Где гену починить?

На ВАЗ21093, а то совсем плох стал, приходится по городу газовать, чтобы аккумулятор подзарядить :-D А на холостых поработает совсем аккумулятор высаживает. Вобщем я серьезно, надо только чтобы спец был и вердикт гене вынес четкий, но гуманный.

Нету значит спецов.

головоломка для детей старшего школьного возраста. Там все просто.

Я вот здесь почитал. Дофига чего умень надо и иметь тоже http://www.autoprospect.ru/vaz/2109-samara/9-2-3-d...

:-D голову сломать можно
обычной пищалкой - мультиметр все делается..

голову, руки, мультиметр.
зы дефектовать гены не умею :-(

позвони 218-98-41 там ребята проверят и отремонтируют сразу.

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 17:40]

раз никто конкретики не накидал до сих пор
1. проверяется диодный мост
каждый диод звонится пищалкой на коротыш
в одном направлении есть сопротивление (500-700Ом)
в другом направлении глухо
проверяется контакт между пластинами - должно показать сопротивление
2. регулятор напряжения по схеме из мурзилки
вместо лампочки - напряжометр, напруга должна быть такой же как на источнике питания
3 ротор - между кольцами кз, на массу не звонится
4. статор - между обмотками кз, на массу не звонится
ну и там еще везде попрозванивать можно..
для интересу

Ничего сложного там нет. Купи диодный мост сразу и щётки, в сервисе за замену всего этого берут 200р. Ну это если сам не можешь перебрать. А всякие дифектовками заниматься которые в книжке прописаны, дак проще новый ген купить. На данный момент диодный мост и щётки поменять и всё норм будет =)

[Сообщение изменено пользователем 01.02.2011 14:50]

чтобы диодный мост на 2108 генераторе поменять - это надо весь генератор разобрать. Ну разберет он генератор, увидит изношенные подшипники - их же менять надо (нужен съемник для заднего), а не тупо обратно этот хлам собирать. Кольца с выработкой увидит - протачивать и шлифовать надо (мощная дрель либо сверлильный станок в помощь). А так-то 2108 генератор штука долгоиграющая, только щетки (не таблетку в сборе :-D !!!) вовремя менять да подшипники. Слабое место - шпоночный паз на роторе, его разбивает если шкив был плохо закреплен. "Подкову" надо проверять "на горячую", нагрев на батарее не менее 60"С - тогда утечки четко видны на стрелочном ОМметре в диапазоне "МОм". При желании проблемные диоды силовые даже "перебить" можно, но это уже для фаната, чтобы навыки не терять... :-D

Спасибо всем за телефончики, завтра буду дозваниваться.

Э-э-эх, Ваш бы телефончик. :-D

если не нашел, раевского 13. т.383-77-22 сам там ваз99 делал.