Вопрос о ВВ проводах

Неоднокартно вижу, что люди советуют заменить ВВ провода.
поэтому два вопроса: Чем альтернативные ВВ провода лучше штатных (заводских)? и Какие какие тогда лучше? (производитель)

Не понял я вопроса...
Сохнет/трескается изоляция.

Тем и отличаются, что на новых проводах изоляция новая.

Ну вот часто же в начале зимы люди начинают писать, что машина не заводится.... и тут же человеку начинают присоветовать поменять провода....
я и пытаюсь понять какой в этом практический смысл?

Посмотри в темноте если не светятся нет причины менять,я себе новые поставил,они ещё больше светятся ночью чем старые,в работе двигателя ни как не поменялось ни чего,обратно всё поставил

:-) :-) :-)
в общем как я и думал, замена проводов - всего лишь шаманский ритуал и не более того

Ога... Особенно при поиске причин например троения... ;-)

когда между свечкой и изолятором попадает влага, то высоковольтный, провод как и свечку может пробить... и как следствие он будет шить на массу, поджигая топливо в цилиндре через раз... от сюда троение, пердение, загаженные свечи, плохой запуск...
Неделю назад замена свечей и ВВ проводов решила проблему холодного запуска и троения ДВС. Вот! :-)

[Сообщение изменено пользователем 18.01.2010 14:25]

так вот ночью то и видно где пробивает

[Сообщение удалено пользователем 18.01.2010 14:49]

сорри! поправил! ;-)

троилапердела, провод шил на 3 горшке , поменял езжу радуюсь

я могу ошибаться, но осмелюсь предположить, что замена свеч, без замены проводов - точно так же решила бы эту проблему...с вероятностью 99%

да, так и было! днем ранее, а потом неиправный ВВ провод убил свечку!
дело в том, что его изоляция была повреждена и он тупо шил!
зачем вы упираетесь? я вам факты излагаю... :-)

ни за что не поверю!

ваше право...
эти факты не методом тыка, а диагностикой выявлены... провода, кстати, лежат в багажнике вместе с пробитой свечкой... могу дать, чтоб вы их прозвонили... зарание укажу, что провод был на 4й чилиндр и естественно он в пучке самый короткий... будете пробовать??? :bs:

я не упираюсь...я пытаюсь понять, почему постоянно, когда человек создает тему о том, что у него на завелась машину, ему постоянно рекомендуют поменять вв провода... даже когда машина не старая...то есть провода рассохнуься еще явно не должны

патамушта в холод бывает очень часто трескаются различные рти типо пыльников и втч изоляции ввп

я считаю, что их менять не стоит и не рекомендую...
я считаю, что нужно диагностировать и разбираться, что и как...
а по телефону, по и-нету этого сделать низя... :-)

ну всё...понял..спасибо огромное всем

даже пробовать ничего не буду, объясню на пальцах
Искра в автомобилях вырабатывается электрическая, поэтому действуют на неё электрические законы, а электричество, оно бегает по пути наименьшего электрического сопротивления. С этим, я надеюсь, никто спорить не будет?
Так вот, в исправной системе зажигания импульс высокого напряжения бежит от модуля зажигания, через высоковольтные провода, на центральный электрод свечи. Когда напряжение достигает определённой величины, происходит пробой искрового промежутка между центральным и дополнительным электродами. Всё, с того момента как произошёл пробой, напряжение больше не растёт, сопротивление в искровом промежутке падает, энергия уходит на поддержание электрической дуги, то бишь искры. Куда уходит искра? Да на корпус двигателя, электрически соединённый с минусом бортовой сети.
В неисправной системе зажигания, в которой пробита изоляция высоковольтного провода, а сам проводник цел, напряжение тоже постепенно нарастает, но напряжения пробоя не достигает, всё электричество убегает через место пробоя изоляции. Следовательно, свеча работает (то есть не работает, конечно), в щадящем режиме и неисправный ВВ провод "убить" её не может.
Диагностика, конечно, слово умное, но меня оно не пугает. Пусть диагност Вам доходчиво объяснит причинно-следственную связь, а Вы передадите её мне. Тогда я соглашусь.

может... нет, вы точно правы!!! А пробитая свеча убить провод может?
или это стечение обстоятельств? :bs:

стечение, наверное. Допустим, провод ранее пробило, но при замене свечи, его пошевелили, переложили, неисправность на время ушла. И пришла к свече. Вообще свечи и провода друг друга не убивают, это же пассивные элементы. А вот обрыв в ВВ проводе может убить модуль зажигания или катушку. Напряжение растёт, а пробоя в искровом промежутке не происходит, напряжение растёт выше штатного. Вот тогда то может произойти пробой в катушке модуля зажигания.

очень доходчего... спасибо! :hi: