Дополнение по ТС-82, слив тосола, керамический краник + фото

1.
Внёс дополнение в тему по установке(замене) штатного родного термостата на ТС-82.
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&t=295081...
Фотки, которые наглядно показывают в чём отличие ТС-82 и термостата старого образца и в том числе чем это лучше для печки.
Диаметр выходного отверстия из термостата на радиатор печки у всех видов термостатов одинаковый 16 мм. А вот диаметр отверстия на малый круг у обычного термостата и ТС-82 отличается в три раза. У ТС-82 он 10 мм, у обычного термостата 32 мм.
Рассмотрим ситуацию при исправно работающем моторе, термостате, радиаторе печки и т.д .
Нагретая охлаждающая жидкость выходя из ГБЦ распределяется между малым кругом и патрубком радиатора. Теперь сами сравните размеры и предположите в каком случае проток и количество жидкости будет лучше и больше проходить через радиатор отопителя.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

2.
Порделюсь с вами удобным способом слива охлаждающей жидкости , например для замены термостата, расширительного бачка, его патрубка, патрубков печки, радиатора печки на десятом семействе и т.д.(для замены помпы этого мало, надо сливать из блока)
Из крышки расширительного бачка вынут клапан, просверлено отверстие и вставлена пипка от бескамерного колеса.
Накручивая эту конструкцию на бачок можно простым колесным насосом создать необходимое давление чтоб жидкость начала вытекать.
Один из патрубков(ближний к вам) отсоединяем, отверстие патрубка затыкаем затычкой подходящего диаметра, а на носик подогрева одеваем длинную трубку, второй конец которой опускаем в пятилитровую канистру.
Можно и не изготавливать крышку с пипкой. Родную крышку закрутить туго, а дуть в тот шланг, который вы заткнули затычкой. В этом случае не весь тосол вытекает из расширительного бачка.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

3.
Справа обычный кран отопителя, не надежный, течёт достаточно часто.
Слева керамический кран фирмы ЯВВА, достаточно надежный. Рекомендую именно его и не в коем случае не Лузар(сходство названия с соседней темой случайно)

Фотография из Фотогалереи на E1.ru



[Сообщение изменено пользователем 26.01.2011 20:30]

мне кажется или к расширительному бачку прицеплен фильтр тонкой очистки для бенза?

да, типа собирает каку в антифризе.
Можно его и на патрубки подогрева дроссельного узла прицеплять.
Минус в том что он не приспособлен работать при температуре 100 градусов и может в любой момент лопнуть.

что-то сомнительный улучшайзер.

согласен.
лучше планово, как рекомендует завод, менять тосол раз в два-три года.

Я на зиму туда болт вставил, со стороны термоэлемента

проверяли этот способ. Без малого круга ездить не хорошо, нагрузка на помпу ооочень возрастает.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
не надо так делать

антипиар лузар прям какойта, у меня лузар крантик все гуд 2ой год

Когда то держал 99 тоже менял термостат на ТС-82 често говоря эфекта незаметил (хотя ждал чуда) тепла в машине не прибавилось и время прогрева не уменьшилось.

Фиг знает, пока всё нормально и при -30 и при -10 градусах

Не, ну у меня помпа их, живет ттт. А вот Радиатор печки сдох через 3 месяца :-(

я для слива тосола дую в патрубок, через который вы сливаете, а сливаю через второй (слева который). Сами штуцера на дросселе не глушу. Пробка канечно закрыта, но так как использую только легкие то на вздохе ее надо приоткрывать. Сливается где то 4 л. :-)

давным давно известный способ, пользую его лет 20

Седне на приоре менял термостат и радиатор. Когда все собрал. Начал заливать антифриз. Заливал пока в бачке не начало прибавляться. Завел. Думал щас прогреется - большой круг откроется и снова убудет антифриз и долью ещё. Прогрелась больше 100 градусов и так интифриз не убавился в расширительном бачке. Это значит, что новый термостат на большом круге заклинивший?

это значит что либо завоздущило либо все норм залилось

Странно кстати. ТС взял по артикулу как указано в каталоге. Только на родном на патрубках зубчики, чтоб сложнее шлангам слетать было, а на новом нету. Фирму не помннню, но в амк сказал продавец, что с завода такие ставят.

так у нас же воздух то отводится с радиаторов с обоих. как понять завоздушило? кстати в прошлый раз менял антифриз долго ещё воздух стравливался в бачок по тонким шлангам. а щас особо и не бурлило даже.

есь мысли, ребзя??

Это если без кондея.

:-D я тоже так делал, пилил и крепил.
потом снимал и отверстие сверлил тк это было проще чем снять эту пластину.
НО по нагрузку на помпу не понял, у меня был тупо перегрев. те термостат Вообще не открывался.
отверстие просверлил правда вместо 8 вроде 6.2 сделал, и забыл.

:-)


сразу после установки этого термостата услышали как стала наттужно надрываться помпа и особенно в мороз, когда тосол холодный и густой. Через трубки радиатора тосолу сложно проходить, а помпа давит. Хотя это только предположение, но звук помпы был страшный и через пару дней сняли это хозяйство.

какие изменения в люксе?

Причем из 10литровой канистры везло только половина. А в системе 8 литров вроде. Может у меня большой круг так и не открыся?? Или с блока ОЖ не сливается. Сливал через пробку на радиаторе, при заведенном.

С блока тоже нужно сливать. Там заглушка есть :-)
Бывает ее забивает какими-то отбросами и охлаждающая жидкость не вытекает, помогает отвертка :-D

У Приоры с кондеем панасоник вчера обнаружили другой бачок - с одним штуцером пароотвода. И он шел к радиатору двигателя.