Плотность электролита не поднимается =(

Согласен, кислотные аккумы нужно подавать напряжение 2.75В на банку, чтобы не перезарядить.
Но т.к. напряжение внутри батареи перераспределяется в зависимости от заряженности (внутреннего сопростивления) каждой банки, то при заряде общим напряжением 16,5 В неизбежно произойдет перекос тока заряда, причем максимальным током будет заряжаться банка лучше всех заряженная. Просто заряжаются-то батареи всеравно током а не напряжением. А устройства, поддерживающие только напряждение - это уже не зарядные по сути, а просто источники напряжения. Тупо говоря блоки питания. :-)

Все верно, потому что зарядное, поддерживающее "общее по больнице" напряжение, не управляет током, так можно неделями заряжать до номинальной емкости. Нужно просто на чем-то остановиться. )) всеравно эти 160ма - это мертвому припарка. В автомобиле кстати тоже не идеальный режим заряда для аккумулятора - регулятор напряжения лишь поддерживает напряжение 14В, управляя током заряда который может прыгать в большом диапазоне.

В идеале сами аккумуляторы заряжаются током, номинальный ток заряда должен быть 5.5А для батареи 55Ач. Как только закипит - нужно остановить заряд. Но на практике, как вы заметили, проблема в том когда остановиться автоматичеке чтобы не перезарядить...

Это проблема. Чтобы правильно измерить емкость, нужно нагрузить батарею и мерить напряжение на нагрузке за единицу времени. Например, батарея 55Ач на нагрузке 2,2 Ом должна держать свои номинальные 12В в течение десяти часов. Ни одно умное зарядное устройство, даже с заложенным циклом - заряд разряд это достоверно сделать не сможет. Поэтому проще сделать зарядное с ограничением по току и напряжению, как собственно и делают.

Своими силами раньше можно было нагрузить "вилкой" каждую банку, когда у аккумов торчали перемычки от каждой банки. Замкнул током 60А и смотришь напряжение, и как оно падает, хватало пары секунд, чтобы выявить недостаточно заряженную банку. А сейчас разве что брать огромной мощности балласт, нагружать всю батарею и смотреть сколько времени она держит напряжение. Электрик в своей лаборатории может сделать такое ради интереса, а каждому, дома, - это вообще не нужно. Главное - подзарядить лишь бы завелась и не заморачиваться.

В умных устройствах можно нагрузить разряд тем же током 5.5 А - не проблема в принципе. Но оценить преимущество метода врятли кто-то сможет на практике, тем более мгновенно, вот наверно и не встречаются они на рынке. Разряд батареи страшен только ниже 9..10 В. И кипятить тоже вредно, а то пластины развалятся... ))

Запросто, поленился было это писать. Понятное дело, что когда доливаем просто воду она остается вверху. Плотность воды ниже и она плавает на поверхности пока не перемешается, но если после суток заряда плотность до сих пор недостаточна, то плевать - долить и зарядить и если даже потом выяснится, что плотность выросла до 1.32 то откачать обратно да залить воды всегда можно. Ну самиж понимаете все эти заморочки с зарядом они нужны лишь чтоб завести. А потом уже можно и за плотностью и за напряжением регулятора в машине следить.
Кстати то что там сверху банок откачается - это капля в море...

[Сообщение изменено пользователем 14.12.2009 14:46]

Банки соединены последовательно, значит ток во всех банках одинаков...




Это так...




Это метод заряда "постоянным током".
Есть другие методы, более прогрессивные. Например метод "постоянного напряжения" заключается в том, что аккумулятор сам берёт току столько, сколько ему надо. Это дольше, но гораздо щадяще и позволяет следить за процессом заряда. Но сложнее в изготовлении ЗУ, поэтому он был раньше непопулярен.




Это про заряд или разряд?




Нет, номинальная емкость считается для 20 часового разряда...
И для современной электроники это не проблема, есть проблема куда деть выделяющееся тепло, но это не такая большая проблема. Можно нагрузить на лампочку, на тепловой резистор...

Так-то да. Ток распределится равномерно, это напряжение будет разное на каждой банке...

про "достоверно сделать не сможет" - эт я про режим измерения емкости, в момент разряде конечно... А про ограничение тока при поддержке напряжения - это про заряд...

Тут я отталкивался от заявленных 55Ампер в час, чтоб просто обозначить суть - способ измерения. Так-то толком не вдавался...
Конечно, саму электронику метода измерения обеспечить не проблема, проблема лишь в снятии показаний - , чтобы быстро обнаружить du/dt (скорость изменения напряжения) при разряде, для тока больше чем 5.5А придется ставить мощный шунт, и делать толстые провода, что просто удорожит конструкцию, а коммерческого эффекта большого - нуль...))
Самим-то конечно можно так делать...
Да, пока писал, сам уж понял, что в домашних условиях этот метод самый надежный, простой и дешевый одновременно. Не нужно переживать, что перезарядишь батарею.

сорри, за офф

[Сообщение изменено пользователем 14.12.2009 16:44]

Сегодня специально не стал заносить домой аккумулятор,
на утро завелся с первого раза...
Ну конечно не как при нуле градусов, но и потуг особых не было..))

еще раз можно по простому алгоритм зарядки аккума, чтобы несколько циклов зарядки разрядки. есть зарядник простенький и лампочка для разрядки(на сколько ватт кстати лучше) ну и посаженный аккум. как правильно действовать?

включил зарядник и заряжаешь (способов много)




портит исправную АКБ.
пригодно только для устранения неисправностей

просто аккум был высажен пару раз и ощущение что до этого был долго в посаженом состоянии, в общем емкости не хватает хочу попробовать восстановить, для акккума от ноута канает:-)

Лучше всего блок питания на 14-14.5 в. Смотреть и ток и напряжение. И держишь пока ток заряда не перестанет падать. Должен упасть меньше чем 0.2 А.

Если аккумулятор исправен, то следить не надо. Если ток большой, то может быть коротнула банка. Проверить плотность во всех банках, должна быть примерно равная... Ну и кипеть не должна в отдельной банке, то же поровну. Если кипит, то уменьшить ток, но при 14.5 кипеть не должно...

Если долго стоял подсевший процесс может продлится несколько дней... пока сульфат не рассосётся...

вот что нашел
http://megabat.ru/company/press-room/publications/...
Контрольно-тренировочный цикл заряда-разряда проводится для предотвращения сульфатации и определения емкости аккумулятора. Контрольно-тренировочные циклы проводятся не реже одного раза в год и выполняются следующим образом: заряжают аккумуляторную батарею нормальным током до полного заряда; выдерживают ее 3 часа после прекращения заряда; корректируют плотность электролита; включают зарядку на 20-30 минут для перемешивания электролита; проводят контрольную разрядку постоянным нормальным током 10-часового режима и контролируют время полного разряда до напряжения 1,7 В на банку (10,2 В на аккумуляторную батарею); емкость батареи определяют как произведение величины разрядного тока и времени разряда. После контрольного разряда батарею сразу же ставят на зарядку и полностью заряжают. Если оказалось, что емкость аккумуляторной батареи меньше 50% номинальной, она считается неисправной.
я про этот слышал.

Осталось только придумать как поймать эти 1.7 в на банку (я читал про 1.8 в на банку), иначе переразряд будет...

не мучийся,слей старый спец.помпой и залей готового1.27 продаеться 50р.стоит,и никакого гемороя......... :super:

8(
Как это сделать не переворачивая аккумулятор?

Обычной грушей с трубкой

откачиваешь...
наклоняешь чтоб не лилось...
откачиваешь...
еще наклоняешь...

как-то так... :-)

Интересно, какой смысл они вкладывали в фразу "предотвращение сульфатации"? Образовани сульфата - естественный процесс при разряде аккумулятора (пластины аккумулятора при разряде соостоят из сульфата свинца).