вентилятор с кнопки инструкция

началось лето, скоро начнутся вопросы, че да как,
чуть лучше обстоят дела у инжекторов с норм. компом и у владельцев "силыча"
остальные смотрим и читаем
подопытная - 99я карб чя старого образца
откручиваем чя

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
ищем провод , (предварительно по схеме) в нашем случае вторая колодка с краю провод белый с черной полосой, реле управляется "-" сигналом (масса) включаем зажигание, и соединяем провод с массой - карлсончик ожил :-D

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
все, цепляем провод который пойдет на выключатель и пробрасываем его в салон и заводим на выключатель (поскольку выключатели уже были я просто использовал свободный), "массу" в салоне проще взять у прикуривателя.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
еще раз проверяем и в путь :-)

штатный режим работы схемы не нарушен, и все работает просто вентилятор можно включить принудительно

термос и датчики исправны

[Сообщение изменено пользователем 10.05.2010 22:21]

Прикольная такая доработка на панели, а где музыка? можно фото. :-)

Тумблера с торчащими частями в машину стараются не ставить, хотя их поставить проще. В машину ставят исключительно "клавишные" переключатели по соображениям пассивной безопасности.

как то все писсимистично )

ставится либо то что нравится либо то что есть :-D

музыка на тонеле - простая 2хдинка с крупными кнопками фотки в альбоме :-)

ого, прямо почти как в самолёте,стока кнопочек и стрелочек :-D

приборчики я люблю. А вот кнопку по-моему проще исправный датчик и термостат иметь. А в случае внезапной поломки просто провода замкнуть чтобы доехать "до места стоянки или ремонта"

У меня проще сделано, кинул два провода прямо от датчика который в радиаторе стоит и подключил на свободную кнопку передних противотуманок, и в ч.я. ковыряться не надо и если что можно быстро все сделать как было

[Сообщение изменено пользователем 08.05.2010 14:20]

сразу видно 99 в руках нормального пацика

+1000
я стартер в приоре вывел на пласмаску вокруг панели приборов дак когда на заднее сиденье тянусь зачемнить коленом нажимаю, надо переделать, а на красноармейской тютю

просмотрел температуру или отвлекся - вскипел

надо кнопку параллельно датчику ставить

ДА)))) кто сталкивался с проблемой наших хороших датчиков включения вентилятора тот знает суть этой кнопочки))))))

+
да тут дело еще не столько в надежности датчика сколько в том, ну с тоишь в пробке а вертушка то включится то отключится " тепловая раскачка :-D " а тут включил и наплявать температуру уже термос регулирует как и должно быть :ultra:

тогда уж ставить управление скоростью вентилятора от Силыча...

силыч -это да, это круто, но пока не до него :-(

ну а на хрена все это на обозрение ставить. слева возле динамика как минимум три посадочных места есть и то при условии присутствия противотуманок,а так .четыре. я сам люблю смастерить что нибудь на своих машинах но не да такой степени. коль греется хорошо лучше направь инициативу для устранения этого феномена,а не мастерить всякую хрень.

[Сообщение изменено пользователем 17.02.2012 10:05]

Понравилась статья вот эта
http://www.autosecret.net/tuning/vaz-servis/189-pe...
У себя сделал подобное из-за недостаточной надежности датчика включения вентилятора. Кнопку вывел на включение противотуманок.

а в чем разница?

Не в обиду автору, по моей ссылке лично мне понятнее.

и я планирую летом сделать принудительное охлаждение, отдельно подведу питание через резистор переменный, включил нужные обороты и пусть тихо маслает, если будет мало, можно увеличить обороты вентилятора. если проглядел то на 2170 он включается сам, при том если датчик не исправен, вентилятор в любом случае включиться.

наш народ не победить - на улице цукоминус они вентиляторы врубают, чтоб не вскипеть :-D

ну так правильно зачем заклинивший термос менять, проще ведь карлсона врубить :-D

если бы это еще и помогало....

я включаю чтоб раскачки тепловой не было

на классике например релюхи вообще нет датчик на прямую коммутирует и живет не долго