чистка карба, фото
Добавил картинку с инструкцией, специально для Вас...
Сначала подумал, что по картинке будет все понятно.
Сначала подумал, что по картинке будет все понятно.
спасибо
инструкцию увидел и задал вопрос, чтобы уточнить.
перефразирую, на каком расстоянии от иглы ее надо ставить
или это не имеет значения
[Сообщение изменено пользователем 01.10.2010 16:25]
спасибо
доберусь до шпоргалки, выложу методику, которой пользовался
там пара нюансов есть
методика представлена
[Сообщение изменено пользователем 01.10.2010 21:08]
если двигатель запускается потом глохнет и уже не запускается то скорее всего залип игольчатый клапан, временное решение- удар рукояткой большой отвертки по передней части карба, чтобы решить раз и навсегда стявят уздечку либо "резиновую" иглу .
игла "сток", уздечка, игла с резинкой(не зависающая)
игла "сток", уздечка, игла с резинкой(не зависающая)
Я решил еще проще.. сменил АЗС с сибнефти на лукойл, залипы прекратились сами собой.
сам по себе кулачок на расход не влияет просто устраняет провал при
открытии второй заслонки
Вроде нет провалов..
А
Алексецц
Вроде нет провалов..
ну провал/не провал но заминка есть
Тут еще смотря куда второй носик смотрит.
A
Arbyznyak
[Сообщение удалено пользователем 02.09.2014 01:33]
а какие сложности? заворачиваешь и все
в статьях по тюнингу пишут что надо чтоб отверстия в жиклере были напротив канала который ведет в малый диффузор и типа шайбочку подкладывать и подтачивать при необходимости
хотя они и так встают почти в ровень
на днях опробовал "хваленое" сочетание жиклеров
в 1ю камеру воздушный 155 вместо165
во 2ю топливный 100 вместо 97,5
а вот систему ускорения оставил старую
да, на разгон стала поживее
но при нажатии на педаль сначала идет заминкак а потом рывок
имхо слишком богатая смесь и надо либо эксперементировать с подбором "слоника" либо с "кулачком"
при плавном нажатии все ровно, без провалов.
в 1ю камеру воздушный 155 вместо165
во 2ю топливный 100 вместо 97,5
а вот систему ускорения оставил старую
да, на разгон стала поживее
но при нажатии на педаль сначала идет заминкак а потом рывок
имхо слишком богатая смесь и надо либо эксперементировать с подбором "слоника" либо с "кулачком"
при плавном нажатии все ровно, без провалов.
F
Fervitin
хорошая темма)))
а как настроить качество смеси??? на сколько открутить иглу на сколько закрутить?? и возможно ли это сделать без газоанализатора?
а как настроить качество смеси??? на сколько открутить иглу на сколько закрутить?? и возможно ли это сделать без газоанализатора?
и возможно ли это сделать без газоанализатора?
можно но не факт что потом на ТО попадешь в рамки
? на сколько открутить иглу на сколько закрутить?
а это еще от жиклера хх зависит который на электроклапане установлен
как регулировать самому
выложу попозже на первую страницу
я цеплял цифровой тахометр и смотрел когда обороты максимальны и стабильны
потом винтом количества доводил их до нужного числа
потом качетвом опять выравнивал работу
потом количеством
...
...
..
погазовать и если обороты встали на свой уровень то можно спокойно ездить
вот как то так
D
DeadMike††
как настроить качество смеси???
загляните в ФАК
там все есть
и уже давно
регулировка и зажигания и карба
без каких либо приборов
F
Fervitin
загляните в ФАК
там все есть
и уже давно
регулировка и зажигания и карба
без каких либо приборов
там все есть
и уже давно
регулировка и зажигания и карба
без каких либо приборов
ни чего толком не нашел))
а это еще от жиклера хх зависит который на электроклапане установлен
как регулировать самому
выложу попозже на первую страницу
Карб солекс 21083, жиклер датчика холостого хода 40, топливные 97,5 и 102,5, воздушные 165 и ZC (но так на них по крайней мере написано.) жиклер экономайзера 35.
я регулировал так! закручивал иглу топлива до тех пор пока не глохла, потом откручивал немного до выравнивания холостых оборотов и доводил обороты уде винтом количества. правильно ли делал ? подскажите!
Карб солекс 21083, жиклер датчика холостого хода 40, топливные 97,5 и 102,5, воздушные 165 и ZC
явно не стоковая конфигурация
диффузоры случайно не "пиленые"
а нет, врятли, просто смесь богаче дают
надо попробовать,
а слоник какой? на обе камеры?или только в первую?и номер кулачка ускорительного.
обновил пост с регулировками
[Сообщение изменено пользователем 05.10.2010 20:35]
F
Fervitin
явно не стоковая конфигурация
диффузоры случайно не "пиленые"
а нет, врятли, просто смесь богаче дают
надо попробовать,
а слоник какой? на обе камеры?или только в первую?и номер кулачка ускорительного.
обновил пост с регулировками
[Сообщение изменено пользователем 05.10.2010 20:35]
диффузоры случайно не "пиленые"
а нет, врятли, просто смесь богаче дают
надо попробовать,
а слоник какой? на обе камеры?или только в первую?и номер кулачка ускорительного.
обновил пост с регулировками
[Сообщение изменено пользователем 05.10.2010 20:35]
диффы не тронуты! но в скором времени попробую немного шлифануть.
трубки загнуты в одну камеру, все остальное сток. про кулачок вообще первый раз читаю))
раньше машину делал на уралмаше (в гаражах(без рекламы)) сейчас сам!
когда ставил жиклеры топливные 95 и 97 был провал, потом поставил 97 и 100 провал стал меньше и ниже на оборотах, все вылечилось когда поставил 97 и 102,5.
спасибо то что написал как настроить качество))
[Сообщение изменено пользователем 05.10.2010 23:28]
a
alexhote
клапан хх подает топливо в режиме хх при включении зажигания реле хх подает напру на клапан (открыт) до достижения двигателем оборотов около 2000, свыше клапан закрывается
вообще-то это называется система снижения токсичности отработанных газов совмещенная с системой принудительного холостого хода
клапан перекрывается когда бросаешь педаль газа и тормозишь двигателем - в это время бенз вообще в цилиндры не поступает и соответственно не горит и выхлоп чище
ну и при выключении зажигания тоже перекрывается, но если детонирует в этом не только клапан виноват
D
DeadMike††
ни чего толком не нашел))
плохо искали
на вскидку:
Здесь РИВ описывает известный способ продувки карбюратора (для тех, кто не знает)
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=188869...
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=188869...
Здесь zufa_66 и Кедрович подробно описывают, как самостоятельно отрегулировать зажигание без использования стробоскопа
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=189148...
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=189148...
остальные темки если почитать - там точно есть способ настройки при наличии тахометра (выставить 1020 об\мин кол-вом, качеством найти максимальные обороты, кол-вом убрать, качеством найти и тд и тп..),при его отсутствии (чуть подергивается мотор и тд и тп..)
поскольку у меня всегда был либо тахометр, либо в последствии стробоскоп цифровой, вторую технологию без приборов я не помню..
мануал этот распечатал и уже шестой год им пользуюсь
оставил 97 и 102,5.
воздушный жиклер во второй камере какой?
в первой 165 а во второй
ZC
это тип эмульсионной трубки
если будет возможность посмотри,
пока предполагаю что 135
F
Fervitin
ZC
это тип эмульсионной трубки
если будет возможность посмотри,
пока предполагаю что 135
это тип эмульсионной трубки
если будет возможность посмотри,
пока предполагаю что 135
вообщем жиклер 125!
щас проблема в другом! загнул топливный жиклер во второй камере и немогу его ни как от туда достать!
какие могут быть идеи, или выкинуть этот карб и поставить другую нижнию половинку)))
как ты умудрился?
102,5 со 125воздушным
не лишко ли? приборами проверял?
[Сообщение изменено пользователем 13.10.2010 23:42]
102,5 со 125воздушным
не лишко ли? приборами проверял?
[Сообщение изменено пользователем 13.10.2010 23:42]
F
Fervitin
вообщем ошибся)) 1 камера 102,5 и 165,
2 камера 97,5 и 125!
практически год ездил вообще в него не лазил! сейчас же началось то провал, то глохнет. тоеще какаяьнить херь вылазит)
в гараже нашел другой карб думаю его помыть и отрегулировать! заодно и кулачок поменять.
Кстати подскажи как едет то с ним! стоит ли меня его?
F
Fervitin
как ты умудрился?
отверткой края погнул)) но вчера достал его от туда и заменил новым!
у кого вообще ума хватило карб придумать))) (он ска день ездит нормально на следущее утро не заводиться и так далее)
на бмв 87 года выпуска и то уже стоит инжектор.
вообщем ошибся)) 1 камера 102,5 и 165,
2 камера 97,5 и 125!
практически год ездил вообще в него не лазил! сейчас же началось то провал, то глохнет. тоеще какаяьнить херь вылазит)
в гараже нашел другой карб думаю его помыть и отрегулировать! заодно и кулачок поменять.
Кстати подскажи как едет то с ним! стоит ли меня его?
2 камера 97,5 и 125!
практически год ездил вообще в него не лазил! сейчас же началось то провал, то глохнет. тоеще какаяьнить херь вылазит)
в гараже нашел другой карб думаю его помыть и отрегулировать! заодно и кулачок поменять.
Кстати подскажи как едет то с ним! стоит ли меня его?
ну со стоковыми жиклерами эффект оч даже заметный
а вот если играться с жиклерами то можно и "пролететь" смесь может оказаться переобагощенной и в начале разгона втуплять будет
F
Fervitin
ну сток жиклеры у меня не стоят потому что был провал! попробую поменять кулачок ниче плохого думаю не будет.
завтра отпишусь че как было)))
завтра отпишусь че как было)))
вот сделал в первой камере смесь богаче - сечас подсос приходится меньше оттягивать, блин или привыкну или на зиму обратно поменяю,
зимой мегомощ нафик не нужна а стабильный пуск очень надо
зимой мегомощ нафик не нужна а стабильный пуск очень надо
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.