Через что угорает масло? Помогите найти ответ.

шел и был залит у дилера.


как мне объяснили было некое предписание ВАЗа при жалобах на повышенный расход масла менять поршни на следующую полноту.

Вот цифры из мануала:
10,6–11,1



пипец! этоже дизел можно сказать!


ЗЫ надо мне на моей померять... но у меня нет длинного компресометра или насадки на короткий :-(

ГОН 100% на ВАЗ 2101 ещё может быть, но не движке 1.4.
на полторашке 8-кл стандартная компрессия 11 - 12 (в среднем как показывает практика), нна движке 1.4 степень сжатия гораздо больше = соответсвенно и компрессия выше, так что 15 - это нормально!

На 09 была проблема, на 3х горшках компрессия по 13 почти ровно, на одном за 15 зашкалило. Двигатель был после капиталки и присутствовал небольшой жор масла. При первом осмотре, заглянули через свечное отверстие, нигде нагара на поршнях вроде нету. В конце концов, сняли голову, все поршни были относительно чистыми, но вот в 3м (том горшке, в котором компрессия шкалила) в камере сгорания было полно нагара(остальные были чистые). При осмотре было выявлено, что масло попадало через МСК, при капиталке криво его поставили. А как у вас проверяли нагар в цилиндрах?:-)

для какого мотора?



разборкой мотора у него проверяли

Рекомендовал бы прочитать изначальную тему по ссылке. Отмазываться не будем, самим уже интересно, где тут собака спрятана. Если владелец решит для снижения расхода залить Олейну - зальем, и с гарантии не снимем. :-)

Если это про наш ремонт, то неправда. Поршня шли в сборе с кольцами, пальцем и шатуном.

ага, т.е. там все же они все в сборе с кольцами! один ответ уже есть. Если и правда кольца новые, то вероятность что новые кольца косячили как и старые не очень велика, на мой взгляд. Если не прав поправте, я в таких тонкостях движка уже плохо разбираюсь, просто на логике рассуждаю.


:weep: моторчик жалко. Но масло на ТО наверное все же сменю на какую нить другую синтетику, какую пока незнаю.




Т.е. чисто теоритически дырявые МСК дают уход масла и повышенную компрессию, если это так то тоже ценный ответ.

пошему с маслом не померили

Про ваш. Сори, не хотел никого обидеть и сказать неправду. Руководствовался вот этим документом в котором про новые кольца ничего не сказано:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Вопросы:
1. 68887 ...Герметик красный(шприц) 20 мл.....72.10
Этим герметиком промазаны части головы, в том числе места масляных каналов гидрокомпенсаторов. Наружу кусками торчит, боюсь и в каналы аналогично. Этот герметик анаэробный?
2. Зачем снимали коленвал, маховик и КПП? Для замены поршней всборе с шатунами и кольцами достаточно снять поддон и ГБЦ
3. Зачем разбирали ГБЦ на три части? Для её снятия достаточно снять верхнюю крышку и доступ к болтам есть. Этот вопрос имеет отношение к вопросу №1, про герматик.

з.ы. ни в коем случае не подумайте что этими вопросами я пытаюсь придраться к работе вашей организации. Я уверен что у вас работают грамотные и квалифицированные специалисты. Мне это интересно с проф. точки зрения. Может я что-то не так делаю.



Зачем? Гнать стрелку компрессометра на второй круг?

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 28.12.2009 12:21]

На самом деле, все проще. Кольца снимали со старых поршней для проверки зазоров.

Было небольшое отпотевание заднего сальника КВ. Раз уж полезли в мотор, то и его до кучи заменили.

[Сообщение изменено пользователем 28.12.2009 13:24]

"Ой, не надо Вася" (с) :-D



:-)

вообщето мотор должен обкататься. такчто пока тыщ 10 не проедите говорить что опять жрёт масло - рано.



только с таким подходом Автоваз вам гарантийку не оплатит .

Блин, НГ скоро, чувство юмора у людей савсэм пропал :-D

допускаю это вполне. Но масло уходило до, поменяли поршни/кольца сальник до кучи. Если бы проблема была в этом, то что-то должно было измениться, т.е. масло должно было уходить больше или меньше. Т.е. я допускаю что поршни/кольца новая нужна обкатка сколько то съест, но это количество должно отличаться от того которое она ела при неисправности, ИМХО конечно.

Сегодня замерели компрессию у ВА тем же компрессометром на другой калине, пробег 4тыщ.км масло такое же, мотор такой же, результаты примерно теже (думаю вечером ВА выложит фото бумажки). Из чего можно сделать вывод что с компрессией у нас все нормально.

спасибо за ответы и пояснения:-)

Чудес на свете не бывает, во время ремонта мотора головку разбирали? Направляющие\клапана промеряли? Направляющие целые? Прорыв картерных газов есть, сколько? Газоанализатор, что показывает вентиляция картера?

Вот за это вам большой респект. Всё правильно сделали. Хорошие мастера! Теперь, думаю, на поршни-кольца-горшки нам думать не стоит.



А вот это и есть тот вопрос, которому сейчас и стоит уделить внимание.
Может эти проверки хорошие мастера и сделали, а может и забыли. Чудес не бывает, проблема есть , значит и неисправное место есть.


По этому вопросу у Вас есть мнение?

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Можно поподробней?
1 Какие группы по цилиндрам выбиты на блоке?
2 Какую группу поставили при замене?
3 Поршневой комплект какого производителя поставили?
4 Маслосьемные кольца в комплекте какие были ( лапша или цельные) ?

не уверен но B на С кажется.

О! Тяжелая артиллерия подтянулась :-)
Дело пойдёт.

:-o

Может быть брак направляющих втулок клапанов?
Примерно похожая потеря масла описана на чиптюнере.
http://chiptuner.ru/content/oil_level/

подходит, и мне кажется она наиболее и вероятно, просто не хочется зацикливаться на ней а хочется рассмотреть все версии.

Думаю что ребята с гарантийки легко определили-бы этот дефект.
При попадании масла в цилиндр через втулки клапанов четко видно на свечах в виде закоксованного шлака.