Переделка карлсона. Требуется совет.

Всем привет! Авто 21083, старый монтажный блок. Хочу переделать управление вентилятором охлаждения, подключив его таким образом: плюс от АКБ через предохранитель, минус на датчик в радиаторе, второй вывод датчика на массу на кузове, также для контроля включения карлсона хочу подключить к вентилятору лампочку и вывести в салон. Какого номинала нужен предохранитель в колодку, она у меня под плоский пред. На какой вывод вентиля цепляется плюс? Какой датчик купить? А то их в магазине много разных, надо под большой ток. И какую лапму или светодиод, нужно ли сопротивление? Всех заранее благодарю! Желаю ровных дорог и добрых гаишников!

релле поставь. датчик управляет включением релле, а через него вентилятор включается.

Так если бы я хотел головную боль с реле и т.п., то оставил бы все как есть. В том то и дело что хочу избавиться от лишних ненадежных цепей, плюс после выключения зажигания вентилятор сразу отключаться не будет, а только после охлаждения тосола до приемлемой температуры.

При включении через реле уменьшается ток через контакты датчика. В случае траблы проще реле заменить, чем с датчиком и тосолом геморроиться.

Ток, потребляемый карлсоном, приличный (10А). Если Ваш датчик при этом залипнет (а он это сделает при Вашей схеме включения) - будет невесело совсем. Приехал на стоянку, машину заглушил, карлсон крутится. На утро приходишь, а аккум в ноль посажен.

старый мотор на запуске и все 40 А возьмёт

на заводе не дураки наверное

с какой целью?? чтобы радиатор охладить?? с выкл двигателя циркуляция ож прекращается....

Разве сейчас не так? Мну 21093 97г.в. точно так и происходит. Это на классике, с выключением зажигания - отключается карлсон.

так он в любом случае не будет сразу отключаться, потому что цепь карлсона даже через реле не зависит от ключа зажигания, и пока контакты на датчике замкнуты(высокая температура) останется включенным и реле и значит карлсон будет крутить пока температура не упадет(примерно секунд 30)

интересное мнение, особенно когда начинаешь ремонтить

Да ладно! Возьмите мурзилку или CD по ремонту и эксплуатации ВАЗов зубильного семейства и посмотрите схему управления вентилятором на авто с проводкой до 98 года и старым ЧЯ, там именно через замок зажигания сделано. Там же приведена схема управлением карлсоном с ЧЯ нового образца, она похожа на ту что я обрисовал только плюс идет через монтажный блок ну и лампочки соответственно нету. У вас наверно ЧЯ уже новый стоит.


и


Вот и я надеюсь что не дураки, раз начиная с 98 года упростили схему убрав бесячие часто выходящие из строя реле. И заметьте на таких авто и на инжекторах вентиляторы после выключения зажигания не останавливаются сразу. Значит есть смысл.

зачем что то переделывать ?!
пусти просто плюсом принудительное включение !
а штатное оставь штатным !

у вас есть статистика?


читаем удешевили


да ради бога

p/s/ у мну схема 1991 года и релюшки советские ещё

А у меня уже треть российских дерьмовых по качеству. Я почему задался такой проблемой то, просто у меня бывшая супруга кипятнула двиган со всеми вытекающими - капиталка и т.п., а вентиль не сработал из-за того что пред отошел от контакта в блоке. Короче решил что сделаю на отдельное реле под капотом, в обход замка зажигания и с ножевыми предами.

На инжекторах мозг после выключения зажигания еще секунды 3 остается включеным. а с ним и вентилятор. после обезточивания компьютера выключается и вентилятор. это сделано ни как не из-за вентилятора


Эти "пальчиковые" предохранители зло, особенно сделаные из алюминиевой фольги

А без релле контакты датчика будут чаще подгорать и залипать, чем выходит из строя реллюшки российчкого производства

Нет. Горячее (жидкость, газ) весит меньше и поэтому поднимается вверх.
Датчик вентилятора 661.3710. Ток нагрузки - 16 А.

У самого датчик такой скуксился (залип, падла). Объехал все магазины в НТагиле... одни ТМ-108 лежат, а этого на 16А нет. Что толку ставить Тм-108, если он не рассчитан на такой ток. Хрень и засада полная. Пока холодно, езжу с отключенным датчиком, но делать надо. Придется через реле вкрячивать ТМ-108.

Классическая схема:


На две скорости:


А вообще плавно управлять скоростью так:


Надежность датчиков весьма невелика, да и реле проще менять Про реле подробнее здесь http://www.silich.ru/bu-evso/106-rele-pod-dozhdem-... .


[Сообщение изменено пользователем 08.03.2011 18:36]

Датчик выключ.эл/вент ВАЗ 01-07 VERNET(6994) - м.б. продавцы не в курсе...

простая принудиловка на карбовую

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=616150...