Плотность электролита не поднимается =(

Всем привет

Заряжаю аккумулятор вторые сутки, а плотность выше 1,20 не поднимается.

Первые 24 часа заряжал током 1,3 А, вчера вечером поставил снова заряжать током 1,7А... Зарядное автоматически ток выставляет. Напряжение показывает 14,7В.

Что это? Кердык аккумулятору? :weep:

А еще... Перед зарядкой долил водички чтобы скрывало платины где то на 1 см..

малый ток подаете, сделайте 4-5 А

отлично

в продаже есть электролит плотностью 1,40

ПОСЛЕ ЗАРЯДКИ МАЛЫМ ТОКОМ

этот раствор и позволяет поднять до 1,27-1.28

ИНСТРУКЦИЯ

http://www.autoprospect.ru/vaz/21099-samara/3-30-o...


будете выбрасывать черкните адресок;-) заберу :-D

Не могу, зарядник сам ток выставляет...

Согласно инструкции, чтобы поднять плотность с 1,20 до 1.28, надо откачать 266 куб.см электролита.. Не представляю как это сделать..
В миллилитрах это сколько будет? 266 мл?

дистилированной?

а зарядник заряжает вообще? бурлит электролит? греется аккум?

аккум был мертв до этого?

ареометр не врет?

какбэ если все ок но плотность не поднимается - меняйте батарею.

Конечно :-)


Думаю жаряжает, электролит булькает, аккум чуть тепленький



Нет, заряд был, но я его как то раз высадил ближним в ноль..



Не знаю.. Новый, брал с месяц назад..

[Сообщение изменено пользователем 13.12.2009 13:32]

[Сообщение изменено пользователем 13.12.2009 13:33]

а плотность не на холоде меряешь?

новый аккум или ареометр?

Ареометр


Нет, в квартире...

если плотность во всех банках ровно

то из каждой 266/6= 44,33 надо откачать


в моем ареометре метки есть объема

можно шприцом медицинским (20 мл вроде самый большой)
1 мл = 1 см куб

а изначально неизвестно сколько была плотность?

ml=см3

а зачем? 8(

ну может перед зарядом она была 1,17 а после стала 1,20 ,значит он всетаки заряжался.
тогда есть надежда на восстановление

Это радует :-)

Тоже есть метки, в мл..



Ээ... Чёто вообще не помню.. или не замерял.. Вообще вылетело из головы..


Спасибо

надежда всегда есть

Если при 14.7 в ток 1.5 ампера, то заряжайте дальше...

Признаки нормального процесса:
Плотность примерно одинакова во всех банках
кипит тихонечко во всех банках поровну
ток падает со временем
плотность растёт со временем

Если процесс затягивается на сутки, двое, трое то возможно у вас засульфатизировался аккумулятор (долго был недозаряженным).
Можно снизить напряжение до 14 в и заряд сделается более мягким. Ток заряда должен снизится до 100-200 мА...

На плотность электролита полагаться нельзя, так как плотный электролит скапливается внизу а менее плотный наверху и когда эти слои перемешаются...

а еще сульфатацию по наставлению одного аккумуляторщика можно уменьшить погоняв аккум циклами заряд - разряд на малых токах ( разряжать можно при помощи лампочки от габаритов, только это дооолгий процесс)

Тогда на аккумуляторах надо писать:"Перед употреблением встряхнуть!" :-D

смех - смехом, а мне сосед отдал варту (еще немецкую - давно дело было :-) ), потому что у нее датчик плотности электролита стал черным и зеленеть отказывался.
когда принес домой - зеленый...
так и пережила эта варта 3 машины)))

Если напряжение меряете при заряде, не снимая клемм с аккумулятора, то 14,7 - это нормально.
Зарядное устройство - это источник тока (а не напряжения) поэтому напряжение определяется суммой ЭДС и падением на внутреннем сопротивлении батареи. Т.е. напряжение - вторично.
Его следует мерить отцепив клеммы, через минуту хотя бы, да и то без нагрузки он покажет только ЭДС, поэтому эти 14.7 - не страшно...

Откачать часть электролита можно грушей. Добавите немного электролита и снова зарядить и "в бой" :-)
Заведёте машину, поездите и все нормализуется, от генератора она хорошим током быстро подзарядится...

[Сообщение изменено пользователем 14.12.2009 01:11]

Спасибо всем за советы)


А вот сегодня поехал утром напряжение бортовой сети 12,9-13,1..
А должно быть вроде не менее 13,5...


Да, так и есть - электролит бурый..

Купил вчерась готовый электролит плотностью 1,28 (кислоты 1,4 не было чето..), откачал сколько мог из банок, залил свежий, поставил до утра на зарядку с током 1,2А - утром плотность 1,20! *WALL*
Щас вот холода вроде обещают, хочу еще позаряжать пару дней.
Есть в этом смысол?

В свое время было авторское свидетельство на этот метод, но
этот метод никак не объяснён теоретически, и я ему не верю...
Я бы понял, что кто-то имел прибор для съема характористик аккумулятора, в первую очередь измерения емкости. Но таких приборов я сейчас не видел, а уж тогда... Я думаю фуфло это. Один раз сделать тренировочный цикл разряд-заряд это можно, а нескоько раз...
Проблема в том, что кислотные аккумуляторы нельзя переразряжать (требования производителя), а как вы выключите лампочку при напряжении 10.8 вольт без автоматического устройства? И сразу надо поставить на заряд. Иначе переразряд неизбежен...




Зачем? При езде электролит перемешается...




С чего вы это взяли? Зарядные устройства - разные, и там может быть заложен разный алгоритм заряда...




А потом не будет ситуации, когда окажется плотность электролита 1.32?

Корректировка плотности производится ПОСЛЕ заряда. Я бы порекомендовал "...и после перемешивания электролита..."
А правильнее будет убедится в окончании заряда по электрическому способу - когда ток заряда упадет ниже 0.2 А при напряжении 14.5 в (для кальциевых аккумуляторов).

Сейчас стоит аккумулятор на зарядке, уже ток упал до 160 мА...

видел в Олми