XRAY

Ну насчёт дизайна кому как , но в Гранте на переднем сиденье лучше, а как они сзади в джюке помещаются - не могу представить.

ХРэй че то по цене как Альмера...

[Сообщение изменено пользователем 17.02.2016 19:36]

Хрей - разочарование недели.

презентация храй девочки с драйва из члб
http://geometria.ru/events/arts/2016/2/14/909353

посмотрел икс рей
что понравилось:
пластик в салоне, панель приборов,

что не понравилось:
-в салоне мало места, по ощущениям меньше чем в гранте, и уж тем более меньше чем в весте
-посадка не удобная несмотря на регулировки седушек
регулировка спинки по наклону, выполнена на мой взгляд отвратительно, зачем было делать рычаг в место крутилки вообще не понятно
-багажник чуть больше чем в калине хэч, лично для меня это серьезный минус

вообще ждал икс рей, думал будет полноприводный, а без полного привода вообще непонятно кому он нужен за такие деньги

деревянный

лучше чем в гарнте/калине

купил себе что ли? :-D

Дром закупил себе Хрей в пользование.

не, съездил посмотрел в салоне, для расширения кругозора

нафега память спамом всяким забивать себе?

С интересом ждал появления Весты и ИксРея, но не дождался и в сентябре купил Сандеро Степвей.
Однако интерес не пропал, после появления посмотрел оба авто.
Веста понравилась очень многими вещами, если бы на момент покупки была в продаже - серьёзно бы о ней

С интересом ждал появления Весты и ИксРея, но не дождался и в сентябре купил Сандеро Степвей.
Однако интерес не пропал, после появления посмотрел оба авто.
Веста понравилась очень многими вещами, если бы на момент покупки была в продаже - серьёзно бы о ней подумал.
По ИксРей, сравнивая со своим Степвеем:
+ более современный и мощный двигатель (немалый плюс)
+ ESP в базе!
+ значительно более удобные ручки дверей
+ больший багажник (и отделан получше)
+ магнитола расположена удобнее, особенно важно для навигации
+ светодиодные ходовые огни
+ ЭГУР (по идее меньше жрёт топлива)
+ есть камера, датчик света/дождя в богатой комплектации
+ пищалки в передних стойках (звук, наверное, получше)
+ возможно шумка лучше (если судить по багажнику)
+ литые диски (у Степвея обманки)

- в средней комплектации нет ВАЗовского 106-сильного двигателя (кого-то он вполне устраивает и дешевле ниссановского), нет электрозеркал(!), задних ЭСП, противотуманок и обогрева лобового нет в даже в качестве опции
- нет пластмассового "обвеса" по кругу и рейлингов багажника хотя бы как опции (у Степвея в базе)
- нет боковых подушек безопасности
- робот (хотя и у Рено древняя АКП далеко не идеал, но она 100% приятнее)

Впечатления от ИксРей смешанные, пусть пилят дальше (в том числе и наборы опций). Менять свой Степвей не буду ))
В то же время считаю, что Веста кладёт реношный Логан на обе лопатки.

[Сообщение изменено пользователем 21.02.2016 16:00]

[Сообщение изменено пользователем 21.02.2016 16:03]

Да, ещё у ИксРей круиз-контроля нет, зато есть система Эра-Глонасс )).

[Сообщение изменено пользователем 21.02.2016 22:25]

В связи с такой шумихой и полным отсутствием потребительского спроса решил пройти тест драйв лада х рей, а так же его близнеца по платформе сандеро степвей. Хотел отметить что в ладе практический ничего нет от лады в основном это Рено и Ниссан.
Машины действительно одинаковые но разница на самом деле есть. Рено более просторный салон, а у хрей очень удобные сидения - больше разницы я не ощутил. Да ещё хрей более жёсткая подвеска. Как покупатель выбрал бы хрей потому как он больше понравился, других аргументов нет.

видел уже 2 раза иксрей на дороге. Нормально, я думал хуже будет (и не так уж они и похож на сандеро, кажется буд-то больше)

Не понял какой? Приоровский 106 л.с. или ниссанский?или Перовский?

сегодня на объездной видел белый Хрей, с жопы конечно гранта хетч из далека ))))) но вблизи норм с боков хорошо и колёса не кажутся мелкими с морды так вообще крутяк!!! машина то крупноватая такая, сандерик вообще не симпотный в сравнении)))

Любой двигатель на Иксрее мощнее, чем у Сандеро.
С технической точки зрения даже ВАЗовский по-моему современнее, чем К4М (и тем более 8-клапанного К7М): у него регулируемый впуск. Расход топлива у ВАЗовского опять же по всяким тестам ниже.
Ниссановский 110-сильный и новый 1.8 от ВАЗ имеют фазовращатели.
Зато 82 и 102-сильные двигатели Сандеро/Логана из-за своей простоты могут похвастаться хорошим ресурсом.
На 16-клапанном к тому же гидрокомпенсаторы есть, сейчас многие на этом экономят.

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 17:36]

вот вообще поистине неисповедимы пути Господни. Особенно в нашей стране. Мое мнение о Икс-Рее сводится к тому, что машина получилась не настолько интересной, насколько её ожидали. Веста интереснее. Этой точки зрения придерживается немаленькое количество людей, но. В салонах их нет. Работают только под предзаказу, под клиента. А Весты стоят. Ничего не могу понять,причем машина дороже Весты от 100 до 200 тыс., при более бедной комплекташке.

Вчера имел опыт руления 110 сильного Х-Рея.
Екб - Челябинск как пассажир, обратно как рулевой.

Первые ощущения трудно описать, на вериться что это мог сделать ВАЗ (хотя там его руки и очень мало прослеживается). Машинка уже прошла обкатку (2900 на одометре было). В одном месте топнул 180 )))), неуправляемая штука. До 140 ехать комфортно, далее уже поджимаешь руль посильнее и открываешь третий глаз на всякий случай - напряг.

Машинка достаточно жесткая с одной стороны, но при этом имеет приличный крен при заходе в поворот. На прямом участке пытался разболтать (руль влево вправо на 100км/час), держит хорошо, но если стойки чутка устанут, то все пропало - как лодка на волнах.

Порадовала движка. Тихая, приемистая. Резкий прием в районе 3500-3700 оборотов. Далее ускорение пропадает.

При подъезде к ЕКБ (100км - так кафе есть) остановились покурить - опачки, лампа ближнего света перегорела ))))). Бывает, наверное.

Да, забыл написать, Вестой владею 3 месяца.

Лично мое мнение относительно Весты и Х-рея. Веста приятнее по управлению, дорогу держит лучше. Двигатель намного громче и менее приемистый.
Обзор на Х-Рее немного лучше, но дальний свет Х-Рея полное гов..о.

По салону. Мой рост 192. На Х-Рее сидеть удобнее лично мне, но моя особенность езды в том, что я люблю, когда спина приближена к вертикальному положению. Не могу отклоняться назад, что в городе что на более длительных поездках. Мое мнение, Х-Рей мне по посадке и по комфорту сидений нравиться больше.
Друг жалуется, что на Х-Рей нет подлокотника. Мне по барабану, ни разу не опирался локтем и в Весте и во всех своих авто.

Панель приборов на Весте более приятна и информативнее. Расположение ручки КПП понравилось больше на Х-Рей.

Шумка. На Весте не ездил по трассе по лужам, сравнивать не могу. Если смотреть по городу, то на Х-Рей шумка получше. Но опять таки, не понятно. Может просто ощущения.

На выходных поедем на Х-Рее покататься по лесу. Посмотрю на ход подвески, попытаемся вывесить колеса и если снег не сойдет, то помесить немного жыжи.

Если там ничего критичного не увижу, то до конца апреля на Трейд-Ин в обмен на Х-Рей.

Еще забыл написать момент, который лично меня расстраивает и на Х-Рей и на Весте. Это усилитель руля.

У меня в жизни был один авто с электроусилителем - это ФФ Пассат Вариант Б7. Все остальные с гидро.
Там усилие перераспределялось в зависимости от скорости, чего нет на ВАЗ. На пассате после 60 вообще вроде бы отключался усилитель и руль был очень информативный.

На ВАЗ пришлось привыкать. Когда едешь по трассе и колея, то о том, что она влияет на движение говорит колыхание кузова. Руль как вкопанный. И хз куда вруливать.
При этом на Х-Рей есть еще особенность, что машинка имея крен - не сразу реагирует на изменение движения. Особенно заметно, когда в колея заполнена водой.

Новая нива с усилителем дорогу при 90-120 держит лучше.

Думаю в снегопады зимой плоховато будет на Х-Рей долбить по трассе.

Я сказал проще: полное го...но (с) ДМБ

Спорить не буду, г или не г.

Факт один, в пределах до 700тр вариантов просто нет.
Степвэй не г? Тоже самое г, еще и завернуто в кривой фантик.
Где на рынке есть предложения с подобным пакетом опций и клиренсом? Лично я не вижу.