Выбор первого авто. Калина vs 2114

58000 км пробег.

Ну вот, еще свежая. А я 140 тысяч наездил, знакомые уже все поболее сотки накатали. Как говорится, соли то она у вас почти не видела :hi:

Калину 1.4 или 1.6? :ultra:

Что больше внешне нравится, то и берите, на чем вам будет приятнее ездить. Если рассматривать, например, переднеприводные тазы, я ездил на 14-ке, 15-ке, 12-ке, приоре и после того как пересел на иномарку (корейца), то между всеми этими тазами я не увидел большой разницы. В приоре разве что ЭУР придавал комфорту, но ощущения от езды на этих тазах весьма схожие. Всё какое то грубое, неотёсанное, педали имеют большой ход, передачи втыкаются не чётко, ощущение некой недоработанности, непродуманности автомобиля. Мне есть с чем сравнивать. Небольшая разница чувствуется, между вазами, когда перескакиваешь с одного таза на другой. Но другая, более качественная разница, ощущается тогда, когда с ваза пересаживаешься на более менее нормальную иномарку.
Поэтому, 14-ка или калина, не вижу особой разницы, берите, что более живое попадётся и что больше внешне нравится.

вроде как 1,6 лучше, притом 16кл. :-D

После двух 099 купил калину 08года с пробегом 60500км. За два с лишним года накатал 65 тыс.км и очень доволен машиной, вложений практически ни каких, салон просторный а не такой убогий как на зубилах, безопасность на порядок выше и АБС и подушки и пиропатроны в ремнях безопасности. С моим росто в 180см за моим сидением пассажиры устраиваются с комфортом
Мотор 1.4. 16 клап. переделал на безвтыковый вариант для безопасности ГРМа.
Родную подвеску заменил при пробеге около 110тыс км
Следующей машиной рассматриваю гранту спорт :-)
крайнее обслуга была это замена роднго ремня генератора при пробеге 125тыс.км

[Сообщение изменено пользователем 17.09.2014 10:34]

:-D Тож кстати на калине ток шаровые раз менял до 140 тысяч. Покупатель сказал что не может быть что б родная подвеска в таком состоянии была. :beach: А жалеть я ее не жалел. :ultra:

по ходовке за общий пробег заменил один ступичный подшипник и две "гранаты"

в пользу тринахи после восьмеры 95 года могу то же самое сказать.

на восьмерке некоторое удовольствие получаю от подвески, карбюратора, обрыва грм, поломок эбу, дпкв, 10чного генератора.

:hi: У меня служебных авто были две четырки, первая обычный восьмиклоп. Потом суперавто. Обе с новья, в восьмиклоповой мотор ровнее работал, как то менее шумно казалось. Но 16 клапанный все же валил. И все равно калина мне больше нравилась.