Карбюраторный ВАЗ превратить в инжекторный...

...с помощью каких запчастей
подскажите плз весь список, если можно, то с примерной ценой, ноне обязательно

все от и до
знаю что там комп менять, бензобак, проводку ну вот все от и до)

тому кто разбирается, это не так сложно) заранее благодарен)

было не давно , ищи тему

не силен в поиске(
выдает все одно и тоже
помоги плз

нашел)
спсиб

[Сообщение удалено пользователем 11.12.2009 21:24]

не реально! Проще продать старый и купить инжектор. По крайней мере дешевле выйдет

Зачем переделывают? Столько денег и времени-полный геморой :-(

прочел список))))))))))))))) в шоке)))))

Там еще не все!!!!!!! :-D

а вопрос такой
если покупаешь новую движку, 2111
то из того огромного списка уже почти все имеется кроме проводки и бака?) или нет?)

ты 16рь собираешься собирать?

Эволюция 8 valve карбюратор -> 16 valve инжектор

Переделка достаточно актуальная, потому что мало какие 8v могут "достать" 16v с одинаковым бюджетом... Конечно, 130hp 8v вполне объедут немного тюненый 16v, но это ведь почти стандарт! Но будущее, по крайней мере ближайшее, за 16v как ни крути, все преимущества налицо...
И так начнем: Я буду рассказывать о, так называемом, "накрывании 083 блока 16v гбц" + в моем случае увеличение объема. Данная операция в большинстве "тюнинг контор" стоит немалые деньги, приблизительно от 1500$; в нашем же случае, если иметь некотрые навыки слесаря и выполнять работы по откручиванию и закручиванию гаек, затраты сводяться только на запчасти, что однозначно дешевле!

Так как мы изначально имеем карбовый двигатель, в будущем от которого останется только блок, перечислю запчасти, необходимые для upgrade'a:

Cистема Зажигания
1. проводка для инжектора от Блока Управления до всех датчиков в "подкапот"
2. проводка на бензобак от Блока Управления
3. Блок Управления (мозги)

Блок:
4. поршни под соответствующее колено.
4.1 шатуны 2110, если используете стандартные поршни под 16v или если поршни под плавающий палец.
5. масляный насос в сборе или корпус масл. насоса с отливом под датчик положения коленвала
6. водяная помпа 2112
7. шестерня привода ремня ГРМ от колена 2112
8. шкив коленвала (внимание: 21102i отличается от 2112)
9. генератор инжекторный + кронштейны (верхний нятяжитель, нижний кронштейн)
10. ремни: ГРМ, генератора.
11. подводящая труба охлаждающей жидкости (комментарий: если будете переделывать систему охлаждения под схему 2110) + термостат

ГБЦ:
12. ГБЦ 16v в Сборе
13. кожухи ремня ГРМ (внутренний и внешний)
14. корпус воздушного фильтра
15. воздуховод от корпуса возд. фильтра к дросселю 2112
16. дроссель
17. ресивер 2112
18. коллектор впускной 2112
19. колелктор выпускной 2112
ВНИМАНИЕ: Болты крепления ГБЦ к блоку, применяемые для двигателей 21083 и 2112 РАЗНЫЕ, так же как и резьба под эти болты в данных блоках! Далее, как сделать болты и обработать под них ГБЦ.

Система питания:
20. бак под инжекторный насос
21. насос
22. топливные магистрали, что идут по днищу (подающая и обратка)
23. комплект топливных шлангов для инжекторных моделей ВАЗ 08-09-099..
24. фильтр топливный
25. фильтр воздушный

Система выпуска:
26. приемная труба "штаны" 2112

мне всё вышло в 25, делали сами

хеллоу)
25 это ты все новое брал или по разборкам и движухам?)

На разборах весь хлам сольют :vis:

т.е разбор не вариант?)
новое то всяко разно больше 25 выйдет нет?(

8( 8( 8( а нафига бак??? а нафига 16????? а не проще сначала просто движку на мазги цепануть! не каждый 16 с таким же бюджетом дагонит!!!!! а патом и дудочки!!!!! раз уж так сильно хоца дури!!! а из твоего списка можно четверть вычеркнуть!!!!! и лучше улучшить характиристики низа и бошки!!!! и при таком бюджете проще касаручку взять!!! + механику поставить!!! а самое главное прокладка между седеньем и рулем частенько больше дает чем 5000 баков вложеных в матор!!!! :-D :-D удачи в замарочках!!!

Зачем автору косоручку у него и так машина не плохая! :lol:

Вот ещё вариант пулялки:
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&t=565291...

:-D :-D :-D

если замаричиваться, то имхо сразу за 16 клопов! лучше сразу собрать как надо и подороже, чем потом поездить на 8 клапаннике и захотеть 16 :-) и придется перетряхивать весь мотор


а нафиг тебе? че сделать из машины хочешь? :-)

Тазик превращается.....тазик превращается.....превращается тазик.........извините, маленькие технические проблемы.

но но удачи!!!!и бабла кучу тебе в помощь!!!! :lol: :lol: :lol:

Да денег понадобиться не меряно! :-D

непонял чето. А можно тюнингом заниматься без кучи бабла? смысла собирать более менее бодрый 8 клапанник, что бы он ехал так же как та же машина, но со стоковым шестнарем? скупой платит дважды :-) тупой трижды :-)