юр проблемы при техосмотре или как????
а юр проблемы при техосмотре или как????
11:59, 06.05.2003
Поставь лучше человеческий РВ эффект по максималке и разгону до 100 такой же как от 16-ка. А ещё лучше расточись :-)
сейчас читают
R
RomaN
12:11, 06.05.2003
поставил один мой знакомый РВ.....постель рассыпалась.....
12:12, 06.05.2003
:-) а я писаюсь от счастья, такая гонка стала. До 7 тыщ в лёгкую раскручивается, 2-ая до 100км/ч
N
Niqa 
12:16, 06.05.2003
А хто такая РВ и где про это почитать можно?
12:22, 06.05.2003
распределительный вал, почитай про валы мастер мотор, ссылки не дам не знаю, но в инете про них пишут
N
Niqa
12:31, 06.05.2003
Спасибо, ссылок не надо.
Что такое распредвал я знаю, просто не вьехал в сокращение РВ :-)
Что такое распредвал я знаю, просто не вьехал в сокращение РВ :-)
v
veb
14:00, 06.05.2003
: Sergey T, ума много не надо до 7000 крутить, только маслице меняй сразу, как до стольки крутнешь пару раз, ну и капиталится приготовься раз в 50ткм а то и чаще
15:20, 06.05.2003
Уже готов, поверьте, оно того стоит.
А масло я всегда лью хорошее и вовремя
А масло я всегда лью хорошее и вовремя
R
RomaN
16:12, 06.05.2003
до 7 тыс я и 10 валом могу крутить.....
M
Maxz
16:37, 06.05.2003
Отсечка не даст, а после 6500 оборотов форсунки глючат
16:44, 06.05.2003
штатный вал после 5 500 уже не тянет толком, а у 52-го на 5-и тысячах тока подхват
N
17:33, 06.05.2003
Сделать - легко, но только на 2108, ВАЗ выпускает такие модели с 16-ком. Аеще можно поставить готовый двигатель 16V, стоит это 32т р.
По поводу форсированного 8-ми клапанника: максимум, чего можно добиться, не трогая поршневую около 100 л.с., а 16-чик с такой отдачей это практически серийный мотор, у него еще большой запас по форсировке.
Удачи!
По поводу форсированного 8-ми клапанника: максимум, чего можно добиться, не трогая поршневую около 100 л.с., а 16-чик с такой отдачей это практически серийный мотор, у него еще большой запас по форсировке.
Удачи!
R
RomaN
12:41, 07.05.2003
а у меня карбовая 083 с 10 валом...и ни какие форсунки не затыкаются
13:09, 07.05.2003
10 вал, он расчитан на спокойную, экономичную езду. Чуть получше 8-го, а в целом такой же. Здесь речь о форсировании, и по соотношению цена эффективность. Спортивный РВ - рулит.
R
RomaN
13:12, 07.05.2003
а холстые будут 1500 да???? и расходв 2 раза больше........
13:20, 07.05.2003
Всё ок будет, надо тока настроить карб или впрыск, расход чуть вырастит, но он в первую очередь зависит от манеры езды. А доп мощность, почти всегда даётся за счёт доп расхода. Вспомните физику. КПД поднять оч сложно.
k
kirill_21103
13:33, 07.05.2003
8 клапанный какой карбовый или инжекторный?
если карбовый то точно не стоит
если инжекторный то переделка тебе встанет порядка 20-25 тысяч. Смысла большого тоже нет, если Вы конечно не собираетесь круто гонять и тюнить тачку по мере поступления денег.
если карбовый то точно не стоит
если инжекторный то переделка тебе встанет порядка 20-25 тысяч. Смысла большого тоже нет, если Вы конечно не собираетесь круто гонять и тюнить тачку по мере поступления денег.
14:22, 07.05.2003
поставить, вал тебе выйдет со всеми расходами 150-200 баксов, а эффект такой же.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.