Запускается но не едет

Недели 2 назад купил ваз-21120 2002 года 1.5 16кл. Вроде ездил норм по городу. Тут выдались пара свободных дней, решил съездить в деревню к родственникам около 250 км. На трассе начала тупить, ехал на 4-3 передачах. Заехал купил сеточку в топливный насос, снял насос и обалдел сколько там г-на поменял вроде пошла, проехал около 30 км. Снова тоже самое. Приехал коекак, снял бак, промыл, снова поменял сеточку, фильтр топливный. Но машина вобще ехать отказывается. Завелась коекак раза с двадцатого, прогрелась, вроде на полых работает, жмёшь на газ медленно начинает набирать обороты, а звук такой будто не троит а двоит как трактор работает. Тяги нет вобще, даже с места тронуться не получается, дергается и глохнет. До ближайшего автосервиса около 100 км. Завис здесь незнаю что делать. Помогите кто чем может, подскажите пожалуйста что делать. Заранее огромное спасибо!

может не нада было трогать гавно в баке
вы его тронули и оно поплыло в форсунки
снимите пару там видно будет

а так попрядку все
давленеи в рампе
форсунки
воздушный фильтр
свечи
датчики
ремень ГРМ

Передавите обратку, давление поднимется и засраные форсунки будут больше бензы пропускать.
Метод варварский , но 100 км БН выдержит.

[Сообщение удалено пользователем 19.03.2010 20:55]

Только в виде предположения-катализатор забит?

ну уж извините :-) мне нраица
карб то конечно хорошо, но инжектор лучше

+1

Не в обиду автору, но когда сеточку меняли, сняли колпачок защитный с сеточки?? были случаи просто...

ещё: компрессором продуть топливную магистраль.. проверить насос...

Ну это в обиду, :-( конечно снял.

А вот насос то как проверить?

Чистить форсунки, у самого такая фигня была. Тоже в баке г-но поднял(когда фильтр менял) и ехать перестала. На холодную вообще работать не хотела, не ехала пока не прогреется градусов до 85. Но это было летом поэтому прогреть было проще.

А как самому фортуник то почистить, там же на стенде надо их устанавливать?

С карбом намного проще и надежнее

Комфорт не тот ;-)

Может все прозаичнее? Может модуль зажигания? Два цилиндра сразу не работают.

восьмилетний двенврь из под чужой жопы - та еще загадка. Иметод подачи топлива тут ни при чем.
По данным симптомам я могу и полудохлый модуль зажигания предположить, именно что двоит, а не троит, и едет с полным газом еле-еле 90 и бенз жрет. Ну до кучи провода свечные сначала проверьте.

Ни кто не вспомнил про топливный фильтр :-)

а ага!!!
тоды продувать магистраль, если давление в рампе не в норме :-)

Форсунки или чистить или менять. Осенью такой же геморой был. А началось всё с пропусков зажигания.

"засирость" :-) форсунок на "пропуски зажигания" не влияет или я ошибаюсь?

а что искре поджигать, исли бенз дальше рампы не идет и 1 или 2 форсунки. :-D

а каким образом тогда комп грит-видит "пропуски зажигания"?

В кодах ошибок это назвали "пропуски зажигания". Реально это "пропуски воспламенения", а смесь в цилиндре не воспламеняется по разным причинам, в том числе и из-за отсутствия потребного количества бензина. Т.о. забитая форсунка = пропуски воспламенения.
В итоге несгоревший бензин уходит в картер, портя масло и в дальнейшем переобогащая смесь, и летит в нейтрализатор, убивая его.
Чтобы такого не происходило, ЭБУ отключает подозрительные форсунки, что приводит к "троению" или "двоению".
Старые прошивки пропуски зажигания не диагностировали, что и приводило к вышеописаным печальным последствиям.

Это вы про дергание подсоса? :-)