После лужи 5 минут не едет

ВАЗ 21102, 2001гв, с недавних пор после глубокой лужи загорается джеки чан, бортовик орет выдает ошибку 0335 (ошибка синхронизации ДПКВ). Машина не глохнет, работает ровно, но при малйшем нажатии на газ "задыхается", как буд-то отсечка срабатывает. Ехать можно только без нажатия на газ, играя сцеплением. Через 3-5 минут обороты до "отсечки" постепенно растут, потом все проходит. Поменял фишку на ДПКВ, проблема не ушла. НО! Провел эксперимент: при запущенном двигателе подергал для контроля газ - до отсечки, все нормально, потом налил воды в сторону ДПКВ, прямо струей. Двигатель не почувствовал разницы. Вот что за канитель с ним?

карма это :-)

Тогда куплю книгу "Как поправить погнутую карму"

Поставьте новые свечи за здравие движка

Была проблема с ДПКВ, после хорошей помывки мотора на 2 тыщах просадка была, но далее ехать продолжало и после секундной задержки набирал обороты , ну не в отсечку, но до 3.5 тыщ точно, решил проблему поверхностной чисткой датчика, особенно ту сторону что считывает, и провод был оголен прям как в датчик заходит, сверху залил все герметиком, по сей день все ездит.

Проверьте целостность провода от датчика, может где то перебит или оголен =\ чудес то не бывает

помимо цепи до дпкв и самого датчика, подобные проблемы могут быть при неисправном ДМРВ (мозг видит дикий расход воздуха, а по факту этого нет), где-то не протянуты массы , например на сам контроллер и тд и тп,
в некоторых случаях "промок" МЗ , а если учесть где он расположено + езда по лужам - ну повод задуматься ;-) сними МЗ, высуши его .. и проверь что поменялось ;-) потом расскажешь

[Сообщение изменено пользователем 25.07.2016 15:18]

Не согласен! ДПДЗ, ДМРВ, РХХ очень высоко находятся. Это раз, бортовик выдает "ошибка синхронизации ДПКВ", это два. Три это то что я не езжу по лужам "по уши". Тут что то другое...

Наверняка уже меняли разьем ДЛКВ, если изолировали изолентой- перекрутите с применением термоусадки.
Было так многократно у клиентов.

причем тут ДМРВ, дпдз и рхх , если речь за МЗ ? где у тебя модуль зажигания ? на блоке , снизу

варианты причин конкретной неисправности - озвучены , проверяй :-)

а паяльником припаять , а патом усадкой не лучше будет ? ;-)

човытут разгоняете............
у аффтыря гдета провот с дпкв голый и вада ему сегнал давид

Именно так и было сделано в свое время. Как вариант попробую снять ДПКВ и помыть со щеточкой. Там вроде ломаться нечему. Для тех кто в танке: бортовик выдает 0335 ошибка синхронизации ДПКВ

и тебе , танкисту, сказано , что причины этой ошибки далеко не всегда в самом ДПКВ или в проводке до него

не хотите - ну не надо )) переубеждать не собираюсь
без логов с осцила - гадать дальше смысла нет

вау! гречко! (никасманафт) :-D

мну канеш пыо непейсал в эбу, но блин ошыпка синхранезацэе дпкв азначает исключительна сбой щёта зубеф и ничо более
и явна вадичкай сигнал или давит или наводет памеху с другова што при повышэнее частоты фронты бесбошна валяцо и щёчег сбиваетсо
такшо эта ашыпка имена апаратная и имена паэтай линее
не, ну канеш можа в пыо ночудить с флагами еророф, но этош каг упороцо то надо шоп переменые попутать? анрил даж ноасме, темболее носях и чём то павыше

маски ошибок тут не причем
как проконтролировать счет зубьев ? все что имеет мозг в своем распоряжении для контроля - это расход воздуха
и вся суть сводится к тому , что по расходомеру контроллер может детектировать прокрутку даже при полном отсутствии импульсов синхронизации, и если если ЭБУ получает ложный сигнал с ДМРВ о ненулевом потреблении воздуха , а импульсов синхронизации с ДПКВ нет - выкидывается флаг ошибки 0335

не единожды подобные ошибки лечились заменой ДМРВ, зачисткой и протяжкой всех масс, ревизией разъема блока управления , сушкой МЗ и тд и тп, конечно бывают со шпонкой проблемы, с реперным диском, с самой проводкой, с наводками, с коленвалом (осевое смещение) , да дохрена из-за чего ..

где-то достаточно трубку тормозную отогнуть и ошибка пропадает :-D

укуси миня трава атпузти миня пчила :mad:
здай дилера, пакайся ройзману :ultra: :lol:
эта пипец дарагая ридакцыйа ...............

просто я сомневаюсь в проблеме в проводке, тем более - штекер был заново припаян + спустя какое то время оно работать вменяемо начинает и не перестает это делать, даже ездит и тд и тп ..
в общем гадать тут смысла нет без осцилок , а все что доступно для самостоятельной проверки проверить не мешает ни разу

или мы тут ржом? а мну туплю?
тады эта ............ нити накала в проце водой брызгает и они пака просохнут мало ыликтронав испускают, вот проц и тупит :ultra:

где я не прав ?



как-то приехал таз с такой ошибкой .. что у него нашли ? колено пополам по шейке сломано .. машина ехала :-D

или ты считаешь, что после проезда по луже в провод в экранированной оплетке может налицо ведро воды и там же в нем задержаться, даже после замены штекера ? :-D

минуточку, в свое время - это когда ?
тряпочкой его протереть , прям не снимая сверху долезть можно

мну как изрядный пейсатель всякай хрене ноасме и ноолбанскам панимае што проц тупо щетает папрерыванею пумпульсы с дпкв
памаркеру апнуляет и щетает да апять маркера
есле нощетал 58 - доволен кагслон
нащетал другое - вываливает ерор щёта
дачег пумпульсный даёт нишыпка увереный сигнал который лехко завалить утечками, паразитными имкастяме и памехаме
вот сопсно и весь скас про этот ерор
такшо смотреть дачег сам на неповреждёность, мож иво сморды камешком треснуло межзубев фстряфшым
сматреть провот до ыбу
сматреть сам ыбу
боле паэтай ашыпке ничо сматреть нинуно

атошто

дыть вераятнее фсево што при нибальшой ашыпке нопремер в 1-2 зуба фпалне может аварийный режым ПО работать шоп хоть какта ползло своим ходом карыто

эт мну с точке зренея погромиста расуждае еслечофдрук :beach:

диспетчер режимов, несколько режимов ..

несколько модулей временной синхронизации, с с опросом 50 раз в секунду и 1000 раз в секунду

и модуль угловой синхронизации, как раз конкретно опрос ДМРВ , ДД, ДФ идет с ПРИВЯЗКОЙ угловому положению колена

ты прикидываешь с какой скоростью ему считать надо ? ))
и он не зубья считает, он пропуск зубов на репере определяет

сними осциллограмму с дпкв , (60-58=2) , на пропуске будет провал, а потом скачек напруги , резкий очень ..