Отчаялся одолеть 2109

Приветствую!

Девятка вела себя очень плохо - был провал при старте, рывки в движении. Последние победил, поменяв вакуум на трамблере и датчик холла - до кучи. Карбюратор полностью продул-почистил на 300 раз. Но провал при старте так и не ушел. Начинаешь трогаться - машина тупит и не хочет ехать. Единственная возможность тронуться - это дать побольше газу, и отпускать сцепление очень-очень медленно. Если вытащить подсос - провал заметно уеньшается, ехать можно нормально, но вот с подсосом холостых 2000 - многовато. Короче, какая то проблема в переходе с ХХ на рабочий режим карбюратора... Провал ощущается не только в движении - но и просто когда газуешь на нейтралке. При нажатии на газ двигатель начинает умирать, обороты падают на пару секунд и только после этого начинают расти.

Пробовал регулировать карб - толку ноль. Провал пропадает только когда винт количества полностью выкручиваешь, но тогда холостых всего 300, а при закручивании качества и они пропадают и машина глохнет.

Карб и мыл, и чистил, и прокладки менял, и носик распылителя подгибал - теперь при нажатии на газ струя бьет прям в коллектор - толку вообще ноль! Сражаюсь с этим гребанным карбом уже 3-й день!

Самое интересное - вчера психанул, схватил с пола гаража какой-то советский карб от копендоса, весь грязный и ржавый, поросший паутиной. Воткнул его на девятку, подключил топливный шланг и крикнул товарищу - "заводи!". Машина на нем завелась!!! При чем я его даже не прикрутил, а просто прижал рукой к коллектору. И самое интересное - понажимал на рычаг газа - обороты набираются мигом, даже никакого намека на провал! Мотор работает изумительно!!! Уже возникла безумная идея приколхозить к девятке этот древний ДААЗ и ездить на нем (если придумать, как тросиковый привод подцепить к нему)!

Вот и не знаю, что делать. Подскажите, что в девятошном карбе вообще отвечает за нормальный переход с холостых на рабочий режим??? Может, с уксорителем пошаманить, чтобы при нажатии больше бенза выплевывал?

а он его ваще выплёвывает?

Купить новый карбюратор, отрегулировать по нормальной книжке и забыть. Так и сделал в своё время на карбовой восьмёрке, в любой мороз даже не задумывался заведусь или нет, всегда был уверен что всё норм. :bs:

а может и перплёвывает
там вроде в книге пишут размер плевка
плюнуть в крышечку от газировки и шприцом посмотреть сколько
например

какой распылитель и какой кулачок стоит?

да нафиг надо... я наоборот на 06 ставил карбюратор от 09... там тоже приходилось немного с тросиками мутить... :-)


а жиклеры первой и второй камеры правильно поставили?
Зажигание правильно установлено?

это народная забава
на волгу от 2107, на 2107 от 2109, ну и в любых других комбинациях
при этом в 100% случаев начинает валить и меньше жрать :-D

По всем симтомам у тебя карб выдаёт переобогащённую смесь. Надо настроить чтобы поменьше бензы подавал. Не знаю как на 9ках. На классике дремучей и оке смесь регулировалась одним незатейливым способом - настройкой уровня топлива в поплавковой камере. т.е подгибанием язычка на поплавке.
Ещё на этих карбах болезнь была. раз в два года пропадал игольчатый клапан. Так вот когда он умирал, бенз на проход в двигатель лился.
Проблема где то там. Не охота изучать мануал по твоему карбу. читай. там всё написано.

Я прежде чем разобрать свой первый карб. изучал мануал 2 дня. 1 день разбирал мыл и собирал.
Но до конца разобрался только после того как перечитал мануал подробно совместно с разборкой сборкой карба только на 3й раз. После этого карб перестал быть для меня загадкой.


Поставил минус.
Карб самая неубиваемый и живучий узел на авто. При правильном уходе.

На цилиндре, от которого идут носики в камеры написано "40 35"

Зажигание поставил в 0, искра идет когда 1-й поршень в ВМТ. На классике ставил опережение в 5-7 градусов, на зубиле хз как надо.
Насчет жиклеров вообще не знаю, это те, которые должны быть на дне поплавковой камеры? - их там изначально не было (почему то). Но машина ехала нормально. Недели две катался без проблем, потом вдруг появилась проблема с провалами. Какие лучше ставить жиклеры?



Да, плюет струей. Не знаю, правильно или нет.. На семерке у меня он плевался не струей, а распылял как аэрозоль.

так же сделал. и плевать было на любой мороз

Купить старый Вебер у кого нить, отрегулировать и забыть.
Если конечно продадут.

у аффтара он вроде есть

У меня какой то ДААЗ "Сделано в СССР", на классике стоят такие.. Только у этого почему то нет клапана холостого хода, вообще никакого - ни ЭПКХХ, и заглушки, ничего такого не нашел

гонят они )

ну мне проще было.... мне хороший карб подогнали с 09-ой... да и в регулировке и настройке он мне проще показался... :-D

http://www.lada-forum.ru/index.php?showforum=73
вот форум по зубилам... если надо - то можно найти все что угодно.... и про карб в том числе... :ultra:

нудыть на вебере его и не было
там и полностью автономной системы хх нет
у мну такой нокопендосе
валит только фпуть :super:

я в карбах ни бе ни ме. мануалы читал,а до понимания не дошло. ну вот поковырял бы около ускор. насоса, кулачок посмотри может более шустрый чем сток стоит. продуй что можно. герметик мало и аккуратно.

у меня чото залипло на очень резком повороте в лево, я полез ремкомплкт впихивать. поставил шайбы к поплавку думал его закусывает в крене. ну типа промыл собрал. и нифига потом психанул разобрал все промыл ацетоном продул компрессором ну и заработало. я даже вникать не стал. год отьездило без заморочек...

пока ковырял послушал миф о перекосе плоскости карба. типа чуть гайку перетянули все плоскость ушла привет лишний воздух карб в помойку. ну евонафиг когото слушать

Это вы зря

Переходная система отвечает

Зажигание на 9 вроде 4 градуса надо по мануалу, но обычно еще надо в плюс уводить

И советую посмотреть видосы
http://www.youtube.com/user/karbnail
http://www.youtube.com/user/WerwWolf666

На солекс советуют разные вещи по поводу уск насоса и кулачков...тут уж сами выбирайте, что вам по душе.

[Сообщение изменено пользователем 03.12.2013 11:15]