не хорошо получилось((( прошу совета.

добрый вечер форумчанам. ситуация такая: заехал к другу в гараж поменять масло в кпп и двс,сделать раскоксовку и соответственно промывку(заменил масло кпп,провел все процедуры с антикоксом и промывкой) осталось заменить масло в двс и фильтр....звонок супруги,истерика что у ребенка поднялась температура,в общем бегом нужно лекарство....в общем забыл поменять фильтр((( какие последствия??? масло было чудовещно грязное,залил modil 3000 5в40,ваз 2112 1,5 16кл

Да никаких. Поменяйте масло как будет возможность и все

новое на новое? или можно на этом сезон от ездить?

Если бы это было мое авто и так случилось, я бы поменял завтра фильтр и масло и забыл об этом досадном эпизоде. Вы же можете не менять, а ходить по форумам и спрашивать чем грозит ))))

Дык можно просто фильтр поменять не меняя масло. Ну попало старого немного с фильтра, ну и хрен с ним.

да, не приятно конечно
я вот что сегодня увидел

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
минимум грозил бы ремонт башки

Наверное самое адекватное решение по затратам.

Поменяй фильтр и гоняй до следущей замены, на своей гражданке я меняю через 5000 так как на большее любой фильтр не способен

ну воть спасибо большое) теперь хоть спать лягу спокойно :-D

что вы увидели, я ничего не вижу??
:super:
прально

шпилька вылетела но в диффузор не попала

для таких случаев ставил под карб сеточку , полет нормальный . сам попада с гаечкой от корпуса фильтра

А масло то при чем? 8(

ну это как всегда)))) начинаем за одно-заканчиваем другим :-D

спеиально разрезал фильтр картонные шторы забиты густым мазутом свежее масло может сработать как промывочное и погнать грязь по каналам

Да не переживайте вы, лучше о ребенке волнуйтесь. Поменяйте фильтр при первой возможности. Ну может след.раз масло пораньше замените на 1-2тыс.км.

Я бы поменял фильтр +
(копипаст):
Тяжелыми условиями вождения считаются:
1. Нерегулярное использование автомобиля или значительные перерывы в эксплуатации.
Масло смешиваясь с продуктами сгорания бензина или дизельного топлива и их парами постепенно накапливает их в себе, не давая присадкам их активно нейтрализовать и испаряться, что вызывает резкое окисление и старение масла.
2. Регулярные поездки на короткие расстояния. Зимняя эксплуатация автомобиля.
За время коротких поездок двигатель не успевает полностью прогреться до рабочей температуры, что ведет к образованию конденсата внутри мотора и накапливанию продуктов сгорания бензина или дизельного топлива и их парами.
Особый вред от коротких поездок зимой, так как низкие температуры не позволяют активироваться присадкам, работающим только при повышении температуры масла, что увеличивает низкотемпературные отложения и окисление масла, накапливаются пары топлива, конденсат, а так же продолжительная работа двигателя на ХХ.
3. Пробки и холостая работа двигателя.
Во время простоя с заведенным мотором существенно падает эффективность системы охлаждения, масло сильнее нагревается и наиболее интенсивно теряет свои свойства.
Также большое время работы двигателя на ХХ увеличивает моточасы работы двигателя что не учитывается при замене масла по пробегу, тем самым масло "перехаживает" регламентные сроки замены.
4. Езда в холмистой местности, буксирование прицепа, а также постоянная езда на загруженном автомобиле.
Снова повышение температуры, ведущее к преждевременному окислению моторного масла, увеличение нагрузок на детали двигателя и как следствие нагрузки в парах трения где работает масло, а также высокие обороты и повышенный выброс продуктов сгорания в картер.
5. Эксплуатация автомобиля в условиях запылённого или загрязнённого воздуха ? требует более частой замены фильтров.
6. Низкое качество топлива.
Все, что не сгорает в цилиндрах, оседает в моторном масле и существенно снижает его эффективность. Большое количество серы в топливе резко окисляет масло.
7. Вакуумная - экспресс замена масла.
При вакуумной замене в двигателе остаётся достаточно много отработанного масла, на дне поддона картера собирается осадок, который вакуумом не выводится. После экспресс замены масла в следующий раз обслужить машину нужно раньше обычного.
Интервалы замены масел в тяжелых условиях вождения составляют:
? для минерального, гидрокрекингового масла ? 5 000 км
? для полусинтетического (гидрокрекингового) , синтетического ? 7 000 км.
Советую прислушатся :-)

всем большое спасибо за советы :-) фильтр поменял(предугадывая след вопрос) уплотнительное кольцо смазал,масло на 2/3 в фильтр налил. :-) p.s съемника нету-обернул наждачкой и выкрутил(вдруг кому поможет) :-)

фильтр поменяйте и ездите спокойно, но фильтр надо в любом случае сменить

Угу!

Отличный съмник в Ашане стоит 60 рублей. :-)