Гоняю в валенках! (печь, классика)

День добрый всем!
Подскажите пожалуйста по печке... классика. 07.
Всегда было пекло, сейчас приходиться всегда на максимум вентилятор печки включать, и то, дубак.
Проверял термостат, запускаю движок с утра, щупаю снизу термостат, холодный, как и должно быть. Шланг идущий к радиатору печки - горячий, и от него тоже... Уровень тосола в норме.
И ещё... хоть и на максимум печка фигачит, но движок достаточно быстро нагревается и очень часто включается вентилятор СО.
Единственное куда я запускал руки, что хоть как то может быть связано с печкой, это летом я закрывал краник. Где то в октябре, открыл обратно. Лазил под панель, проверял, чтоб до конца рычажок повёрнут был.
Радиатор медный (печки), менял 3 года назад. В салоне не воняет, окна не потеют вроде... Вообще всё нормально на вид!!! ЧТО ДЕЛАТЬ, КУДА ЛЕЗТЬ, НЕ МОГУ ПОНЯТЬ, ГДЕ ПРОБЛЕМА ТО!!!

Медные радиаторы реализованы хуже - расстояние между пластинами больше и греют хуже, оставаясь сами горячими.

Вы, наверно, не поняли.
Две зимы прошлые было пекло!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! И вообще, у меди теплоотдача лучше! Какая разница, какое расстояние между пластинами? Вплотную к ним вентилятор, он прекрасно всё продувает.


[Сообщение изменено пользователем 25.12.2010 13:05]

проблема в радиаторе печкии не только в нем,имхо...раз

то думаю что оба радиатора забиты изнутри...соответсвенно циркуляция нарушена,вот и проблемы :-)

в радиаторе есть перегородка. Если она не нарушена, то ОЖ идет в бачек, потом через оребренные трубки и выходит охлажденная. Если перегородка нарушена, то ОЖ идет по пути наименьшего сопротивления, миную оребренные трубки. Т.е. подача и обратка в таком случае будут горячие, а в салоне будет холодно. Перегородка проверяется достаточно просто: снимается радиатор :-D , держите его вертикально бачком со штуцерами вниз, на один штуцер подаете воду по шлангу, если радиатор потяжелел, а потом только из него пошла вода - перегородка живая. Если вода полилась сразу, то перегородка поломалась.

Как вариант - отложения в печке.

Воздух проходит не нагреваясь.

короче говоря, всё идёт к тому, что радиатор печки менять.
А ведь мне говорили, что у меди срок службы меньше...

Обязательно напишите отчет о проделанной работе! :ultra:

Поди тряпка в воздухозаборник попала, либо рычаг управления заслонкой стоит в синей зоне.

Такая же херня была с 6кой. Нового медного радиатора на 3года хватало, далее не справлялся, хотя на воде не ездил, всегда тосол и один хрен забивало

вот только думаю, медь или алюминий... Вдруг околею с алюминькой (

Ну да, разница в цене там нехилая. Медь лучше мне кажется. Залей антифриз, могет дольше не забьет. И еще, наблюдение-я когда на 6ке радиатор менял, старый взвесил и новый. Так старый, пля, 8(2 кг при весе нового 1кг

Это 1 кг всякой хрени в нем было без тосола? 8(
Оба медные были?

блин...
Ну 400р за алюминий или 2000р за медь... Пзц. (
что делать. Судя по цене, алюминий редкостное говно

вы биржевую цену на Al и на Cu сравните лучше :-D

не гони гарячку! сначало разберись в проблеме! если всегда был тосол то не мог он так быстро засратся!

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
вот фотка посмотри по заслонка,сними нижний кожух проверь как нагревается радиатор!

поставь морду машины на возвышенность (на поребрик высокий например)
сними крышку радиатора и прогазуй минуты две-три...............
может воздушная пробка образовалась. в самом радиаторе отопителя....... ))) /кстати-медь лучше/

Ладненько...
завтра на выезде из подземной парковки попробую


Потом сниму консоль центральную в салоне, проверю все подсоединения, все тросики и наличие тряпок или иных помех для сквозного движения воздуха сквозь радиатор.
Если всё это не поможет, поеду раззоряться, покупать медь и в сервис :-D
Всем спасибо за помощь, за развёрнутые ответы и предложения! :-)

с такими познаниями и намеринеем едь сразу в сервис! по пути заедь к в.а. может он тебе поможет! яб посмотрел да щас негде! :weep:

В.А. это кто?

валерий анатольевичь! поиск рулит! да сдесь много толковых слесарей! читай форум!

Валерия Анатольевича в студию!
Хочу к Вам на приём! :-D

А как же краник, он тоже иногда не работает, например не до конца открыт, или перед или вместо замены продуть сжатым воздухом от души.

Если подача и обратка на печку одинаково теплые/горячие (можно пощупать в моторном отсеке), то кран не причем (есть циркуляция) и воздушной пробки тоже, соответственно, нет! Шаманство с заездом мордой вверх и газованием успеха не принесут (если симптоматика описана правильно).

Проверьте наличие тосола в радиаторе (снимите крышку на холодном двигателе), тк иногда эта крышка барахлит, из-за чего в расширительном бачке тосол есть, а по факту нехватка тосола в системе охлаждения может достигать и 2х литров. Симптоматика в данном случае такая: стрелка вверх ползет, а из печки холодом дует. Потом "Раз!" и печка "заработала" вдруг.

да все способы хорошы! но нда разобратся почему не дует! тоесть если все бока у радиатора печки горячии !тоесть тосол церкулирует( можно проверить термометром темперотуру по бочкам) значит либо мотор незадувает в салон,либо он дует но не туда! а раз не туда то что мешает теплому воздуху дуть туда куда надо?!!!! чисто мое мнение!