Чистка форсунок.

Вот наконецто наш любимый журнал за рулем развеял все мифы и сомнения http://www.zr.ru/archive/zr/2011/08/griazievyie_va... , если ктото может скопировать весь текст сюда , то буду очень признателен.

[Сообщение изменено пользователем 27.09.2011 12:16]

Oops, an error occured

чета эта..

Трудный журнал в поиске
http://www.zr.ru/archive/zr/2011/08/
какая страница?
Грязевые ванны? 167 станица?


[Сообщение изменено пользователем 27.09.2011 12:15]

страница 166, статья - "грязевые ванны"

думаю будет интересно будет обсудить, ктото знаний новых почерпнет ;-)

Прочитал статью. Не понял какие мифы развеяны.
Суть темы что сольвентом можно чистить и карбюратор.
Вторичные мнения:
Ультразвук - зло.
Добавки в бак - зло.
Вытаскивать форсунки - долго.
Чистить форсунки надо подключая насос с сольвентом к рампе.

Я не согласен. Тема чистить или менять на сотне не раскрыта. Не так сложно снимать форсунки и чистить отдельно каждую в гаражных условиях гораздо проще.
А камеру сгорания и кольца лучше раскоксовывать Лавром.
ИМХО.

[Сообщение изменено пользователем 27.09.2011 12:34]

ну каналы он может и почистит а масляный налет с поверхности не смоет и все воздушные жиклеры останутся грязные так что ... спрей еще пригодится

что это за сельвент такой и где его взять, и вообще получается что двигатель работает не на бензине а на сельвенте?

А сколько стоит почистить форсунки на девятке восьмиклоп и где ? Как узнать, надо их чистить или нет ? мощность пропала, компрессия 10-12-12-12, на диагностике сказали-почистить надо, слесаря знакомые говорят, что все норм, заводится через раз, перестала заводится с автозапуска, что посоветуете ? пс: свечи, провода и все такое менял неделю назад...

дак растворитель :-D
мы им краску на огороде бадяжили..
в советские времена батя с дедом еще припасли..

а щас есть или нет - я хз

[Сообщение изменено пользователем 27.09.2011 13:52]

вот тут вопрос открытый. Все мы знаем что карбклинером чистят карбюраторы и форсунки. Ещё мы знаем что если на работающем моторе пшикать карбклинером в карбюратор то мотор глохнет, потому что карбклинер почти не горит или от него становится слишком богатая смесь(!). Если на сольвенте мотор спокойно тарахтит на ХХ то что это за чистящая смесь, если она по составу не как карбклинер, а как бензин?!
Если она такая не едкая да ещё и разбавленная в 30 литрах бензина, то как она оборвет тромб в трубках?
Вопросов от статьи больше чем ответов. Хотя Вайсману я доверяю.

ну вот тут все ясно
если грязь в рампе или в канале то под воздействием растворителя она чуть чуть разрыхлится на поверхности и начнет отслаиваться от металла, отпадет и закупорит все

вот поэтому и опасно промывать систему смазки в старом моторе который никогда не мыли

вот тут вы неправы, я мопед заводил на карбклинере, проведите эксперимент, отключите подачу топлива от карбюратора и вырработайте бензин , в момент когда двигатель будет готов заглохнуть, брызгните карбклинером, мотор сразу оживет. то что мотор глохнет когда вы брызгаете очиститель дак это не потому что карбклинер не горит, а потому что двигатель работает и карб обеспечивает двигатель топливом, когда вы вместо воздуха подаете карбклинер то смесь обогащается настолько что двигатель на такой богатой смеси неможет работать(смесь способна воспламеняться в узком диапазоне примерно 10к1-17к1 соотношение воздух топливо, а вы обогащаете подавая вместо воздуха карбклинер) вы плесните вместо карбклинера бензин- вы удивитесь, мотор заглохнет, выходит что бензин негорюч? :-D :-p :ultra: :beach:

ее подключают миную трубки напрямую к рампе, задача не трубки чистить, от температуры сильно едучесть зависит

Виталь, буквоедством занимаешься. ;-)

много раз читал что дерьмо из бака крупными кусками засирает форсунки
все время мучаюсь а где в это время был фильтр тонкой очистки?

да гон это все, просто смолистые отложения на распылителях отклыдываются и на самих запорных клапанах в форсунках.
вы видели где-нибудь чтобы прям показали - вот кусок шлака застрыл в форсунке? :-)

внимательно читаем, ВА считает что карбклинер негорит тк абалденные свойства имеет и непредназначен чтоб гореть :weep:
получается что если забогатить бензином или сольвентом то тоже чумавые своойства по очистке? непонятно с каких пор сажа стала иметь чумовые чистящие свойства

[Сообщение изменено пользователем 27.09.2011 15:51]

не проще в fak послать? задолбаешся щас обьяснять! лучше с фото и пошагово! а то щас заклюют :-D

Да, я был не прав. Карбклинер горит. Только что поджигали :-)
Значит мотор тухнет от переобогащенной смеси.

Вернемся к теме.
Дык чистить форсунки или нет? Или мпенять если пробег больше сотни?
Если чистить то каким способом? Снимать и чистить или подключать насос с сольвентом и тарахтеть на ХХ? Или уж раз в месяц присадку в бак?

Форсунка, прошла 150 т км.
Последние 90 т км регулярно, раз-два в год, чистилась разными присадками в бак.
Снята при ремонте ГБЦ. Грязный налет стерт тряпочкой с бензином перед фото и промывкой. Промывалась на всякий случай шприцом очистителем двигателя, все четыре струйки, всех четырех форсунок одинаковые, ровные, при повышении давления разом переходят в факел. На сеточке кусков шлака не замечено.
После промывки ничего не изменилось. Думаю, менять ее или профессионально промывать не требуется.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 27.09.2011 17:33]

дак оцентон, че ему не гореть.
на предыдущей машине чистил дроссельную заслонку - если пшыкать в хайло, то машина глохла из-за пере обогащения смеси, даже ошибку такую показывала :-)

Вопрос остается открытым.
Почему у меня при подключении в подачу балончика с очистителем карба ( через кучу переходников) мотор после выработки бензина заглох? Кстати давление в рампе при это было около 3х атм. при последующих попытках запуска стартером были редкие вспышки со страшной вибрацией двигателя.
Правда задача ставилась только пропустить через форсунки очиститель, и она была выполнена.

Октановое число карбклинера выше чем у бензина, в разы? ;-)

Я считаю- у него нет такого параметра. :cool: :ultra: