Гнет ли клапана на прире? 1,6 16кл двигатель 126

Ну сейчас Виталий ответит. Он тестировал наверно, до клина или полного износа.

Именно ради этого у 99% иномарок точно так же гнет клапана при обрыве? Тоже ради дорогих запчастей? Загнутые клапана при обрыве - это нормальное и вполне обычное явление в мире автомобилестроения. Если уж и грешить, то на недостаточное качестве ремней-роликов, но никак не мотора - он сделан, как надо :-)

кстати да, на иномарках то,та же беда, тоже обрыв ремня идёт

Почему Виталия упомянул,потому что тоже приору и тоже с таким же касяком делал у него,соответственно все вопросы решал с ним.И вопрос был, по поводу поршней, да, ковку не поставил, т.к. дороговато выходило.А личную неприязнь вашу по отношению к нему и так видно,видимо потому что конкурент...Ах да вариант был ремонта или вы или он,выбрал его...

у 50 % этих иномарок стоит цепь ;-)

согласен! Но поче му сразу то не поставить такие поршня с проточками, чтоб не гнуло??

про ремни, помпы, ролики менять надо часто ибо веры запчастям нет.
Возьмем опель астру года так 2010 - там ремень. И приору нашу, любого года. Я бы про замену ремня на опеле в жизни бы не подумал, а на приоре проехал тысяч 30 и ремень заменил и ролики дважды (не считая капиталки) - потому, что очкую, что че нибудь да подведет.....

Цепь конечно же никогда не растягивается и не перескакивает.

практически нет. Ну за тысяч 100 подрастянется - но по звуку ты поймёшь, что пора менять (и то можешь ещё ездить и ездить - на шкоде проверенно ;-) )
ну уж точно не порвётся и встречи не будет!

нет. Я о них узнал только что из этой темы
Выходит производитель врёт?
http://www.avtramat.com/ru/novosty/478.html
Другой важной особенностью разработанного поршня является сохранение степени сжатия в цилиндре, для чего на донце поршня выполнен вытеснитель высотой 1,25 мм, и компрессионная высота увеличена на 0,4 мм. Указанные мероприятия позволили сохранить базовую мощность двигателя. Кроме этого поршень сохранил все особенности, присущие разработкам ПАО ?АВТРАМАТ? ? несимметричную юбку, несимметричный профиль боковой поверхности, усилители в нагруженных сечениях, малый вес и другие.


Ну и чушь вы несёте. Мы не конкуренты, у нас просто работа одинаковая.
А чем обусловлен был ваш выбор? Как сравнивали, по каким признакам выбирали?

просто споры у вас с ним постоянно)))

Логично. Только это не вражда. Это обсуждение и споры на технические темы, без перехода на личности.

Хирурги тоже спорят.
И ботаники тоже :-D :-D :-D

Сегодня вскрыли, всё же загнуло. Причем загнуло, когда она стояла на холостых, ладно хоть не в дороге. Качество покупных ремней и в правду оставляет желать лучшего, проехал на новом ремне всего 10т км, а когда снимали заводской (на 60т км) он был вообще в очень хорошем состоянии.

Вот как мне везет, у приятеля недавно порвало цепь. Не ну как так? Она же не рвется... Блин, порвалась. На 40 рублей попал человек))) А ведь не рвется, зараза, глюки все это))) :-D

надо было заводской оставлять. У приятелей приоры один 120000 км прошел все родное стоит другой 150000км тоже все стоит родное пока и не собираются менять .

возьмем к примеру 20 приор и 20 разных иномарок (с цепью) и на тех и на других ездить по 100 тыс км - вопрос: у скольки приор оборвется ремень и загнет всё на хрен!? И у скольки зарубежных авто порвется цепь????????
я думаю ответ очевиден ;-)

и хватит спорить и доказывать - любому понятно, что цепь надежнее и на много дольше ходит чем ремень. И если б конструктора на 126й двигатель придумали цепь, я бы лично им письмо с благодарностью отправил! :super:

ага, и масло в двигателе то-же родное.

ну что за глупости, вы эти поршня хоть в руках держали? СЖ меряли?размеры вымеряли? ну не будет там равных показателей, разница большая , поский поршень и с вытеснителем это как небо и земля, я уж не говорю о качестве изготовления, канавки под стопора будто студенты нарезали.

У вас был двигатель с цепью?.
Там своего гемороя хватает. Успокоитель обрывает, натяжитель стачивает, цепь постоянно тянется и метка уходит на ползуба, мотор работает шумнее



нет не держал, я , как уже писал выше, только что о них узнал.

походу, Виталий, ты их тоже в руках не держал ещё ни разу :-)

[Сообщение изменено пользователем 27.02.2013 11:05]

шкода фабия, и волга. Вообще забот не знал про цепь не вспоминал. На шкоде че т шумновата стала работать, поехал к официалам, сказали - цепь. Я тысяч 5 ещё наверно ездил и не заморачивался потом продал) а на 126м если бы ролик зашумел или бы натяжка изменилась, смог бы двигатель ещё хоть 1000 (условно) пройти?!

с этим соглашусь.

Валерий Анатольевич, согласитесь цепь надежнее!? Не в плане ремонта или стоимости, а просто в плане сесть и не бояться, что ремень порвется и пиндетс.....
выбирать машину, если новую - я куплю с цепью.

p.s. и ещё одно, сам ремень рвется сразу, а цепь предупреждает вначале, что её пора заменить - тем, что движка начинает шумно работать и пора цепь менять.

с этим согласен

держал, промерял, измерил СЖ и выкинул их нафик