дело было вечером, делать было нечего ..

Question

было 



стало   

а потом вот так 

стекло больше не выпадывает, дырок нет , дверца не разваливается в руках, дождина больше не течет в багажник и лестница хэнд-мейд  :-)

SLC · Accepted Answer

продолжим

точки сварные, что доступны для осмотра

стало так

усе , теперь будем ездить на красненькой  :-D

Валерий Анатольевич (Zufa_66) · Answer

Ещё рассказывай...
Не знаю как другим, мне интересно.

SLC · Answer

по сварке - металл зачищается от остатков грунта и краски .. 

чтоб не иметь проблем - стык панелей загнан в цинковый грунт,  он проводит электричество, при сварке он "расплавился" как положено, то есть стык 2 панелей имеет антикоррозионную защиту, там не голый металл , на одной из первых фоток он виден (черного цвета) 

для полуавтомата это в принципе тоже подходит, попробовать на обрезках кузова, возможно придется убрать его локально 2-3 мм четко под горелкой,  а при сборке на контактную сварку с тонкой настройкой по мощности и времени импульса  - результат вообще просто шикарный 

набита риска, нанесен эпоксидный грунт с межслойкой, разложен герметик шовный с 2 сторон по стыку , нанесено защитное покрытие,  а так как по заводу там был цвет кузова - то покрашено в цвет кузова
   

цвет выделяется , потому что сушится ИК лампой , а еще -  это металлик, то есть  база под лаком, лак залит в глянчик и пока свежий просто дает хорошее отражение .. и это на днище кузова ))))))))))) 

а так примерно под завод .. и сделано это с целью обеспечения антикоррозионной стойкости, а не скрытия следов демонтажа панели .. их и так то не было, а теперь вообще не видно ничего  :-)

Вышел в окно · Answer

проще было шарниры поставить в середине) чтоб складывалась на 2 части. 
или так:

:-D

SLC · Answer

что то лобзиком, что то сабельной пилой до такого состояния  
дальше высверливаем точки со стороны детали, которая будет демонтирована и вырубаем ее

точно , иначе б не подошло .. берем размеры на машину и выводим .. 
 
и вот оно же

по форме, которую "запомнил" наполнитель видно где была задняя панель

как ?  а вот так .. разбега нет ..

была б деталь новой .. еще ее подправлять пришлось

этот кусок с разбора , а разбирать ее для монтажа - тож не один день ..

да запросто , 
от 0.5 до 3.5 мм  
дело не в толщине , а в технике нанесения, в видах оной шпатли, технике сушки и поверхности, на которую ее нанесли  и тд и тп
 
в конкретном случае "разогнут" задний лонжерон, убрана складка на нем, передвинута вся задняя арка вместе с задними крыльями , растянут пол  и тд и тп  
например зазор по двери был таким

даже такие порватости на таком тонком металле

я заварил  :-D

Blackston™(4х4forever) · Answer

больное место у Патриотов :-( ибо в лесу,если уперся в дерево,упираешься запаской,а не бампером...на моем такая же история была :-)

SLC · Answer

там громадная куча тонкостей и хитростей , начиная от выбора сварочных аппаратов, компрессоров, краскопультов, гидравлики, нивелира, заканчивая такими мелочами как переточка сверел , выбора толщины кругов на болгарку и тд и тп  .. лучше спросить конкретный вопрос , что мучает и интересен , я попробую ответить )) 

а так : 

1) в первую очередь пытаемся найти размеры на авто, или снять их с целой 
в случае с вазами - все просто .. с импортом - тяжелей 
2) делаются измерения, определяемся что можно спасти, что нельзя .. 
3) на грубую кузов выводится в размеры , если какая то деталь "держит" , при этом подлежит замене однозначно - на одном из этапов растяжки она демонтируется полностью и кузов дотягивается уже без нее, с меньшими усилиями, где-то с радикально лучшим доступом и тп
4) для работы используется гидравлика , растяжки, зажимы, стяжки, куча самодельных конструкций для фиксации кузова, переделанные лебедки, домкраты , лазерные нивелиры , рулетки , линейки и прочее .. 
5) что лучше ?  3 мм шпатлевки или вырубание стекла , которое вклеил завод, несколько резов больших, демонтаж детали, разрушение заводского герметика, снижение антикоррозионной стойкости в целом и тд  и тп  ..
при этом, если мы не учитываем особенности тонкого кузовного железа - места сварки не то что утянет, а вообще зазоры разъедутся, а сами швы придется закидать той же шпатлевкой , не меньшим слоем ;) 

по шпатлевке - наносим на металл , только на голый металл , риска на металле 120 , все , никаких проблем с усадкой не будет , на ЛКП - ну если очень хочется, просто риску перебиваем + используем изоляторы 

по толщине слоя - не больше 1.5-2 мм, в техничке на материал указан допустимый слой за 1 заход , держаться будет хоть 5 сантиметров , без проблем вообще, главное не нарушать технологию и наносить послойно 

дальше - если это крыша , капот , моторный отсек - перепад температур весьма существенный, чтоб то что вы нанесли держалось как положено, берем шпатлевку например с алюминием, чтоб иметь примерно такую же скорость теплового расширения как у металла и получить долгий срок "службы" отремонтированной детали ..  можно ради интереса попробовать перегреть деталь ИК лампой, сваркой и тп .. и посмотреть как слезет обычная шпатлевка 

без нее все равно не куда ..    ездить мне , меня 3 мм не напрягают абсолютно , да и крашено все кроме дверей и крыши  :-) хотя двери тоже крашены, но до меня , кароче она вся вкруг битая и облитая .. и мне все равно ))

Валерий Анатольевич (Zufa_66) · Answer

Отлично! Спасибо.
Удобнее воспринимать информацию когда текст для фотографии находится над ней: сначала текст, потом фото.
Если подпись под фото то смотришь на фото и ни чего не понимаешь, скролишь вниз, ...О! текст.....читаешь текст, начинаешь понимать о чём фото, скролишь вверх, и смотришь фото ещё раз уже понимаю о чём оно. Это долго и не удобно.

SLC · Answer

стекло резать не умею , не научился .. а железо - сделать смогу  :-D

Keragazzz · Answer

Андрей Бищенков
Виталий Каховка

позырьте на ютюбе, тож интересно, первые роликов 20.

SLC · Answer

как сказать то .. а  мы знакомы, не сказать что кореша, но знакомы  .. очень уважаю, у них есть чему поучиться .. особенно тем, кто распилами балуется ..  

аппаратура у нас частично одинаковая из одного и того же места и тд и тп ;-) 
к лету слет планировался .. не знаю, будет или нет ..

DeadMike†† · Answer

а как же образование конденсата между металлом и шпаклей во время отвердевания оной?
на драйве куча таких отчетов, когда шпаклю на голый металл кладут  :cool: 
и под шпаклей ржа

DonKostyan™ · Answer

это авео?

arhipko · Answer

мне тоже!)

Валерий Анатольевич (Zufa_66) · Answer

Покритикую. Только, Николай прошу не думать что придираюсь, я переживаю чтоб модератор не удалил твои посты сочтя за рекламу.
Я про оформление отчёта.
Выглядит так как будто ты похвастался нам что умеешь  выправлять(менять) погнутый авто. Станислав написал что ты "молодца" и все, а особенно ты собой довольны. У злобного читателя может возникнуть мысль что тема создана для хвастовства и поиска потенциальных клиентов.
Но это же не так!
ИМХО в отчёте не хватает информации о процессе, хитростях выполнения некоторых процедур, инструменте и технологии.
К примеру, 
как ты отпилил старую часть, сохранив места для сварки?
а ты точно перед тем как её отпилить, выправил все помятости, чтоб новая деталь встала как родная?
А покажи как нам фотки толщины слоя шпакли?
А какая последовательность действий?
И так далее.

s.enns · Answer

молодца :-)

SLC · Answer

любая техника так себя ведет, что ваз, что уаз, что импорт ..

Blackston™(4х4forever) · Answer

если сделать один раз,и нормально-потом только обслуживать надо будет,я как владелец говорю :-) да и ремонтируется в принципе в любых условиях,а то что более серьезно и трудоемко-сразу не ломается,в любом случае признаки поломки будут заранее,ну и сервисы никто не отменял :-)

SLC · Answer

ни колесо, ни лесенку .. болячки у всех есть , но на какие-то глаза можно закрыть ..

Renner · Answer

тоже на патриота облизываюсь, его болячки отпугивают, т.к. временно безгаражный...пластиковые крышки багажника есть, но колесо туда уже не повешаешь

SLC · Answer

видимо очень больное,  местами я нашел 1 сантиметр штукатурки (крышка вся перетянута слоем зеленки и универсалки,  вообще вся) 
там ничего живого нет, ее б поменять .. ну пусть живет так  :-D

SLC · Answer

многие еще и шпатлевку с водичкой замывают, кто-то отвердителя в 2-3 раза больше кладет   :-D  так типо быстрее .. 

металл гнилой был .. вот и все .. очень трудно победить ..  арки из пены видали ? шпатлю на ржу ? то что сделано по-перекупски долго не проживет ..

ddd[гость] · Answer

крымнаш :ultra:

дело было вечером, делать было нечего ..

Поделиться