Гранта, особенности конструкции и ремонта + фото
12:41, 10.04.2012
Настройку клапанов на выпуск заставить сделать 0,4 для нормы.
Вот человек написал на ВАЗ.
Ему ответили.
ИНФО с сайта Гранта клуба.
"
Мне пришло письмо с АВТОВАЗА по запросу информации о регулировке клапанов:
09.04.12
"Добрый день, Сергей Алексеевич! В настоящее время в соответствии с действующей заводской документацией зазоры в клапанном механизме двигателей автомобилей Гранта, как и автомобилей Калина с 8-ми клапанными двигателями составляют: 0,20+/-0,05 мм для впускных клапанов; 0,35+/-0,05 мм для выпускных клапанов. В данном вопросе мастер ПССС прав и никаких дополнительных рекомендаций по регулировке клапанного механизма двигателя автомобиля Гранта с завода не поступало. "
C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей.
"
Кто-то воду мутит
М
МузОбоз
13:59, 10.04.2012
А подвержена ли Гранта завоздушиванию?
А то вот например
А то вот например
в одной из тем утверждал что нет. Хотелось бы узнать. Хотя сейчас тепло пришло, трудно будет выявить. Лично я пришел к выводу что в Калинах завоздушивание идет из-за пробки.
Клапан замерзает, и система где-то сосет воздух, т.к. давление не снижается.
15:20, 10.04.2012
Дак откуда ж тогда зазор такой большой?
Предположу.
У Калин и других авто с двигателем 1,6 очень часто приезжают с пропусками воспламенения и как следствие отключенными форсунками в этих горшках. Короче на всех двигателях Евто-3, контролеры м 7.3.
Что послужило уменьшаемости зазоров мы не знаем, ВВ предполагает что может быть другой катколектор и газы в него упираются. Или просто контролеры шипко умные, чтоб народ вовремя клапана регулировал и не допускал прогара
Вот и увеличили зазор выпускных клапанов.
не допускал прогара
Вот и увеличили зазор выпускных клапанов.
Вот и увеличили зазор выпускных клапанов.
неЭЭ, мозги то тут причём, этож от самого названия идёт = тепловые зазоры = на прогретом движке эти зазоры в ноль должны уйти. Соотвесвенно металл, из которого собирают движки = полное Г...НО раз от разници температур металл так "играет"
L
LASER
16:52, 10.04.2012
что может быть другой катколектор
не может быть а именно другой впускной коллектор и катколлектор тоже другой, вот здесь описание двигателя
http://www.zr.ru/a/422396/
[Сообщение изменено пользователем 10.04.2012 16:53]
М
Мак08 
18:13, 10.04.2012
двигателисты Автоваза сказали для Гранты 0,4 на выпуск.
какой номер предписания по регулировке клапанов на гранте?
конечно вам главнее предписание , чем то что двигателисты разработчики Автоваза сказали. маразм крепчал
Как народ у нас любит придумывать страшилки, а потом самому же пугаться. Не было никаких предписаний по клапанам. То, что говорят где-то какие-то двигателисты, чего-то там разработчики - из серии ОБС. Регулировка клапанов осуществляется на основе ТИ 3100.25100.40157, где указаны зазоры 0,20+/-0,05 мм для впускных клапанов; 0,35+/-0,05 мм для выпускных клапанов. Можно слушать двигателистов, можно ставить горбатые валы и разрезные шестерни,а можно делать все согласно рекомендациям завода. Выбор всегда за владельцем.
L
LASER
09:10, 11.04.2012
вообщем новая тема для Гранты, при снятии кожуха ГРМ - http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=87428&po...
проверяем затяжку гаек на шпильках крепления кожуха или меняем гайку на самоконтрящуюся или резьбу на герметик. у многих не затянута эта гайка вверху за шкивом.
Как писал выше есть уже случай загиба клапанов из-за того что гайка незакручена была, слетела и ремень ГРМ перескочил
проверяем затяжку гаек на шпильках крепления кожуха или меняем гайку на самоконтрящуюся или резьбу на герметик. у многих не затянута эта гайка вверху за шкивом.
Как писал выше есть уже случай загиба клапанов из-за того что гайка незакручена была, слетела и ремень ГРМ перескочил
18:21, 11.04.2012
не может быть а именно другой впускной коллектор и катколлектор тоже другой,
"Может быть" относилось не к тому какой катколлектор, а к причине бОльшего зазора. Что коллектор другой нам всем это очевидно.
Не было никаких предписаний по клапанам.
Не было?! Что за буча тогда? Вот злодеи. Точно, навыдумывают страшилок.
Это то же самое что "Гараж20" всем зазоры в минимум ставить и усирается убеждает что так полезней для двигателя. Суки.
проверяем затяжку гаек на шпильках крепления кожуха или меняем гайку на самоконтрящуюся или резьбу на герметик
Чтоб посмотреть фото надо зарегистрироваться. Регистрироваться из-за одного фото некомильфо. Потом пароль забуду.
Так и не понял что за гайка
Выложите фото сюда.
В
Властелин_мира
23:18, 11.04.2012
[Сообщение удалено пользователем 01.02.2014 23:03]
L
LASER
08:47, 12.04.2012
если что Валерий Анатольевич - про сервисников - это не про вас
М
Мак08
08:50, 12.04.2012
Куда катится этот мир? Ремонтировать машину по информации из вконтакта?
а сервисники нехрена не разбираются.
Вы-то, судя по всему, тоже не особо.
всякие там предписальщики у дилера обосрались кучу раз.
А поподробнее?
М
Мак08
16:39, 12.04.2012
П. с 1 по 6 и
которые
связаны мало, вы не находите?
Далее,
лукавите.
В одной из тем вы утверждали, что мы не выполнили предписание по перекладке жгута. После проверки, вы сказали, что
проверил , действительно у меня жгут лежит как на первой картинке и не требуется доп.защита. Признаю в этом вопросе был не прав..
По незатянутой стойке я в курсе, спасибо за инфу. Сейчас, кстати, с вашей подачи, обращаем внимание на гайку крепления кожуха, одну уже выявили- еще одно спасибо персонально вам.
Поэтому просьба - есть нарекания - давайте конструктив, а не заявления, что все
сервисники
которые
нехрена не разбираются
связаны мало, вы не находите?
Далее,
как раз мне извиняться поводов не было
лукавите.
В одной из тем вы утверждали, что мы не выполнили предписание по перекладке жгута. После проверки, вы сказали, что
проверил , действительно у меня жгут лежит как на первой картинке и не требуется доп.защита. Признаю в этом вопросе был не прав.
По незатянутой стойке я в курсе, спасибо за инфу. Сейчас, кстати, с вашей подачи, обращаем внимание на гайку крепления кожуха, одну уже выявили- еще одно спасибо персонально вам.
Поэтому просьба - есть нарекания - давайте конструктив, а не заявления, что все
сервисники нехрена не разбираются
.
М
Мак08
17:54, 12.04.2012
0,4 на выпуск лучше для нормы гранты
А почему 0,4? Почему не 0,5? У нее что, тепловой режим двигателя другой?
Материал клапанов? Длина клапана, в конце концов? Почему он должен быть больше?
Дальше
Для спокойной езды хватит и минимальных допусков при регулировки клапанов, а если вы любитель давить на "гашетку", то выпускные надо делать по максимуму
Не забываем, что заводские нормы на подобные величины рассчитаны для обычной гражданской езды. Если
вы крутите двигатель до 6000,
то это делать глупо на стоковом моторе, в котором из тюнинга только увеличенные зазоры выпуска.
18:22, 12.04.2012
А почему 0,4? Почему не 0,5? У нее что, тепловой режим двигателя другой?
Материал клапанов? Длина клапана, в конце концов? Почему он должен быть больше?
Материал клапанов? Длина клапана, в конце концов? Почему он должен быть больше?
+1
Я высказал подобное мнение, потому что этот двигатель по железу в этом месте практически ни чем не отличается от 21083.
Видя обычную ГБЦ и не найдя ссылок мы решили сделать стандартные зазоры. Для впускных 0,20 мм, для выпускных 0.35 мм.
18:57, 12.04.2012
Куда катится этот мир? Ремонтировать машину по информации из вконтакта?
Проверил ИНФО.
Вы не правы.
Контакт здесь служит всего лишь способом обмена информацией.
Информацию дал Стас Березий. Специально поставленый Автовазом обеспечивать обратную связь с потребителем и получающий за это зарплату.
Он оперативно реагирует и отвечает на все вопросы, ответы на которые узнает у специалистов Автоваза.
По зазорам он ссылается на людей, которые занимаются непосредственно двигателями.
Только, что задал ему вопрос "в лоб".
Вчера он мой вопрос проигнорировал.
19:00, 12.04.2012
Ответил.
Вопрос.
Уважаемый, Стас! Просьба все таки прокомментировать по тепловым зазорам. А то Вы говорите одно, другие второе. Где истина? Уже на региональных форумах споры ведутся очень жаркие!!!
Ответ.
я пока от своих слов не отказываюсь :-) Но по логике надо, чтобы инфа дошла до СТО. Вот эту мысль я и закину нашим специалистам службы сбыта, спасибо что напомнили :-)
Вопрос.
Уважаемый, Стас! Просьба все таки прокомментировать по тепловым зазорам. А то Вы говорите одно, другие второе. Где истина? Уже на региональных форумах споры ведутся очень жаркие!!!
Ответ.
я пока от своих слов не отказываюсь :-) Но по логике надо, чтобы инфа дошла до СТО. Вот эту мысль я и закину нашим специалистам службы сбыта, спасибо что напомнили :-)
М
Мак08
19:08, 12.04.2012
По зазорам он ссылается на людей, которые занимаются непосредственно двигателями.
Хорошо, завтра напрягу ИПГ, чтобы связался с заводом и прояснил ситуацию. Ответ завода выложу.
А со Стасом я лично общался, он мне звонил по одной из рекламаций, размещенной в контакте. Хороший менеджер по работе с конфликтами.
Контакт здесь служит всего лишь способом обмена информацией.
Причем, заметьте, пока ничем не подкрепленной. Я как дилер не могу проводить обслуживание, опираясь на слова Стаса, хоть он и
Специально поставленый Автовазом обеспечивать обратную связь с потребителем и получающий за это зарплату.
А почему 0,4? Почему не 0,5? У нее что, тепловой режим двигателя другой?
Материал клапанов? Длина клапана, в конце концов? Почему он должен быть больше?
Материал клапанов? Длина клапана, в конце концов? Почему он должен быть больше?
Вот полностью солидарен.
И далее. Диллеры работают - то, что рекомендует ВАЗ. Данных о 0.4 на выпуске небыло, соответствноо клапана прогорят = зачем это ВАЗу? И что теперь оплачивать гарантию ВСЕМ диллерам? это полная чушь.
да и к тому же с завода идёт 0.35. Вот спецально сам лично проверю весь выпуск на гранте, как появится в рем зоне.
23:16, 12.04.2012
Вот полностью солидарен.
И далее. Диллеры работают - то, что рекомендует ВАЗ. Данных о 0.4 на выпуске небыло, соответствноо клапана прогорят = зачем это ВАЗу? И что теперь оплачивать гарантию ВСЕМ диллерам? это полная чушь.
да и к тому же с завода идёт 0.35. Вот спецально сам лично проверю весь выпуск на гранте, как появится в рем зоне.
И далее. Диллеры работают - то, что рекомендует ВАЗ. Данных о 0.4 на выпуске небыло, соответствноо клапана прогорят = зачем это ВАЗу? И что теперь оплачивать гарантию ВСЕМ диллерам? это полная чушь.
да и к тому же с завода идёт 0.35. Вот спецально сам лично проверю весь выпуск на гранте, как появится в рем зоне.
У нас в стране бардак.
АвтоВаз с этой точки зрения не исключение.
То, что одно подразделение может не вовремя передать информацию другому - Вы в это не верите?
На Калине
0,35 +/- 0,05
Так, что 0,4 в пределах допусков.
Неужели 5 соток так критично, что клапана прогореть могут?
ну хорошо. если кто-то за норму берёт 0.4 с допусками -+0.05 , то предельный допуск 0.45 вот разница уже 0.1 получается. А это чревато последсвиями.
Нет, ну ведь про жгут ВАЗ дал указания, про какую то крышечку на фаре - тоже информировал, а про более важные данные о регулировке = никто не вкурсе ? В это слабо верится, с учётом того, что ваз почти каждую неделю про гранту рассылает указания, и о клапанах до сих пор ни слова.
Нет, ну ведь про жгут ВАЗ дал указания, про какую то крышечку на фаре - тоже информировал, а про более важные данные о регулировке = никто не вкурсе ? В это слабо верится, с учётом того, что ваз почти каждую неделю про гранту рассылает указания, и о клапанах до сих пор ни слова.
23:25, 12.04.2012
ну хорошо. если кто-то за норму берёт 0.4 с допусками -+0.05 , то предельный допуск 0.45 вот разница уже 0.1 получается. А это чревато последсвиями.
Нет, ну ведь про жгут ВАЗ дал указания, про какую то крышечку на фаре - тоже информировал, а про более важные данные о регулировке = никто не вкурсе ? В это слабо верится, с учётом того, что ваз почти каждую неделю про гранту рассылает указания, и о клапанах до сих пор ни слова.
Нет, ну ведь про жгут ВАЗ дал указания, про какую то крышечку на фаре - тоже информировал, а про более важные данные о регулировке = никто не вкурсе ? В это слабо верится, с учётом того, что ваз почти каждую неделю про гранту рассылает указания, и о клапанах до сих пор ни слова.
Все выясним и Стаса на кол
Или на доску почёта, а на кол кого-то другого
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.