Гидрокомпенсаторы Приоры + фото

Аналогично.


Вот такой использую
http://www.permatex.ru/products/detail.php?SECTION...
"Некорродирующий уплотняющий материал, разработанный для использования во фланцевых соединениях (для алюминиевых, стальных или чугунных фланцев). Идеален для ремонта в аварийной ситуации. Заполняет зазор между фланцами до 0,38 мм и образует стойкое к действию растворителей уплотнение, с высоким сопротивлением разрыву или истиранию. Даже после длительной эксплуатации соединение легко разбирается, а старый прокладочный материал легко удаляется обычным шпателем. Имеет спецификацию ОЕМ. "

Обратите внимание на цифру "до 0,38 мм"

А вы какой используете?
http://www.loctite.su/catalog/autogamma/hermetic/
http://loctite-spb.narod.ru/loctite/gasketing.html...
"Анаэробный фланцевый герметик, отверждающийся при отсутствии воздуха в малых зазорах между сопряженными металлическими поверхностями. Предназначен для уплотнения жестких фланцев при зазорах до 0,25 мм. Обладает отличной стойкостью к моторному маслу и смеси воды с этиленгликолем (тосолу). Термостойкость до +200°С."

Обратите внимание на цифру "до 0,25 мм"
Фуфловее ваш герметик :-)



всегда и везде где необходимо мазать герметиком мажу ОБЕ поверхности ТОНКИМ слоем. Прилипание поверхностей идеальное.
Плоскость постели не проверял да и не думаю что она может быть горбатой, там болтов дофига. Наличие трещин смотрел внимательно, нет их там. Да и странно если б они были у восьми гидриков.

гидрики не нумеровались. Они аккуратно клались на газетку в определенной последовательности и ставились каждый на своё место точно в обратной последовательности.
на фото это хорошо видно:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Удар пришелся по всем клапанам с одинаковой силой, загнуты были все онинаково. Видимо часть гидриков выдержала , другая часть нет, которые не выдержали в тех и набило царапины.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Loctite 510 Внимание нужно обращать на это.

[Сообщение изменено пользователем 17.03.2010 08:10]

вся фишка в том что приобретая герметик я нестремлюсь герметизировать огромные щели, если деталь кривая то она отправляется под фрезу где поверхность выводится до 0.01 мм , а сие уплотнить нетрудно, если уж и гнаться за толщиной которую герметик может уплотнить то тогда можно черный локтайт мазать который используем в иномарках где в поддоне нет прокладок., такчто ваш герметик хорош для ВАС, а подход необходимо менять.

:-)
Ваше мнение звучит не очень убедительно. Да и на просторах инета тоже не пришли к единому мнению и аналогично спорят:
http://www.zr.ru/articles/35797/
http://www.permatex.ru/about/overview.php
http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1%87%D1%82%D0%B...+%D0%BB%D1%83%D1%87%D1%88%D0%B5+Loctite+%D0%B8%D0%BB%D0%B8+Permatex&lr=54

Второй день читаю тему. Я конечно не моторист, но вот мое предположение: сие задиры оставила тарелка пружины которая с сухарями, забыл как ее называют :-( . Похоже от удара досталось не только клапанам, но гидрикам и втулкам клапанов.

Внимательно посмотрите на фото где показаны задиры. Междц тарелкой и стенкой расстояние большое, вдобавок отделена стенкой гидрика.

Валер- я не спорю ибо мне некогда спорить, я просто чиню машины чтоб они ездили и искать замену локтайту тож несобираюсь ибо долго это и нефакт что заводом одобренно, а фирма торгующая или фасующая герметик вам намишет много чего чтоб именно у нее приобретали.

так то если рассудить тарелка могла б сделать такие задиры еслиб рассухарилась, значит это не она виновата. Но вот насчет ушатанных втулок клапанов слова назад не заберу :-) Может из за их состояния такие последствия.

пермарект есть в мелкой фасовке, а локайт не видел все что предлагают от 200мл и 1 кг. а тюбика 15-25мг хватает на на 12 головы.

гы))) ну у меня какраз 200мл, что мешает раз потратить 700руб денег и непариться, думаю перматекс в мелкой фасовке золотым станет в пересчете на 200мл

[Сообщение изменено пользователем 18.03.2010 14:23]

Я бы его на Вашем месте сам разобрал, ВА, чтобы исключить вариант бракованного маслянного фильтра. Например отсутствия клапана в фильтре может иметь место.
Ну и действительно смотреть геометрию гидриков.

зы: Эх, а каме3 не долго держался джентельменом :-D

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 17:44]

они чистое масло любят :-)

с таким подходом даж кразы нельзя чинить :-(

очень интересна тема стала, пообщался со знакомым мотористом по поводу этой темы, тот сказал что 100% из-за масляного голодания. на каком масле по маркировке ездила авто? Щас то уже эксплуатируется автомобиль?

А нафига эта приора? :-(

масло тут непричем

вообще?

Виталий! В данном случае лом(монтировка) была необходима.
А про "с таким подходом" я вам написал в (ЛС). Прошу ответить.

Вопрос к ВА:

А нельзя ли было вытащить 2 гидрокомпенсатора не с помощью сварки (ужас), а с помощью мощного электро-магнита (100 - 200 Вт)? На крайний случай можно вообще 2кВт 220В сделать из подручных материалов, только с ним ОЧЕНЬ осторожно надо, тк всё железо в радиусе 2 метров неприкрученное на себя соберёт... ;-) (отвертка в спину может прилететь даже)

решение принималось на месте и в вынужденно короткий срок. Описанный вами магнит мне не знаком.
Меня удивляет реакция народа на слово "сварка" и "лом". Да, перед тем как это сделать я очень опасался и поэтому сперва потренировался на снятом гидрике. Убедившись что при приварке болта геометрия гидрика не меняется смело приварил к застрявшему.
Далее как вытаскивать и чем.... Не вытаскивать нельзя, но он не вытаскивается. Небольшая монтировка как рычаг и гидрик вышел.
Как бы вы поступили?
Вопрос риторический. Как поступить можно решить только находясь в ситуации, а сидя за монитором и представляя себе ситуацию вариантов может быть уйма.
Правильно ли я поступил в данной ситуации - решать вам но на этом ремонте это уже никак не отразиться. Сделаю выводы.

Каждый мнит себя стратегом видя бой со стороны...

поведай схему сборки... мне интересно

забей, приварил и приварил - твое право, если посчитал так удобнее, мы такие засверливали, они либо в процессе сверления срывались и вытаскивались - либо вкручивали болт и тоже рычагом вытаскивали.