Гена заболел или нет?

если перезаряд то регулятору абзац
если недозаряд то диод пробит и если не поторопиться можно обмотку нарушить
а вообще поставь гену от инжекторной он посильнее будет

Ну я думал над этим вопросом от 10ки инжект поставить. Если этот сломается, вот выжму из него все и поставлю от 10ки. Там еще маховик нужен и ремень другой, а по блоку посмотрел, отверстия есть, 10шный подойдет как родной.

и еще кронштейн с натяжителем
ремень от 8ми клапки
работы на пол часа , еще резьбу желательно прогнать а то там 3е отверстие могло грязью забиться

Читал. Все это знаю. резьбу нужно прогонять обязательно там грязи много. КТО МОЖЕТ СКАЗАТЬ ПОЧЕМУ ТАКИЕ БОЛЬШИЕ СКАЧКИ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПОВОРОТНИКОВ ИЛИ ДВОРНИКОВ? Когда дворники включаю они работаю медленно и заряд падает очень сильно. Еще когда задний ход включаю тоже стрелка падает.

чем меряешь и где

Ну скачи на стрелке! А так по какой то х..не на руле от старого хози осталось, типо бортового компа, подобие

ну ты померяй тестером на аккуме и увидиш что таких отклонений нет
просто твой вольтметр подключен не полноценно(провод надо толще и как можно ближе к аккуме

Ещё раз, нужно мерить НА АККУМУЛЯТОРЕ и ГЕНЕРАТОРЕ. А то что скачки, то в проводке где-то неконтакт или на массе...

А подшибник на напряжение не влияет...

Попробую

Ну я еще менял диодный мост. А почему тогда дворники медленно махают. Может быть из-за моторчика?

замерз моторчик ни чего удивительного
хотя если у тебя еше и напруга низкая то аще ппц

Проблемы устраняются постепенно.

1) купить мультиметр (можно китайский 100-200р).
2) починить генератор (или убедиться что он исправен).
3) найти место неконтакта (если есть неконтакт).

А что может у моторчика дворников замерзнуть? Летом хорошо махали! И когда в гараже стояла тоже нормально! Может куда брызнуть чем нибудь?

гена на, вот твое полотенце))))

Гена работает нормально! Теперь до 11v не падает. А дворники как махали медленно так и машут.

а до скольки? до 12? тоже не вариант



у меня в -35 воопше еле ползли
смазка в редукторе густеет и усе особенно если ее там слишком много

До 11.5. Но это показывает на х..е которая на руле, значит смазка густеет. Летом машут как оторваные. А что с этим можно сделать, со смазкой? Может какую другую туда?

да не заморачивайся
у тебя другая проблема мост меняй или гену на инжекторного

Так я мост поменял, подшипники и таблетку!

А гену инжекторного поставлю когда этот сдохнет. Жалко денег 3000р. Или когда найду бесплатно тогда и поставлю.

аккуратно ставил (мост) просто там коротнуть можно нечаянно
короче исправный должен выдавать вольт13 и не падать без особых причин ниже 12

то что подшипники поменял вапще герой я когда свой чинил два ротора поменял первый магазинский пробит был второй настолько сырой что когда собрал шкиф врашался как заднее колесо камаза, надоело и поставил инжекторного
зы на обмотку возбуждения ток идет??

Сегодня гена ожил, видимо щетки притерлись. Свет, печь и задние стопари + емеля. 13.1v на холостых 800об когда все выключаю ровно 14v на холостых. думаю что это отлично. Все забил до следующего гемора. Теперь радиатор. Ггг. До весны наверное оставлю. Холодно блин

А как узнать есть возбуждение на обмотку или нет? Так для себя узнать на будущее. Заранее спасибо.

В каком случае?

Например можно напрямую через амперметр подать +12в с аккумулятора на вывод проводочка генератора(с заглушенным двигателем). Должно быть 3-5 А.

Скоро зима и поэтому надо готовить сани сейчас, хочу поделиться опытом:
Прошлую зиму носил АКБ под мышкой домой греть, надоело купил новый - таже ерунда!!!)
Задумался, а почему кальцевый АКБ имеет постоянный недозаряд и быстро происходит сульфатация АКБ. Ответ реле регулятор на авто Самара и 2110 дает не более 14В, а у Приор и Шнивы 14,5В. Решил интегрировать реле регулятор (9444.3702) от ВТН ( http://www.vtnauto.com/ru/9444.html ) нового поколения на самару и сделал как описанно на сайте:
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=121411&postdays...

Сейчас с 14,5В при всех включенных потребителях напряжение падает до14,2В, что в любом случае дает зарядку АКБ не зависимо от потребителей, свет стабильнее и чуть ярче при всей нагрузке, все потребители работают на 5+.
Надо сказать на старом заводском реле регуляторе было 13,9 и проваливалось под нагрузкой до 12,9В, и напряжения в 0,9В для заряда АКБ при движении по городу не хватало (очень долго и много надо ездить).

Надо отметить что сейчас нет необходимости переделки т.к. ВТН выпустил реле регулятор (9111.3702) стандартный для Самар и 2110, но с характеристиками в 14,5В( http://www.vtnauto.com/ru/9111.html ), проблема заключается в поиске данной продукции в Екатеринбурге.

Можно поставить (с переделкой) реле регулятор (7931.3702-01) с повышенным напряжением в 14,7В от ВТН ( http://www.vtnauto.com/ru/7931.html ), но тогда летом АКБ может "закипеть" и "выкипет", хотя скоро и днем и ночью мы будем использовать ближний свет фар всегда и везде, поэтому и проблема перезаряда будет отсутствовать!!!)
:cool:

[Сообщение изменено пользователем 03.09.2010 13:06]

[Сообщение изменено пользователем 03.09.2010 13:08]