а не купить ли мне классику
г
Гогги
21:29, 12.09.2013
много передвигаюсь на колёсах, есть жигуль -5. хочу взять вторую машину (чтобы в случае необходимости иметь возможность передвижения, а также ремонтироваться не в срочном порядке, а планово). бюджет предполагает классику с пробегом 70 тыс. задний привод мне нравится, запчасти будут одни и те же, но
вот закавыка - сколько я на чужой машине проезжу ещё - до 100 и аля-улю, постоянные ремонты или же до пары сотен её хватит?
огромная просьба не советовать мне копить на иномарку
огромная просьба не советовать мне копить на иномарку
a
Arbyznyak
21:32, 12.09.2013
Лучше уж девятку взять
г
Гогги
21:42, 12.09.2013
почему девятку? что в ней надёжного? моя мысль отталкивается от подобного: запчасти, поведение на дороге, управление.
s
shutник
21:53, 12.09.2013
На данный момент пробег почти 209. Лью Лук 1040. Капиталить бы надо по мурзилке, но причин не вижу. Пороги почти сгнили, на бортах звёздочки.
07 нулевого года.Зиму проезжу и буду менять скорее всего.
Так что думаю, что можно найти подходящий вариант.
07 нулевого года.Зиму проезжу и буду менять скорее всего.
Так что думаю, что можно найти подходящий вариант.
21:57, 12.09.2013
почему девятку? что в ней надёжного?
зубила - самая доведённая из совок-машин
устройство проще класики, яма для обслуживания требуется только выхлопную менять
все агрегаты легкодоступны сверху
подвеска вся полность на домкрате перебирается
и подвеска очень простая и видимая глазами
вобщем карбовая зубила - лучше класики
не гнилую п только
г
Гогги
22:08, 12.09.2013
почему карбовая лучше? а инжекторная? классику-то думал инжекторную...
м
Мeл 
22:20, 12.09.2013
почему карбовая лучше? а инжекторная?
Подозреваю, что исходя из бюджета
г
Гогги
22:41, 12.09.2013
209 - пробег БЕЗ капиталки или был ремонт движка?
v
VictorNT
22:51, 12.09.2013
классику-то думал инжекторную...
инжекторная классика - уже не классика. Чем проще - тем надежнее. Максимум, что в карбовой классике изначально надо сделать - это поставить электронное зажигание и ВВ провода силиконовые. Но машинка - на любителя. Преимуществ перед девяткой нет никаких, хотя амортизаторы менять проще и сход-развал регулировать не надо после их замены.
u
467804
23:05, 12.09.2013
бери инжектор
г
Гогги
23:22, 12.09.2013
друган говорит, что почти вся классика едет нормально до пробега под сотню. вот и призадумался я
23:24, 12.09.2013
почему карбовая лучше? а инжекторная?
Чем проще - тем надежнее.
и конечно
исходя из бюджета
самому обслуживать проще карб
не самому - купи лохана с салона
23:25, 12.09.2013
в карбовой классике изначально надо сделать - это поставить электронное зажигание и ВВ провода силиконовы
нафега?
v
VictorNT
00:13, 13.09.2013
нафега?
контактное чудит время от времени, а провода хлорвиниловые заводские на морозе ломаются.
v
VictorNT
00:16, 13.09.2013
друган говорит, что почти вся классика едет нормально до пробега под сотню. вот и призадумался я
так и есть. На пробеге под сотню ее всю перетряхиваешь и еще сотню ездишь. Самая хитрость - не купить паленые запчасти.
00:18, 13.09.2013
контактное чудит время от времени, а провода хлорвиниловые заводские на морозе ломаются.
ну у меня чото чудес пока не случается
u
467804
02:01, 13.09.2013
[Сообщение удалено пользователем 13.09.2013 02:02]
s
SLC 
02:24, 13.09.2013
зубила - самая доведённая из совок-машин
устройство проще класики, яма для обслуживания требуется только выхлопную менять
устройство проще класики, яма для обслуживания требуется только выхлопную менять
а классике зачем яма для обслуживания ? что там обслуживать?
u
467804
03:07, 13.09.2013
а классике зачем яма для обслуживания ? что там обслуживать?
как зачем а коробку снять. кардан. задний мост.
09:44, 13.09.2013
а классике зачем яма для обслуживания ? что там обслуживать?
подвеска, кардан
s
SLC
17:17, 13.09.2013
как зачем а коробку снять. кардан. задний мост.
а на зубиле так легко коробка снимается без ямы ? мне как раз коробку снять надо , велком .. на земле ползком .. машина саженная, так ... на простом домкрате залазьте
ну и дальше вопрос - у вас коробку снять, задний мост снять, кардан снять и тп - относится к разряду обслуги ? ну нивапрос .. тогда что по вашему считаться ремонтом будет ? замена кузова ?
подвеска
и ? в зубиле без ямы просто ? хорошо, затяните мне стойки задние без ямы .. машина низкая
обоим машинам нужна яма для тех или иных манипуляций .. при этом любые из них - эт не обслуга, а ремонт уже ..
c
Cмак
19:50, 13.09.2013
а классике зачем яма для обслуживания ? что там обслуживать?
к примеру сцепление подтянуть? или заменить рабочий цилиндр сцепления...
афтору советую посмотреть инжекторную 09... только выбирать нужно внимательно, чтоб задняя балка не выпала из кузова...
s
shutник
21:41, 13.09.2013
209 - пробег БЕЗ капиталки или был ремонт движка?
Я брал с пробегом, проехал 115 сам, до меня не думаю, что капиталили, хотя точно не уверен.
Добавлю.
Плюсы за БСЗ и карб.
[Сообщение изменено пользователем 13.09.2013 21:44]
22:14, 13.09.2013
Покупай у меня девятину за 70 99 г.в. пороги меняны, коробка новая, радиатор новый, печки тоже новый, двух канистр Ессо масла хватает на три замены. Пробег 290 т. км. Бьет немного руль из-за кривых колес. Хотя не, сам поезжу еще.
b
Barm64
23:03, 13.09.2013
а классике зачем яма для обслуживания ? что там обслуживать?
мясло отработку сливать не на пол, ну и сцепление подрегулировать.
Ремонт в любом случае - что на классике, что на зубиле на подъемнике или яме.
Можно конечно и на полу с зубилом извертеться, ну дык и в колее как то на 06 сцепление сменил.....
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.
