Что думаете по поводу если поставить на Ваз 14 генератор от Шеви-нива?

В связи с тем что в автомобиле стоит мощная музыка пришлось поставить аккумулятор большей емкости на 70 А\ч. Естественно стандартный генератор его заряжать не успевает и аккумулятор постоянно "голодный". В сервисе посоветовали поставить генератор от шеви-нива. Может себе кто-нибудь ставил? Что думаете по этому поводу?

поставить гелевый аккум-не вариант?
кстати,некоторые ставят второй генератор...

Существуют и более мощные генераторы стандартного типоразмера.
на 105 ампер, вместо штатных 80-ти

На Шеврале - вроде стоит стандартный ВАЗовский 90 амперный генератор. У него просто крепление другое, он вверху двигателя расположен

Хех... У меня на 41ом москвиче генератор с шевинивы стоит, уже пол-года примерно, ведет себя нормально, акум 75 А\ч заряжает, претензий никаких...

Приятель на карбовую Ниву поставил гену от Бычка, вроде всё нормуль

У меня на 15-хе 2003 гв штатно стоял белорусский генератор на 90ач, когда на 120 ткм сгорел мостик, нигде не нашел, пришлось менять весь генератор, сейчас на новой машине стоит точно такой же :-) на всяк случ ищу где продают 4-х обмоточные мостики (подковы)

если музыка на самом деле мошная то ставь генератора от пазика, он 90 ампер выдает на холостом ходу, так ни кто не может больше, все кто занимаеться трофи у них у всех почти стоят эти гены, потому как машина много времени робит на холостом, а в это время лебедка тянет, да еше и фары светят.

Он будет лучше заряжаться?




Как их сопрягать? В одну цепь плохо получится. Только если врозь...

А что стандартный генератор не обеспечит ток заряда 7А.?
Откуда такое заблуждение о больших емкостях и генераторах?

В автомобилях другой метод заряда. Если аккумулятор севший, то ток заряда может быть значительным. А у генератора защиты по току нет. Вот и вылетают иногда мосты...

Реле регулятор не может обеспечить ток возбуждения больше 4А., это может служить косвенным ограничением тока.
Вы считаете 70амперный не может зарядить, а 90амперный сможет?
Разве диоды гены сильно различаются по максимальному току?
Сколько сам аккумулятор продержится при токе заряда 70А до взрыва?

Полностью согласен. Для заряда хоть 200А/Ч аккумулятора хватит стокового генератора. Проблема скорее всего в том, что музон на полную включаешь на заглушеном авто. Потом хочешь чтобы он за 5 мин зарядился. Генератор может выдать такой ток, только аккум не выдержит - вскипит. Чтобы частично решить проблему, можно поставить РН на напряжение 14,7В, если на твоем генераторе РН стоит на 13-14В. Тогда увеличится ток заряда аккумулятора и он будет быстрее заряжаться.
Еще стоит заменить штатную проводку: поставить более толстый провод от генератора к аккумулятору. При штатном проводе ,когда включишь музыку на полную, может быть большое падение напряжения, настолько, что аккумулятор не принимает заряд. Надеюсь ,что конденсатор большой емкости около усилителя догадался сам поставить.
Мощность штатного генератора: 80А*13В=1040ВТ. Музон потребляет меньше, поскольку сидишь и печатаешь за компом. Будь мощность больше, давно бы порвало хозяина на мелкие кусочки.

[Сообщение изменено пользователем 07.10.2009 17:53]

Заряжайте аккумулятор периодически
у меня в ваз2104 стояли паралельно 2 аккума мутла на 60ач и тяговый гелевый хрен знает какой марки на 80ач проблем не было
Правда один раз простояла день со включенными фарами, когда завел ремень свистел первые 3 минуты.

он более терпимо относится к перепадам напряжения от саба... :-)

не смотрел... но видел 2 генератора на 2109...один над другим :-) :-)

У меня от саба фары притухают на десятке ночью заметно но заряда вроде хватает. хотя мне это не нравится и гену менять тоже не хочется!

Наверняка он обеспечит заряд 75 аккумулятору, но не с такой с скоростью как например 55-му. И проблема то в том, что генератор не успевает зарядить аккумулятор, хотя музыку на полную слушаю не всегда.

Никакой генератор не зарядит полностью аккумулятор.
Окончанием заряда акк. считается напряжение на банке 2.7в ( 16.2в на всем аккумуляторе) генератор выдает в максимуме 14.4в и то не всякий...

тссс, на этом форуме в это никто не верит :-D
Сожгут на костре, как еретика

От куда такие данные? Это скорее для режима ускоренной зарядки, но тогда про ресурс аккума надо забыть. Рассматривать надо напряжение подзаряда.
И вообще, гляну-ка завтра свои записи, чёт интересно стало. :-)

Как уже писалось выше, батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1 -s- 2 часов.

Для современных необслуживаемых АБ такое состояние наступает при напряжении 16,3 -г-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита.
( не буду цитировать всю статью)

При определённых оборотах может быть... Но! При каких оборотах? Какой ток ограничен?
Косвенные методы не канают... Мосты перегорают...



Я такого не говорил...






Чувствуется недостаточное понимание процесса заряда на автомобиле...




Если цеплять цепь питания на генератор (а не на аккумулятор), то этой проблемы можно избежать (все потребители автомобиля подключены именно к генератору.




А сколько времени генератор может давать такую мощность (такой ток)?
Этот параметр нигде не оговорен. Но как инженер, могу сказать, что охлаждение моста явно недостаточно для такого тока (мала площадь охлаждения). То есть мост явно быстро перегреется. Защиты по перегреву моста у генератора тоже нет.




не понял...




В том то и дело. Если их соединить параллельно, то генератор, у которого напряжение больше (хоть на чуть) будет работать в полную силу, а второй будет работать вхолостую (в общем случае).




Батарея становится заряженной, когда зарядится (заполнит энергией свою активную массу), Это может наступить в большом диапазоне токов, и, соответственно при напряжениях от 13.5 до... пока не взлетит...
При 16.3-16.4 в ток заряда может быть значительным, а так как аккумулятор уже заряжен, то вся энергия будет выделяться в виде кипения электролита. В обслуживаемый аккумулятор можно будет потом воды залить, а что делать с необслуживаемыми аккумуляторами?




Вот это скорее всего...

А разве по мере заряда у акк. ток заряда увеличивается, или остается как в начале заряда??? Энергия... какое то расплывчатое понятие при отсутствии тока.

Недостаточное понимание ВАШЕЙ точки зрения этого процесса.

Теперь я вообще ничего не понимаю. Что делать то, если аккумулятор постоянно недозаряжен? Это показывает индикатор на аккумуляторе.