После лужи 5 минут не едет

разумеецо нет :-D
мну ни ылегтрег и нилублу ваще кавыряцо в мошынах
мну бы пояльнегом в тепле и уйуте сидя в какиенить платки тыкадь ........... :beach:

да все нормально, вот проста йазыг падонкафскей йа подзабфыл, пишешь по делу, а представь как я тебя бухущий еле как понимаю

машина шитая, температура выпускных газов и так большая , а тут совсем большая .. попадались ведроверы - выпускной до бела грелся у любителей подкрутить все на глаз, лишь бы жрало меньше ..

стяжками подвешивать, уводить в сторону ..

хрен с ней с гофрой - под нее заглянь .. сами проводочки с оплавленной изоляцией попадаются

а НЕФИГ БУХАТЬ :-D

у целом согласен, почему менять не пишетесь?

кого спрашиваете то ?

поменяй сам уже .. провод на дпкв ж прикрутил как то ж сам ;-) вперед, дерзай ))

Был бы гараж и подменное авто, сам бы поменял неспеша, интернет и руки из плеч могут многое. А у дома надолго машину на прикол ставить - не вариант. Тем более для меня это в первой, возиться придется долго, хотелось бы что бы спец этим занялся за разумные деньги.

Все не читал. Если албанский Дмитрия много читать - мозг перегревается :-D
Но Николай прав, при имеющихся показаниях с ДМРВ при простое с включенным зажиганием выдается ошибка ошибка синхронизации ДПКВ.
Попробовать снять фишку с ДМРВ и поездить. А потом уже менять провода.

А надо! Реакция на лужи, дмрв вообще не причем. Фишку с дмрв скидывал - рост холостых оборотов, и все.

ничего не надо снимать, надо сканер тыкать и ехать ловить неисправность и увидеть ее на сканере

Где купить микрофонный кабель? Насоветуйте, а то не могу нигде найти.

в раёне малышева - м.сибиряка - луначарского аж 3 магазина

Нарочно не придумаешь. Жене подарили микрофон для в том числе караоке... :weep:

ну так откуси метр-полтора провода то :-D

Сколько ни занимался ремонтом и восстановлением моторной электропроводки, никогда такой хренью не заморачивался. Порой вставлял туда что было под рукой, типа шнурка от сгоревшего кипятильника, и всё прекрасно работало. Ни разу не было каких-либо проблем из-за отсутствия экрана на цепях датчиков. Если уж сильно параноить за какие-то помехи, можно витой парой провода от датчика закрутить. А вообще качество контакта (ну там чтоб пропаяно всё было и т.д.) влияет на работоспособность гораздо больше, чем наличие экрана.

Я в свое время пайку в автопроводке заменил обжимом. Есть целый чемоданчик инструмента и все такое. В первую очередь это обосновано отсутствием розетки 220в в машине. Удлинитель я со своего 2-го этажа конечно кинуть могу (и кидал не раз), но обжим более надежен в автопроводке (имхо). Так как в машине 12в всего, токи соответственно большие, любой "звенящий" контакт на клеммах дает сильный нагрев. Несколько раз ремонил клеммную колодку на обогрев заднего стекла, тогда еще не куплен был кримпер, клеммы просто припаивались. Контакт звенел, перегревался, припой просто кипел! Обжим сделал - забыл. Ну и сподручнее это, зачищаешь провода на 5мм, складываешь их внахлест, заранее приготовленной скобкой обжимаешь, потом термоусадку аккуратненько зажигалкой нагреваешь - вуаля!

Как раз таки к подобным обжимам у меня давно есть стойкое недоверие. В заводском исполнении, при нормальной герметизации разъёмов, при нормальном качестве контактных элементов в разъёмах, - оно ещё более-менее ходит, по крайней мере на "нормальной" технике (и то нередко косяки бывают, в росавтопроме тем более), а уж все эти обжимы кустарного рукоделия - сколько я их видел, не выдерживают никакой критики вообще.





В сигнальной цепи датчика колена токи мизерные, напряжения тоже (проблема у вас вроде бы именно в этой цепи). Именно поэтому там крайне важно минимальное сопротивление всей цепи от датчика до мозгов (пайка при ремонте, по моей практике, дюжит там лучше всего). На больших токах все эти окислы в обжимах, в контактных соединениях ещё "пробиваются" (например, фары светить будут, хоть и чуть тусклее), а на малых токах и напряжениях сигнал может просто "потеряться", т.е. станет настолько слабым, что мозги его не "распознают".

Пайка-кримпер, дело личное. Я лично использую кримпер ProSkit, еще есть один не полной заделки, чисто прихватить на весу в труднодоступном месте, потом полный зажим делаю ПроСКит.

Возил диагноста/электрика, описал трабл, задал вопрос: почему нельзя просто пару кинуть. Он мне бъяснил четко понятно. Экран на ДПКВ - ОБЯЗАТЕЛЕН!. У меня его нет! У меня вообще непонятно как едет! Проводка в хлам, я по незнанию изолентой лечил. Сейчас стал замечать: при разгоне машина подергивается, при очень динамичном разгоне - не заметно

Расход горючки летом ночью (только по городу) 9л/100 для 102 двигла считаю вызовом! Но по ЕКАДУ ехали тут туда/обратно (60км общий пробег), скорость 60-90 на разных участках, расход получился 5.45. Я как то на 5,0 выводил, давно.

В разных вариациях пытался искать пару с экраном (вышеозначенные точки проверял) - нет нигде.

Однако же едет, и это наглядно доказывает, что этот экран нах не нужен. В теории - да, нужен. На практике - по барабану вообще.

и дергается!

да витуха неэкранированая проканает

ожешь...............
ну возьми тупо стереокабель который по 1 проводу в экране, но сдвоеный
какая хрена разница 2 в общем экране или каждый в своём
да хоть рк75 антенный 2 штуки :-D

Кароче! Продам машину недорого, бит, крашен, все стекла родные. Внесены изменения в электрику как то: ТОРН-67, волговские дудки))) через релюху.