Карбюраторный ВАЗ превратить в инжекторный...

яб на твоем месте покатался бы сначала на заряженых 8 и 16 кл маторах и определился!!! у каждого свои + и- ! мне 8 кл нравятся!!!
у 16 при одинаковом низе сверху много кпд теряется!!!! и с низов они нетянут!!! хотя на 16 с дудками не доводилось ездить! но на пиленых катался!

а вообще лучше готовое взять :-) http://www.e1.ru/auto/sale/354807.html типа такого, с нее тока наклейки содрать, морду 6ю выкинуть с туманками, зеркала поменять на стоковые, положить еще и закатать :-) нормальная будет :-) жареная, мятая вся, с пердящим холостым ходом :-) пацанская :-)

Какой тут тюнинг? Полный колхоз! Зарядить мог-бы и свою ,намного дешевле :-D

тут уже гемороя нету никакого хотя бы :-) 15" есьт олдскульные, башка 16 клапанная уже, коробка хоть какая то, башка подготовлена более менее, тут уже валы меняй, рес ставь, ряд меняй и гоняй :-D дешевле выйдет, чем взять стоковую 8ку, да еще и карб и воткнуть сперва 16 кл и еще их и затюнить, а еще коробку собрать и колеса одеть...

полнйы бред , имхо ....

праворульная если толь GDB

пулялку спринтовую) ну и так раздуть где нить))))


да хлам это
а не тачка :-D

Вот зачем люди говорят,что не надо это делать,когда вопрос идет что для этого нужно!Значтит автор уже решил переделать,и ни кто его уже не переубедить! :-)
вот Вы бы спросили, какая бумага лучше 2-х слойная или 1-слойная,вам бы ответили газета,и нух....й тратиться на бумагу! :-D

ну ябы не сказал,при бюждете 60 рублей на мотор(из них 103ряд с работой на коробку в 20),14вышла наверное за 8секунд из сотки это 8 клапанов, я бы не сказал что 16чик стоковый так валит,там не то что 16чики в хвосте плетутся,мы на ней импрезу 2литра дрессировали,как девочку беззащитную,он дров втопку тока успевал кидать,в итоге загнали бедного субаря,он распсиховался там :-D

автор, а ты инжектор то хочешь, чтоб машина бодрее стала? или какая цель основная?
так то разница и в динамике, и в расходе будет сомнительная, а денег угробишь нормально. так что не стоит оно того, имхо.

да 16чик по идее тоже овощ. просто если сравнивать стоковые 8кл и 16 кл, то там конечно 16 чик вывызет нехило после 3 тыс. оборотов, а с низов тарахтящий 8кл уедет. :-)

Ребят ну может хватит сравнивать 8в и 16в , все зависит прежде всего от распреда ... Если учесть что даже в стоке различие 8 от 16 , в 25 лошадей . -= )

[Сообщение изменено пользователем 12.12.2009 20:44]

Для начала было бы не плохо сообщить какую модель ВАЗа уважаемый автор хочет переделывать. Если 08, 09 или 99, то Бог вам в помощь, а также башка инжекторная в сборе, ЭБУ, новая подкапотная проводка, новая топливная магистраль, бензобак для инжекторного авто, электробензанасос и так кое что по мелочи. Двигатель модели 21083 не требует оформления переделки в ГАИ. Если вы располагаете тазиком 10, 11 или 12 модели с карбюратором ( модель двигателя 2110), то двигатель придется менять целиком, но только на модель 2111 (8 клапанов) либо на 21083 ( те же яйца, но вид сбоку) с обязательной перерегистрацией в ГАИ. Замена блока на новый в данном случае не прокатит. Установка двигателя 16V взамен 8V по ГОСТу не допускается, т.к. происходит существенное изменение конструкции авто со всеми вытекающими последствиями. Кстати, сам сейчас решаю точно такую же проблему. Ну, а по ценам: расточка блока(если необходима) с новыми поршнями 2700, колено еще 1000, ЭБУ от 3 до4 тыс., бак б/у - цена договорная, электробензанасос около 2500, проводка до 3-4000 в зависимости от авто, ну и собственно голова - цена договорная (двигатель в сборе находил за 13000 с документами).
P.S.: по своему горькому опыту скажу: в ...опу такие переделки, нужно сразу брать инжектор. На сегодня моя переделка уже под 60000 выходит. :weep:

[Сообщение изменено пользователем 12.12.2009 21:23]

не верю в это :-) за 60 рублей не сделать 8 клапанник такой имхо :-) если в 16чик столько ввалить, то может быть

переделать собрался ваз 08
еще не ясно что проще сделать
переделать карб в инжектор
или перексаить из одного цвета в черный)))))))
ибо восемь дожлна быть черной
а в продаже их нету)

вот и думаю как быть

еще вариантик есть, купить после аварии 14, 13 ну вообщем любую такую и перекинуть просто все, по цене битая тачка стоит в районе 30, всяко дешевле, чем брать все запчасти отдельно

посоветуйте)))

речь идет об этой какашеньке)))
кому инетерсно))))))))

http://www.e1.ru/auto/sale/424170.html

а никто ниговорил что это мой список, я просто помог человеку чтоб примерно он знал чё куда и сколько

нет, ГБЦ всю в сборе за 6т.р с разборки с мозгами с проводкой выхвотил

я вроде сказал что у меня станадарт, если собрать стандарт в 12 я бы уложился

это где это такое водится?невидели)) или опять Понамарёвское чудо :-D

на карбовой можно на спринтах пожогать?)
так ли плачевно иметь карбовую?)))))

у вас что какой-то комплекс из-за карба? :-D или от инжектора чудо ждёте? имхо, для "любительского автоспорта" и карб, и инж подходят.
единственный минус карба сегодня - это то, что он устарел. но погонять и на нём можно. доработайте его, поменяйте жиклёры, настройте как надо и машина поедет. :-)

тока нана учесть что на блоке выбита одна модель двигателя,а реале другая....ну ну удачи.....тока не надо грить про перерегистрацию мотора

вот эту фразу разжуйте ка плиз ;-)

с инжектором у вас буит 2111 а по докам 21083......

но неговори) карб тоже неплохо может ехать

пол города ездит как то и ничё


это сейчас никк несделать, раньше такое разрешение можно было получить на Шефской 3А где институт сертификации или в Кургане, сейчас завод запретил такое переоборудование, тока сами почему то втыкают 16ри в 14ки

я поэтому и задаю такой вопрос, ибо как то боюсь его чтоли)
а если нет огромной разницы, то я и на карбе могу ебашить))
мне пофиг на чем))))
главное чтобы черная была)))))))))))))))))))))))))))))

Мыть заколебаешься и вообще-черный цвет для волги :ultra: