Классика-клуб

если электрокотел подключен как в инструкции из блока цилиндров в верхний патрубок радиатора, то приоткрытии на большой круг у тебя вся жидкость из блока по пути меньшего сопротивления уходит в радиатор, соответственно в печку если и поступает какая то часть тепла, то на трассе ее выдувает влет, я решил проблему просто установкой сантехнического крана после котла. Вкл. котел открываешь кран, прогрел завел кран закрыл мне в крайнем случае помогло

надо заехать к кому-то под навес и обдумать. сантехнического крана под капотом у меня нет. :lol:
понятно, что сам не сделаю ничего на таком морозе. мысль понял, буду искать умельца и кран (на полдюйма?)

:cool:
История попыток создания "Классика клуба":
2008 год
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=479916...
2009 год
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&t=488697...
2010 год
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&t=641548...
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=684440...
2112 год
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&t=743916...
2016 год
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=892683...
:super:
Остальные лень искать.
:-D

[Сообщение изменено пользователем 22.12.2016 00:11]

Эххх. А сколько в этих темах интересного понаписано. На досуге поизучать надо бы

кран полудюймовый для горячей воды, проставки под шланги по моему на 16, за 7 лет кран не потек, по установке сложностей нет, предварительно вставки вкручиваешь в кран, шланг идущий от котла к радиатору до тройника, разрезаешь по возможности в самой верхней части и сразу одеваешь шланги на кран, потом садишь хомуты и вся работа. Если выбрана наивысшая точка расположения шланга, то потери охлаждайки минимальны

а у меня чет стало в морозы пахнуть в салоне парафином. Если лицо поставить к воздуховоду печки и вдохнуть.


Странно это. Даже страшно

значит радиатору кирдык или охлаждака попадает на штаны и выгорает как раз и дает запах парафина

Нее, через это проходил. Там едкая вонь и немного хвоями отдает. Туман в салоне с запотеванием стекол. Я так даже травился парами как то.

а кто может погадать по интернету ?

Сегодня в -32 весь день за рулем. Вдруг появились сильные удары при трогании, нажатии на газ во время разгона.

Еще при езде на маленькой скорости по неровностям стуки.

Раздаются из под днища. Вот если бы подвесной или муфта эластичная сдохли у меня же вибрация сильная была. А ее нет! куда еще гадать? крестовины изношенные цокот дают. А у меня чтсто стуки и удары

Где то лед намерз.

Уважаемые мужчины, заклинило замок зажигания на семерке .Что делать ?

[Сообщение изменено пользователем 23.12.2016 13:10]

вд-40 внутрь капнуть

Оказалось у меня в очередной миллионный раз тяга реактивная лопнула

Замок уже менялся когда либо или родной?

Просто сейчас какие то замки пошли, мне хватало их на пару месяцев. Все та же фигня, заедали при повороте ключа, ключ гнутся, ломался.

Несколтко раз разбирал полностью и собирал заново. помогало не надолго

Брал замки всегда дааз. Именно они дохли быстро.

Но как то в продаже увидел самый дешевый московский какой то. Вот с ним не нарадуюсь, забыл о проблеме. Ключ легко теперь проворачивается и ничего не заедает.

У меня както было такое чудо, на ходу стартер включился и не выключался с выниманием ключа из замка))) оказалось пластинка в замке обломилась и замкнула контакты на стартер. устал глушить, даже при торможением скоростью стартер работал, пришлось массу скидывать на ходу :-D

и тут что-то пошло не так....
открыл свой капот при свете дня (мои выходные начались), котёл вставлен параллельно рубашке: один конец в место подключения датчика температуры, второй вместо сливной пробки, то есть ниже на 25 см. никаких отводящих патрубков на радиатор нету.

у тебя подключено по новой схеме, она используется с 2012 года, так что вариант с краном не пройдет, у меня нагреватель установлен с начала 2008г. и тогда использовался только такой вариант для классики, значит надо искать дальше, где тормозится поток через печку, к стати патрубки, которые идут на печку случайно не перегнуты? краник печки давно проверял, сталкивался у себя шаровый закис в среднем положении, а на тяге ослаб винтик и рычаг передвигался свободно создавая видимость работы краника, хотя сам кран был открыт на половину.
еще советы попробуй установить термостат на 83 градуса, сейчас есть такие в продаже, при морозах попробуй внешнюю заслонку прикрыть на половину, закрывать полностью не советую сразу затянет все окна, ну еще из вариантов сменить охлаждайку

[Сообщение изменено пользователем 27.12.2016 10:08]

а что-то дополнительное кто пробовал ставить? по ящику всякие тепловентиляторы рекламируют.

хрень полная по электрике жрет много, а на выходе пшик

зачем на этих дорогих и престижных авто замок зажигания? поставить тумблер от радиолы и кнопку стартера :-)

я не ставлю потому что блокировка руля пропадет и над заморачиваться кнопку прятать, а потом каждый раз тянуться под сиденье например чтоб секретку разблокировать.


В иномарках то безключевой доступ

прошлой ночью дорога из Кушвы (заправщик сказал, что его термометр показывает -30) экспериментировал с заслонкой, если прикрываю наполовину, то в ноги дует явным теплом, но стёкла затягивает капитально, даже лобовое.


менял по осени, при прошлых морозах чуток вспотел после работы, когда каша в трубах появилась. в итоге взял тосол и забадяжил его с этиленгликолем до состояния, в котором -60 будет не страшно. естественно, тепла не прибавилось. теплоёмкость этиленгликоля ниже, но и до этого жары не наблюдалось (в морозы, естественно).
приехал в Екатеринбург примерно в восемь утра, здесь явно теплее, даже в машине почувствовалось.
вопрос такой, есть кто из местных, кто вторую печку вкорячил в классику? подумываю разориться немного для тепла.

Тогда при таких морозах легче моторный отсек утеплить,имхо.

каким образом? если про одеяло на двигатель и картонку, то это давным-давно сделано.

вообще сделать можно, но ненадежно. Случится протечка потом ищи где именно. Или зальет все нафиг кипятком.


Можно конечно радиатор засунуть под сиденье, и сделать краник, чтобы регулировать подачу либо через основной радиатор, либо через дополнительный. Чтобы когда дубак охлаждайка гонялась по радиаторам в салоне, а при повышении температупы через основной радик.


Но так никто не будет делать т.к ненадежно, громозко и небезопасно.


Только на дальнем севере в буханки и газели.