Напряжение в бортсети на ВАЗ-2104

В общем, поехал сегодня вечером по делам. Когда выезжал, вольтметр показывал что-то в районе 12-13 вольт. По ходу движения напруга стала падать... 11, 10, 8 вольт и так далее, пока стрелка вообще не упала. При этом вырубилась магнитола, дворники, стали очень тускло гореть фары. Двигатель при этом не заглох.

Я ее сам заглушил, проверил клеммы аккума. Потом попробовал завести - не получилось, стартер даже не издал не единого звука. С толкача завелась сразу же, напряжение было в районе 10 вольт, но по ходу движения история повторилась - постепенно все потухло, погасло. Тем не менее двигатель не глох и я спокойно доехал до гаража.

В общем, ситуация сейчас такая: с заряженным аккумулятором заводится, работает, постепенно напряжение падает пока стрелка вольтметра не ложится вовсе. Иногда, раз в 5 минут, оно все же подскакивает на пару секунд до 10 вольт, но так же быстро пропадает. При сдергивании плюсовой клеммы с аккума машина сразу глохнет.

Мне так видится, что проблема в генераторе??? Куда там копать в первую очередь? Может быть дело в самих проводах - три дня назад заметил что "+"-клемма окислилась, снял провода, заменил их на свежие, но еще советского производства (в загашнике хранились много лет).???

Прошу помощи! :weep:

Вопросы:
1. Лампочка АКБ на панели приборов горит на заведенной?
2. Лампочка АКБ на панели горит в положении "Зажигание"?
3. Ремень генератора на месте? Натянут?

Возможные проблемы:
1. Проводок тонкий на гену отпал
2. щетки сносились (менять таблетку)
3. таблетка накрылась (менять таблетку)
4. Ротор гены накрылся <<очень маловероятно>> (замена ротора или гены)
5. Лампочка в панели приборов сдохла (если гена Г-222 с квадратной таблеткой)

Ремень на месте и натянут. Провода к гене все на месте.

А вот лампочка АКБ видимо никогда не работала. Ни разу не видел, чтобы она горела - ни во время езды, ни просто при включенном зажигании.

Попробую завтра проверить все соединения проводов, гену сниму, разберу. Видимо, ничего больше не остается...

Смотри так называемую "шоколадку" на Гене....
Замени и да будет Вам счастье....

замена на 5 минут времени.....

попробуйте дать побольше оборотов. На 3000 об/мин генератор самовозбуждается и начинает работать даже без лампочки. Но разобраться почему лампочка не горит все равно надо.

[Сообщение изменено пользователем 28.09.2010 10:04]

снимаете генератор и выбрасываете в помойку. Правда можно немного поковыряться в нем, поменять регулятор напряжения и конденсатор- может пробит, и проверить, установив обратно.

Это может быть когда ставят генератор Г-222 (старинного типа с квадратной таблеткой) вместо 37.хххх. Генератор работает в таком случае, но лампочка не горит.
PS Мне такой колхоз на старой машине достался :-D .
PSS Если тупо лампочка перегорела - то все намного проще.

так а выпрямитель как же
он же диодный мост он же подкова
при его пробое заряд идет но меньше чем надо поэтому и лампа зарядки может не сигнализировать
проверить мост прозвонить якорь и статор

В общем, снял гену. Оказался старый Г-222.

Пока не разобрался в чем там дело, но вот вопрос - зачем на реле нужен вывод "15"? К нему никогда никаких проводов не шло. На "30" шли розовые провода, еще один провод шел на штекер "61". А "15" вообще никак не задействован, он аж ржавчиной покрылся...

Перед тем как снимать, завел машину и погазовал. При нажатии на газ напряжение возрастает, но чуть-чуть, вообще незначительно.

[Сообщение изменено пользователем 28.09.2010 19:32]

Реле контроля зарядки АКБ есть на машине? (черная пластмассовая коробочка) - если есть, то проводка сделана под Г-222.

Если нету, то Г-222 не родной. Родной тогда 37.3701. Его поставите и лампочка будет светиться и зарядка появится.

Всем большое спасибо! Разобрался наконец...

Как выяснилось, оранжевый провод от "15" отпал, а, поскольку он почему то входил в общий жгут не сразу, а где-то ближе к монтажному блоку, я сразу не заметил его пропажи. От "0" выходит еще провод, тоже оранжевый (получается, неизвестного назначения). Гена у меня древний Г-222, а в книге схема - от новых, где есть только 2 провода.

Все это ввело меня в жуткое заблуждение, к тому же провода "0" и "15" имеют одинаковый цвет. В общем все перепутал по началу, теперь вроде все ясно, буду хоть немного разбираться. Спасибо! :-)

У Вас проблемы, а главному конструктору ИжАвто В.А. Черненко непонятно зачем на автомобиле должно быть какое-то напряжение и зачем его контролировать. Мнение гл. конструктора ИжАвто по ссылке:
http://www.carsclub.ru/forum/index.php?showtopic=6...

[Сообщение изменено пользователем 02.06.2012 13:11]