Наказание есть , а преступления нет ..........

Если цеплять не правильно - то не миф.
Если правильно - то, да, все нормально. Даже в мануалах к авто есть пунктик по этому поводу.

Я болт кладу. Обычно.

Кто на что горазд

не раз прикуривал разные машины. всё работает. пока что работает. не скажу, что это полезно для моего авто, но буду всегда помнить, каково это, стоять у замёрзшей машины, а все летят мимо. думаю, что помогать начинаешь охотнее, когда сам помёрзнешь. всем, кто летит мимо голосуюего на трассе, желаю самим постоять, послушать про: мозги сгорят, сцепление не выдержит, коробка-автомат. у меня приятель посоветовал "вызови эвакуатор, твоя машина тяжёлая". ему надо было на своей машине массой 2 т перевезти мою 1 т всего 1,5 км. больше я ему не звоню никогда. ведь для буксировки жиги-классики мне, оказывается, нужен джип. дожили.
а сдохло то, что уже было наджаблено. + подозреваю, что провода, которыми прикуривали, были с дефектом. кстати, проводочки стоимостью до 350 рэ живут лишь на несколько запусков, потом надо их внимательно смотреть. :beach:

Беда не в проводах, а в щуплых крокодилах- если они из фольги, то контакт никудышный, считай и тока от прикуривальщика нет...

Так и в проводах толстая только изоляция, сечение жил редко более 1мм2. А требуется минимум 20. :-D

То, что на генераторе написано, например, 70 А, не означает, что он не в состоянии выдать больше. Двукратную перегрузку они, как правило, кратковременно спокойно выдерживают (иногда даже более), долговременно - уже нет. Если устроить ему полноценное КЗ (отключить аккум, капитально замкнуть выход с массой проводом сечением квадратов 25), то это для него (как ни странно) даже лучше, чем полутаро- или двукратная перегрузка (он просто перестанет вообще что-либо генерировать, и не сгорит при этом).




Был у нас автомобильчик мерседес-вито. 130 ампер генератор выдавал на холостом ходу запросто, при этом напряжение в бортсети 14,4 вольта было. Силовой проводочек к генератору был по сечению примерно как у вазов на стартёр.

омвт

больше 3-х лет уже живут и умирать не хотят :-D

у моего родственника пока были девятки-десятки, тоже вполне долго жили провода. А когда купил фордэксплорер, так они после первого запуска и крякнули. Но ничего, пять метров провода КГ-хл 35мм2, припаянные к старым крокодилам исправили положение. А красивые китайские провода были прикручены к красивым быстросъёмным клеммам, а другим концом - к мощному блоку питания с регулировкой напряжения и амперметром. Теперь через эти провода в студёную зимнюю пору мы заряжаем аккумуляторы страждущим.

чото нема ниочом.
кто умеет прикурить - прикурит.
и ничо не погорит.
и прикуривать будет заведенной.
ибо заглушенной машиной только летом кого-то раскрутить получится

когда обе завести не смогут - может задумаются

а у мну кривой есть :super:

но что характерно - автору кто-то молчаливо плюсует, хотя все как один с ним не согласны

чоб вдруг?

ап чом? что дело было не в аккумуляторе?

с тобой в баню опасно ходить!

А почему она перед этим себя завела ? Какая разница, под чьим капотом стоит живой аккумулятор ?

посчитайте сопротивление проводов..
и , особенно, контактов крокодил-клемма..
и сами все поймете.
ну или идите сравните.
заведенной машиной с оборотами 1500-2000\мин прикуривать или заглушенной.
заглушенной на морозе вообще никого не раскрутишь

Дискутировать и считать сопротивление не буду, на практике заводил с заглушенной в мороз. Также заводил аккумом, вынесенным из дома и подключенным проводами и крокодилами. Заводилось почему-то, черт его знает.

Некоторые держат дома отдельный аккум для зимних стартов. Выносят, цепляют проводами, стартуют. Нормально.

Если у вас провода тонкие, длинные, китайские, то генератор может и не сгорит. Правда и завести под вопросом, вся мощность на проводах упадёт.
А если нормальные провода, то заводится просто с аккумулятора, с заглушеным двигателем.
Если заведёный двигатель у донора и обороты большие, то генератору придётся работать на стартер и есть большой риск генератор спалить. Защиты по току у генератора нет.

Мда, бред полный пишут все! Други. не ссорьтесь! правильно прикуривать надо так: провода от донора к акцептеру , на акцептере цепляются + на + а - за кузов, чтобы исключи ть подсос тока севшим, умершим, замкнувшим акб акцептера. при этом донора глушить необязательно! а то понацепляют на одного гену 8трупов и хотят чтоб все маслало))) Ток от гены идет всегда (!) на акб, а уж потом на все остальные потребители! если вы цепляете два акб паралельно то гену естественно вышибает)))))

не забудьте у акцептора массу скинуть при этом.

какой избирательный ток, я то думал дело в сопротивлениях)

и всё таки господа, наркотики зло, я настаиваю