вентилятор с кнопки инструкция

я у себя подключал без релюхи, он у меня "-" управляет, вроде норм работает))

ну смотря на какой классике
у меня на семере 92 гв через релюшку было сделано
и сигнал даже через реле девяносто-лохматого года подключен был :-)

а я на 9ке видел без релюхи и чя не понятный (ижекторный наверно)

Датчик новый стоит 100р, замена 10 минут, и пол литра тосола. На года 3 хватает точно. Зачем колхоз 8( , если родная система с реле надежная. Правда лучше уж реле с разъемом прикупить и поставить, если система без реле. Термокачкой народ не надо пугать, ни на чем это не отражается, если все исправно ;-)

да ладно :-D главное быстро снять и поставить, грамм 100 выльется ;-)

Какой только улучшайзинг не придумает наш народ лишь бы не ремонтировать автомобиль...

картонку перед радиатором не хотят убирать :-D

все исправно, термос 82 работает, помпа давит, печка греет, просто не нравится мне постоянные вкл/откл вентилятора .

Ну мало ли, вдруг руки кривые ;-)

Видимо остальные миллионы девяток неисправны с момента выпуска - им ведь при исправных термрстатах и помпах не надо кнопок принудительного дутья. Неисправность их заключается в правильно отрегулированном зажигании, карбюраторе и чистой системе охлаждения. Что сказать - ублюдки, не знают как натраться.

к чему это?
какую ересь ты пытаешся доказать?
я никого не заставляю ставить кнопки, и себе сделал не по тому что двиг перегревается, а совершенно по другим причинам.
а поскольку были вопросы "как сделать принудиловку" я решил сделать отчет.

В свое время тоже заморачивался такой штукой. На 8ке не сработал вентиль и как следствие - кипячение двигла с последующей переборкой оного. ЧЯ был старого образца и гадский круглый предохранитель окислился и релюха не включилась. В общем переделал схему управления вентилем взяв за основу ветку управления вентилятором из электросхемы (по ЧЯ старого оборазца) и вынес ее отдельно от блока - 2 предохранителя, 1 реле ну и т.д. Хотел кнопку принудиловки еще сделать и лампу сигнализирующую о включении вентилятора, но честно говоря поленился и после небольших экспериментов отказался - на датчике от Батлер частые и короткие включения, а на датчике Вернет не так часто и дольше, что меня вполне устроило. Плюс в том что даже при выключенном зажигании вентиль работал пока датчик не разомкнется, надежность самой схемки т.к. не зависит от ЧЯ и соответственно от качества конских круглых предохранителей. Минусы - для себя не увидел.

когда то давно, во времена моего классиководства и существования правильного ладоклуба, аффтар толкал умные речи..

но...
"чем дальше в лес - тем толще партизаны" паходу,..

:beach:

Объясню - предлагается простой улучшайзинг автомобиля вместо ремонта. Карлсон может отказать по тридцати трем причинам, из которых улучшайзинг вроде как исключает только одну, да и то при условии, что водитель заметит и при этом улучшайзинг повышает риск возникновения оставшихся причин. :-D

это как же надо не любить и не понимать машинку, чтобы не заметить сдохшего датчика температуры ?
было когда то такое, сдох он, дык пар то из системы не заметите что ли ? или у вас и пробка тоже неисправная ? а другой, что лампочку зажигает (но это не у всех, согласен) ? или температурный показометр тоже неисправен?

я просто снял контакты с оного и замкнул, доехал до магазина, купил новый и поставил тут же, пролилось меньше стакана, долил дистилятом.