Вопрос по обслуге акума.

Всем привет, интересует какой электролит лучше купить и где, ну или может не стоит пороть горячку и купить новый акумулятор? Как-никак ему 3,5 года уже.
Сам процесс представляю так:
*снимаю акум
*тащу домой
*доливаю водичку
*заряжаю полностью

Если обычный - купи новый.
если кальциевый - ищи ACUboost, он мне без долива плотность до 1.31 поднял :-)

убьешь аккум только....
снимай, тащи домой, доливай водички и долго долго заряжай, лучше не автоматом, но под постоянным контролем! :cool:

Уровень электролита вначале проверить надо.
Если аккумулятор Ca-Ca. То ничего доливать не надо. Желательно зарядить зарядным устройством с выходным напряжением более 14В.
Если аккумулятор традиционный («сурьмянистый») либо гибридный (сурьма-кальций), то скорее всего надо будет добавить дистилированной воды.

Ну и если аккумулятор "подводит", то надо купить новый.

проверяю плотность и уровень,если недостаточно-доливай воду и

с контролем плотности,на зиму-1.29 должно быть во всех банках,если в какой то не поднимается-значит банка дохлая,тогда

Нормально автомат заряжает. Процентов до 90-95 заряда быстро, а потом переходит в буферный режим и может так хоть год стоять, потихоньку добивая заряд. Поставил и забыл, не болит голова за выкипание и т.п.

Для урала 1,27 - норма... ;-)

А вот не надо чтоб быстро ;-) :-D

ага, кальциевый :lol:

выкинь аккум :-D

правда? а если я на рыбалку езжу в места где и по -36 бывает по несколько суток стоит? :-)

В целях профилактики делал:
Снимал, ставил на зарядку (по возможности самым слабым током), затем обратно в авто, обязательно почистить клеммы и проверить массу на кузов и на двиг, Прикручивал клеммы.
Если после этих действий аккум подводил = замена АКБ.

Для Урала плотность не менее 1,28.

это редко, считай условия крайнего севера :-D
Тогда конечно 1,29 лушче :-)
Кстати, вот подскажите, если снимать с тачки влом, и доступ есть только к "+" а минус выведен спец клемма, можно на зарядку ставить, цепляя плюс на плюс акб а минус на клемму на кузове ? :-D

Чейта? :-D Акум в ноль не сажаю, по БК видно уровень напряжения, глазок есть. Если утром, после простоя, напруга на акуме 12,2 вольта, то в нем всего 50% заряда осталось, срочно заряжать. У меня акум на 62Ач, т.е. нужно ему дать 30 Ач, это 5-7 часов.

Именно кальциевый, процентов до 90-95 зарядит, плотность до 1,27-1,28 поднимет. При желании ни кто не мешает немного подшаманить автомат и он будет выдавать большее напряжение.
Смысл автомата, включил и забыл. Главное акум в ноль не сажать(не любят они этого) и вовремя подзаряжать, тогда долго прослужит.

не нужна тебе такая машина(с)

ну ну

Свору собак съел.
Про зарядник: стандартный зарядник эти аккумы зарядит на 70-75%, не больше.
Ибо для полноценной зарядки (до отсечки) им надо 15.5-16в.
Увы, таких есть мало у кого.
Я использовал нестандартный - и только он! у меня добил плотность электролита до 1.28. Напруга 16.8, ток - 0.5 (зарядник вообще от видеокамеры был), за трое суток с нуля подняла батарею. Это было лет... много назад - около 5. батарея до сих пор - полужива.
Сейчас аккум несколько устал - напругой в 15.3 его добил до 1.24.
Тёплым или на лето - потянет.
На авто он больше чем на половину не заряжается - авто - апнутая в плане релерегулятора вазовская повозка. На холодную - 15.0, на горячую - 14.2-14.4. В общем для кальция как бы и мало.

Почему-то все отметившиеся делают упор на величину напряжения без оглядки на температуру батареи. :cool:
Да хоть чем заряжай промороженную батарею - заряд она не возьмет ни от какого зарядника. ;-)
Сам пользую зарядник Кулон-707д с регулировкой тока. Полный ток заряда в 10% от емкости на АКБ не даю. Для подзарядки достаточно и 5%. Выставил 5% и ограничение по напруге в 15В накрутил - и пускай себе по-тихому подзаряжается. Как ток упал до 0,5-0,3А (АКБ при этом прогрета до комнатной температуры) и в течении пары часов не уменьшается - заряд можно прекращать. У неновой АКБ ток саморазряда повышенный - это хорошо заметно при завершении зарядки: АКБ прогрета, 15В, ток 0,5А и не уменьшается в течении длительного времени (хоть сутки так может стоять).

Контроль уровня электролита и подзарядку делаю перед зимой и в середине лета. Батарея Ca-Ca, производитель ХЗ какой (изначально такой батареей комплектовался автомобиль).

А в чем причина загонять 16В на Ca-Ca АКБ? Раз в неделю наверно ее снимать с машины надо на такую подзарядку, чтобы всегда под 100% зарядкой была?

ресурс ламп на автомобиле сильно вниз. Учитывая геморройность их замены на современных автомобилях + их стоимость - это совсем не радует.

Инструкцию к аккумулятору прочтите.

Не знаю, наверное собственно от ламп зависит? Во всяком случае год живут точно.


Диод в цепь воткнуть. Стоят сравнительно копейки, падение будет в 0.6-0.7 В. Но мне сейчас лениво, да и работает и так минимум по году. Имхо от тряски на наших дорогах они мрут быстрее, чем от перенапруги.


Это - одна из причин, почему Ка-Ка в наших условиях мрут так быстро.
Во всяком случае после того, как апнул РР (могу вкрутить и 17в при необходимости) - два аккумма которые надо было выкинуть ещё в позапрошлом году стали чувствовать себя намного лучше. Гибрид правда выкипает быстрее - но сам факт что до -20 ими ещё пользуюсь.

:-D
галогенкам наоборот пониженное вредно. А остальное давно меняется на светодиоды.

Штатный регулятор от борща на Вольво 79-го ведет себя практически также.


Реакция при заряде - экзотермическая. Раскачается.

менять или ипстись будете

А Вы процитируйте. ;-) На самом деле кальций в токопроводящей решетке, а сама активная масса чистосвинцовая, поэтому никаких отличий от классики нет. Отличие единственное - кальций тормозит включение решетки положительных пластин в электрохимический процесс лучше сурьмы, поэтому можно поэкономить на сечении проводников и чуть повысить плотность электролита. Вот эту возможность повысить плотность преподнесли как малообслуживаемость - в кальциевый просто не надо доливать воду чтобы он выслужил гарантийный срок.

Берем производителя АКОМ и на его сайте читаем


Т.е. 15 вольт хватает и при поездках акум заряжается

В разделе про зарядку пишут http://www.akom.ru/support/articles/calcium_batter...



Т.е. в процессе езды на машине он не будет заряжаться.

В чем подвох? :-D

Ни в чем. Даны противоречивые условия, что бы снять с себя ответственность. :-)

Подвох в том, что п.4.4 написан для нового аккумулятора, с плотностью электролита 1,26, а вторая цитата для аккумулятора вблизи времени сперти, когда плотность стала выше 1,28.