ВАЗ 21124 при низких температурах плохо схватывает

вопрос к автору, если у него как у тебя попробуйте январь поставить

у меня так борт комп и показывал за "100 шагов" РХХ :-)

у мну на 21099 таже проблема после -20 фиг заведешь, все поменяно проверено и трындей, блок bosch 1.5.4/ Частично проблема решается с помощью обманки ДТОЖ

Ну что же вы так..
Клапан адсорбера отвечает только за продувку самого адсорбера. Он может быть либо закрыт, либо открыт. Единственное, чем он может помешать при запуске, это подсос, в случае если его заклинит в открытом состоянии. РХХ тут совершенно не при чем

Думал покупать новый датчик температуры, но показания бортовика не отличались от градусника - потому и не стал покупать. Зато подумывал об этой обманке ДТОЖ, но на ваз 21124 стоит другой термостат там к датчику и к разъему сложней подобраться чем на движках ваз-2111, каждый раз такая процедура надоест.

В том годе тоже маялся с холодным пуском. Что с брелка, что с ключа один фиг. Потом, через некоторое время выскочила ошибка пропуска зажигания и пропала. Недели через две умерла катушка одна. Заменил ее и проблема холодного пуска в том году не повторилась.

Движка 124, мозги не знаю, выпуск 2006.

Дык ить вот... все б так просто было :-(

Поправляю- в том году то же было у сына, переписывал прошивку чуть ли не каждый день, прикуривал постоянно, чувствовал бессилие, машинка чихала и кашляла казалось вот вот заведется но аккум садился раньше. от прикуривания заводилась сразу. ошибок не было, решилось заменой этих релюшек, так что с именно этой проблеммой ( релюшек) я сталкнулся очень близко, не считая нескольких клиентов.

Раз есть удачный пример, стоит попробовать. Даже без особой надежды и глубокого анализа проблемы)) На удачу!
Столько всего перепробовал... Вдруг на этот раз повезет :-)
Спасибо за совет!

Да я на прямую к эбу через тумблер сделал, делов то
Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 15.12.2011 22:20]

Богатая тема, богатая... :cool:

"...Через десять лет всё так-же..." (с) :weep:

Вчера вечером свечи поменял.Утром с первого раза ноль.Понял,что не схватывает-сразу второй раз бенза качнул,тк научен опытом-сразу положительный результат.Завелась-но заглохла сек через 20.Ощущение,что бензина не хватает.Смесь как-будто бедновата.С третьего раза снова завелась-но обороты не держит.Падают до 400-500,почти глохнет.Приходится помогать и подгазовывать.Причем не 5 сек,а прилично.Сейчас,тьфу-тьфу,схватывать,вроде,начала-а оборотов при холодном запуске нет(((как и было до этого.Теперь вопрос-из-за чего это может быть и что за это может отвечать?Приработавшись чуток-все встает на свои места.Обороты на месте,не глохнет.Работает как часики.По сути-если авто завелось-уже не должно глохнуть.А тут,теперь,другая проблема-завел и удержать ее заведенной,чтобы не заглохла.

Я ж тебе говорил что после первой неудачной попытки завести тачку, выкрути хоть одну свечу и посмотри - вдруг она уже залита бензином :-(

А че их выкручивать?Как я понимаю,если она с последующих попыток начинает схватывать-то свечи не залиты.Иначе как бы она потом с сырыми свечами свечами заводилась.

Заводил сейчас.Вышел специально посмотреть как она себя поведет.-15.Завел с автозапуска.Первая попытка неудачно,вторая-сразу запустилась.Но опять чуть не заглохла.Обороты скачут 500-1000.Разогнать их машинка почему-то не может.Открыл дверь и помог ей педалькой,жалко машинку,тяжело ей-пока она разгазуется сама.Несколько раз подгазовал-и все,авто само работает.Вот че ей надо?При -20 вообще бы не разгазовалась.Запустилась бы и заглохла почти сразу.
Почему она не может сама развить и держать обороты?ДТОЖ или РХХ-может быть виновен?Но опять потом обороты нормальные.Или РХХ холодный плохо работает,а потом нормально?

про этот клапан я молчал,


да ну 8(



вот это "тепло". т.к. бензонасос потребляет ток не хилый, то скорее проблема действительно в износе рабочих контактов реле бензонасоса :-)
зы: надо посмотреть

Демыч 01 писал:
"Копался в инете на сайте диагностов, говорят что может если клапан завис в открытом положении." Имея в виду клапан адсорбера.

А вы после этой фразы говорите

Я так понял, что вы об РХХ.




Ключевое слово здесь "запустилась". То есть ЭБУ, основываясь на показаниях ДТОЖ, приготовил нормальную смесь, характеристики которой позволили ей воспламенится и запустить двигатель.
А вот потом уже, когда двигатель запустился и к\в делает первые обороты, вступает в работу РХХ. Именно он в дальнейшем, регулируя подачу воздуха, поддерживает оптимальное соотношение топлива и воздуха, тем самым регулирует обороты, заложеные в программе ЭБУ. Это прогревочные обороты, выше нормы, и воздуха, соответственно, необходимо больше. А вот если РХХ неисправен, хотя бы просто шток подклинивает, воздуха может просто не хватить. Смесь переобогатится и не сможет гореть, двигатель заглохнет.
Чтобы этого не допустить, вы самостоятельно открываете дроссельную заслонку, даете дополнительный воздух и поддерживаете работу двигателя до тех пор, пока РХХ не сможет делать это самостоятельно. Это произойдет, либо когда имеющегося диапазона шагов хватит для поддержания оптимальной работы (например его клинит в определенном положении, именно в режиме прогрева, когда шагов много), либо, например, когда смазка в нем прогреется и РХХ сможет без задержек двигать шток.

Призапуске авто за подготовку смеси отвечает как раз РХХ.
Дроселем же никто не управляет, если не нажата педаль газа.
Значит напрямую от РХХ зависит разгонятся обороты или нет.

А попробуй разьём с ДОЖ скинуть и завести без него.

так в том то и дело она у тебя схватывает и глохнет - вдруг свечи заливает когда уже не надо лить столько бензина, а это уже говорит о качестве смеси воздуха и топлива

у меня приора, ЭБУ БОШ, машине второй год, прошлую зиму были проблемы с запуском ниже -20, перетрясли все что можно, поменяли ряд датчиков в итоге перепрошили заново мозги стало получше, но вот у меня другой есть недочет, на холостом ходу без нагрузки напряжение борт сети 13,8, под нагрузкой 13,6 , без нагрузки должно быть 14,2-14,0, может возникать недозаряд и появляться проблемы при запуске в холодный период времени, машина гарантийная, хочу поменять регулятор напряжения когда поеду на замену масла ....

всё у вас нормально, не морочьте голову
14.2 на холодную если даст, по мере прогрева снижается до 13.8.при включенных потребителях д.б. не менее 13.2

Вечером заводил при -10.Завелась сразу.Но опять проблема с оборотами,как было написано ранее.Разгазовал пока сама обороты держать не стала.Поменяю все три релюшки и ДХХ-там отпишу какой результат будет.

ждем.. :popcorn:

Ну вот сегодня первый день малость похолодало.-12.Но для моей машинки это уже показатель.Специально вышел на ул посмотреть как заведется.Запускал с пульта.Заустил-и сразу с первых прокрутов завелась.Прям с полтычка.Но поработав секунд 10 заглохла,как и было до этого. :weep: Прям заеб..а уже :ultra: че ей еще надо.След попытка не завелась,а вот на третью завелась,но обороты плавают,разгазоваться не может.Чуть не глохнет,как-будто подтраивает.Пожалел-разгазовал.А вчера с вечера только новый РХХ поставил.Вообще ничего не поменялось.Вот че ей еще надо.Все поменяно-че надо и не надо.Сейчас проблема уже другая-завестись-то она заводится,а вот удержать ее в заведенном состоянии уже проблема,оборотов мало.Как-будто бенза не хватает.Вот как на карбюраторной-словно подсос не вытащили.Помоооооооооогите пожалуйста